一波未平，一波又起。
(相關資料圖)
來源 | 投資家（ID：touzijias）
作者 | 老高
一波未平，一波又起。
前段時間“突然官宣降價停產引車主不滿維權投訴”的理想汽車再次登上熱搜。起因是，理想汽車高管沈亞楠5 天拋售公司100 萬股，套現1316.38 萬美元（約9113 萬元人民幣）。
根據理想汽車公布的8 月份銷量數據顯示，公司僅交付新車4571 輛，同比下滑51.54% ，環比下滑56.14% 。銷量大幅下挫的同時，理想汽車遭遇了車主的質疑，理想ONE 降價2 萬元后，就被曝出停產停售消息，全新改款替代車型為即將上市的理想L8 。
不僅如此，有細心的網友發現，理想L8 的外觀造型幾乎在照搬理想L9 。加之，理想汽車高管沈亞楠急忙拋售股票，最終引發了車主、股民的不滿，劍指李想與他的理想汽車。
一
作為年輕一代商界領軍人物，李想曾被視為80 后創業標桿。
當別人還在高中苦讀時，李想就通過給IT 類媒體供稿、運作個人網站獲得了不錯的收入。為了抓住中國互聯網的萌芽機遇，李想放棄了學業，全身心參與創業。
2000 年，李想注冊泡泡網并開始運營，沒過多久，前者被盛拓傳媒收購。 李想從一個輟學創業者變成了有錢人。2005 年，不甘寂寞的他再次創業，成立了日后大名鼎鼎的汽車之家。
而李想被互聯網廣為傳頌，當上80 后商界領軍人物的故事起點也是來自汽車之家。
彼時，中國還沒有一個像樣的汽車類網站，汽車之家很快在一眾網站中脫穎而出，憑借中立客觀的內容以及在數據庫、實拍圖片等創新，在2008 年成為汽車垂直類網站第一名。
2013年，李想迎來人生的高光時刻。他創立的汽車之家在美國成功IPO ，若以當時股票收盤價30.07 美元計算，李想身價達到了1.52 億美元，步入富豪之列。
不得不說，當年的李想是一些學生心中的榜樣，媒體人喜歡李想，他的創業故事在網上滿天飛。功成名就，李想也很喜歡分享自己的成功經歷，他時常告誡年輕人創業維艱，“很多人創業失敗是沒抓住用戶，努力卻不成功是大勢不好，一定要找到NO.1領域?！?/strong>
2016 年，一場突如其來的風波，將李想拉入漩渦。
這場風波簡稱“平安、汽車之家創始團隊話語權之戰”。包括李想、CEO 秦致等一批骨干在風波中離開了公司，汽車之家最終由平安委任的高管接手。
實際上，早在2015 年，李想就卸任了汽車之家的重要職務，他很快創立了一個名為車和家的公司，致力于打造全新智能電動交通工具，改變用戶傳統的出行體驗。
該公司便是理想汽車的前身。 李想又創業了，還準備造車，再次引來外界關注。早期，車和家是一個“概念”公司，一車未造的李想謀劃出了許多“天馬行空”的方案。
這些“天馬行空”的方案很快獲得資本關注。2016 年，車和家宣布完成7.8 億元A 輪大額融資。這筆錢轟動了整個創投圈，在新能源造車大勢未成的年代，車和家一騎絕塵。
雖然，也有媒體質疑李想的車和家是一個“概念”，可并未阻擋資本涌入，在公司成立的10 個月，車和家陸續融資超25 億元。對于資本來說，它們更關注誰在創業。
拿著融來的幾十億元，李想的“天馬行空”仿佛有了歸宿。
二
“平地一聲驚雷起。”
2017年，中國汽車行業完成了一輪意識形態上的“革新”。
行業全年圍繞三個關鍵詞展開：禁售燃油車、造車新勢力、人才爭奪戰。
首先開炮的是傳統車企大佬，新能源汽車先行者比亞迪創始人王傳福表示，“到2030 年，包括所有轎車在內，中國將全面普及電動汽車?！痹撜摂嘁皇て鹎永?。
長安汽車總裁朱華榮宣布，“到2025 年，全面停售傳統燃油車。”
北汽集團董事長徐和誼表示，“2020 年在北京市停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025 年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。”
在車企大佬紛紛表態后， 原本還堅定走燃油車路線的傳統車企高管們“下?！?，投身新能源汽車，催生了造車新勢力人才爭奪大戰，因為，它們急需一批“汽車人”把故事講好。
誰都明白，即便互聯網造車，造車的那個總工程師肯定不能是個搞互聯網的。
聲勢浩大的造車新勢力中，李想與他的車和家還談不上焦點。媒體把目光優先放在了兩個人身上，賈躍亭與李斌。賈躍亭則被看作是“2017 造車新勢力第一人”。
頂著樂視負債壓力，賈躍亭仍將自己私人投資中的FaradayFuture 旗下首款量產SUV ——FF 91 推向了美國CES 國際電子消費展。只可惜，媒體沒想到的是，未來只有“下周回國”。
