在你眼里，奧迪A6L是一臺什么樣的車？
(資料圖)
無可爭議的經典車型，累計銷售超過240萬臺，C級豪華車里永遠跳不過去的傳奇車型。
沒有人懷疑過奧迪A6L在這個級別里的競爭力，哪怕在這個新能源新勢力風起云涌，傳統車企備受沖擊的2022年。正因為如此，進化是每一輛經典車都要經歷的過程，哪怕是一臺奧迪A6L。
現在的奧迪A6L，對原有的2.0T配置進行了新的升級，最大輸出功率達到了180kW，并且更為難得的保留了同級別國產車型里已經絕跡的3.0T V6發動機，配上48V輕混和7速S tronic濕式雙離合之后，帶來的駕駛體驗是無法替代的。
用辦公室的小伙伴的話說：“開奧迪A6L真的沒啥意思，因為這車太好開了。”但波哥從來都不是一個相信感覺的人，遇到一輛車就喜歡鼓搗一陣子是他的人生樂趣。面對豪華C級車物理結構對駕控帶來的天然挑戰，波哥原本不相信奧迪可以顛覆這條“鐵律”，但最終的數據證明，奧迪A6L的出色應該是全方位的
幾個亮點解讀一下：
在舒適性方面，奧迪A6L無可挑剔。80公里時速時的NVH不足50dBA，這個結果基本上宣告奧迪A6L提前鎖定了今年Lab測試的年度靜音王；而怠速方向盤震動僅為0.003mm，更是創下了Lab測試歷史上的燃油車最佳紀錄。
這說明奧迪A6L在一向標榜的豪華和舒適方面依舊穩定，但駕控呢？
零百加速6.04秒，百公里剎車最好成績36.42米，5次平均37.36米，這幾個成績都讓奧迪A6L的性能足以拉滿，也恰好說明了這臺3.0T V6車型在動態方面實打實的表現。
而在極限操控方面，奧迪A6L也給出了超過1.2G的表現——事實上這是一個足以逼近眾多超跑車的數據，也說明了奧迪在這臺車的整體調教上給出了較高的水準。
測試用數據說話，好車用口碑說話。而奧迪A6L這次基本上算得上是一個數據和口碑的雙豐收。或許上一代人選擇奧迪A6L是因為行政級座駕、豪華和舒適，但當消費者群體的主力軍變成85后甚至90后的時候，能真正讓這臺車“跑”起來，就會成為一個新的議題。
很顯然，奧迪A6L并沒有讓人失望。