賈躍亭“跑路”之后，李斌成了造車新勢力的主角。他創立的蔚來汽車一口氣拿到騰訊、高瓴、順為資本等一批知名VC/PE 、產業資本的融資，馬化騰、劉強東紛紛趕來站臺。
與其它聲勢浩大的造車新勢力相比，車和家完全處在“缺位”狀態。
此時，沒人知道李想到底在想什么？直到2018 年初，李想在自己頗為習慣發聲的微博分享了一段帶有預告性質的雞湯。他說，“那些最重要的可以成就你的優質能力，都是需要吃很多的眼前虧，需要很長時間的堅持才能拿到成果，成果達成的收益也會遠超你的想象?！?/p>
那段雞湯中，李想的信念與信仰是：信任、責任、原則、獨立思考、長遠價值、客戶為中心。
他還發布了車和家沉寂打磨即將上線的產品，一款對標寶馬X5 、雷克薩斯RX450hl 的超長續航豪華中大型電動SUV ?！鞍凑崭髌放拼蹬？趶矫枋觯畲罄m航超1000 公里。”
如果回到2018 年，看到這段文字會覺得，李想是個有“理想”且厭惡別人吹牛的創業者。
至少大多數人都這么理解，包括一路如影隨形的資本。
三
2018 年，是李想又將步入高光的起點。
同年3 月，車和家拿到了一筆30 億元B 輪大額融資。
李想的人脈厲害的發緊，他直接拉來程維站臺，與滴滴出行達成戰略合作。雙方計劃組建合資公司，為共享出行場景定制生產智能電動車。不過，出行戰略在后面悄悄爛尾了。
10 月，為挽回聲勢的車和家如期發布了對標寶馬X5 的電動中大型SUV ——理想ONE 。將“增程式”推到臺前，于2019 年12 月向用戶交付，車和家順勢更名為理想汽車。借助新車量產，李想完成了一次逆襲，拿下2020年中國新能源SUV 市場銷量冠軍，把公司送到美股IPO 。
李想這一套動作，玩的十分漂亮。
美股市場，理想汽車關注度空前，由于其定位是“增程式”避開與蔚來汽車的對標，使得它們上市首日大漲43.13% ，市值139 億美元，持股21% 的李想再次迎來人生高光時刻。
第一次帶領汽車之家IPO ，李想是個身價10 億元人民幣的富豪。
第二次帶領理想汽車IPO ，李想身價達到200 億元人民幣，暴增20 倍。
資本市場給了李想從富豪走向大富豪的階梯，但也讓理想汽車步履闌珊。
在理想ONE 借助新車勢頭拿下新能源SUV 市場銷量冠軍，于資本市場完成蝶變后，這家公司似乎失去了“理想”。國內新能源車企不斷推出新品、尋求賣點的背景下，理想汽車還在靠單一品類打天下，通過縮短研發、生產周期實現產能擴增，來應對競品的壓力。
理想汽車發布2021 款理想ONE 時，原計劃是在7 、8 月份完成交付，可最終交付時間竟然比原計劃提前兩個月完成。 在縮短研發、生產周期的情況下為了銷量、訂單完成交付任務，成了理想汽車近年屢遭外界質疑的根源。其中，最大的問題便是無法保證品控。
最先發難的是理想汽車的車主。
2021 款理想ONE 首批車主在理想汽車APP 反映稱，車輛增程器工作時會發出刺耳的高頻嘯叫。有車主認為，該噪音在車速60km 以上就會很明顯，且發電機功率越大越明顯。
一位汽車研發工程師透露，這種情況一般是零件的品質問題。值得注意的是，對于產品存在瑕疵，理想汽車沒有采取車輛召回的方式，而是通過更換問題車輛的增程器，草草了事。
然而，在一些車主看來，他們花了很多錢買的是個新車，只更換部分零件的做法有種“維修”、“二手貨”的既視感。負面情緒帶動下，不少已訂貨2021 款理想ONE 的車主評論稱，“這么嚴重，聲音挺大，看完車主帖子搞的我都想取消訂單了?！?/p>
如果說理想ONE 是概率，那么理想汽車在發布新品理想L9 時就該盡可能的避免前車之鑒。
今年，理想L9 發布會上，李想對該車的介紹達到了業內“天花板”程度。
前面，理想ONE 對標的是寶馬X5 、雷克薩斯RX450hl ，已讓外界大為驚嘆。本次，理想L9 直接對標奔馳GLS 、寶馬X7 ，李想甚至喊出了極度夸張的口號，“500萬以內最好家用SUV ”。
四
大洋彼岸“下周回國”的賈躍亭估計都不敢如此豪情壯志。
車好不好用終歸不是靠嘴。理想L9 未大規模交付，市場上就傳出“試駕車前懸發生斷裂”等問題，理想汽車急忙回應，“高速沖擊路面大坑，造成右前空氣彈簧漏氣損壞。”
理想汽車NPS 運營負責人張小嫻恐怕外界看不懂，詳細解釋稱，“本次事件是因為重慶的試駕車以90KM/ 小時的速度沖過深度20 厘米的坑，導致空氣彈簧內部的緩沖環破損。理想L9 部分試駕車使用了試制階段的緩沖環。試制版雖然滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發失效，量產版的緩沖環強度是試制版的2.5 倍，面對更大的沖擊也不會有問題?！?/p>
張小嫻的一番“專業”解釋引來了專業人士的質疑。原吉利研究院院長胡崢楠表示，“20 厘米什么概念，您車的離地間隙都沒20 厘米。正常人會對著20 厘米的坑高速行進嗎？而如果真是這種工況，那我只能說您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒爆只干爆了空懸，牛就一個字?！?/p>
按理說，試駕車一般是給專業人士及媒體人用的，為他們帶來絕佳的體驗，回去好寫成文章，感動消費者。那么，試駕車的質量一定要到位，可理想L9 問題竟然出在了罕見的試駕車上，這與它們宣傳營銷“500 萬以內最好家用SUV ”的邏輯背道而馳。
即便遭到專業人士質疑，理想汽車依然琢磨給廣大消費者“洗腦”。它們在7 月15 日連發兩條微博詳解理想L9 全自研的自適應空氣懸掛系統。李想轉發自家微博稱，“了解一下理想汽車自研的自適應空氣懸架系統。先看文章，再去試駕，會有不一樣的體驗。”
一個互聯網創業者做汽車，先讓車主了解什么是互聯網。
如此“神邏輯”回復引來了一片謾罵聲，最終只能讓消費者用腳投票。根據理想汽車公布的8 月份銷量數據顯示，公司僅交付新車4571 輛，同比下滑51.54% ，環比下滑56.14% 。
銷量大幅下挫的同時，理想汽車的質疑聲仍在持續，包括理想ONE 降價2 萬元后，被曝出停產停售消息以及即將推出的全新改款替代車型理想L8 。
理想L8 車沒上市，引來了一群自媒體及細心網友的口誅筆伐。
總結一下：理想L8 的外觀造型幾乎在照搬理想L9 ?！袄硐隠8 猶如一個縮小版的理想L9 。”
一波未平，一波又起。理想L8 議論中，理想汽車在資本市場玩起了“開溜”戲碼。
理想汽車高管沈亞楠5 天拋售了公司100 萬股，套現1316.38 萬美元。高管拋售股票不是什么新鮮事，可理想汽車正處在風口浪尖之上?，F在，連資本市場逐漸免疫的股民都坐不住了。
幫助不知名的沈亞楠做了一把“網紅”登上熱搜。
“把回應當飯吃”的理想汽車方面表示，“沈亞楠的減持屬于正常行為，不必過度解讀?！?/p>
當前，理想汽車的美股市值是277.98 億美元，港股市值2161.71 億港元。有趣的是，理想汽車股價走勢與公司高調宣傳、頻繁質疑達到了接近“同頻”的程度，過山車式的猛拉猛跌。
李想曾說，自己的信念與信仰是：信任、責任、原則、獨立思考、長遠價值、客戶為中心。
不知道，上述信念與信仰，他現在能記得多少。
從這幾年李想種種匪夷所思的言論來看，他進入了一個“自我認知無敵”的全新境界。與當初那個在創業中痛苦掙扎，把用戶看作第一位的80 后創業者標桿人設，判若兩人。
財富能激勵一個人，亦能改變一個人。
是資本影響了李想，還是李想沉迷于資本，作者不敢妄加定論。
可他的種種行為無法定義為，他是一個有“理想”的創業者。
但愿，他不會變成下一個賈躍亭。
峰會回顧：
智者謀遠——2021中國股權投資年度峰會
涅槃重生——2020中國股權投資年度峰會
資本新局—2020中國基金合伙人（GPLP）峰會
聚勢待發—2019中國股權投資年度峰會
資本破局—2019中國基金合伙人（GPLP）峰會
回歸價值投資—2018中國股權投資年度峰會
大浪淘沙—2018中國基金合伙人（GPLP）峰會
百舸爭流—2017中國股權投資年度峰會
股權投資大時代—2017中國股權投資峰會
尋找變革中的資本機會—2016中國股權投資年度峰會
榜單回顧：
投資家網·2021價值企業TOP100 榜單重磅發布
投資家網2021中國股權投資年度系列榜單發布
投資家網2021中國基金合伙人年度系列榜單發布
投資家網2020中國股權投資年度系列榜單發布
投資家網2020中國基金合伙人年度系列榜單公布
投資家網2019中國股權投資年度系列榜單公布
投資家網2019中國基金合伙人年度系列榜單公布
投資家網2018中國股權投資年度系列榜單公布
投資家網2018中國基金合伙人年度系列榜單公布
投資家網2017中國股權投資年度系列榜單公布
投資家網2016-2017中國股權投資行業系列榜單公布
投資家網2016中國股權投資年度系列榜單公布
尋求報道：yangqin6060（微信）
投遞BP：bp@wefinances.com
