出品 | 搜狐汽車·視車學(xué)院
策劃 | 王曉磊/趙鎵藝
(資料圖片僅供參考)
后期 | 趙鎵藝
編輯 | 馬良
這輛電動(dòng)車是五菱宏光MINI EV敞篷版，從9月1日開始抽簽截至目前，活動(dòng)抽簽人數(shù)已達(dá)到15萬有余。一臺(tái)預(yù)計(jì)賣到10萬元的電動(dòng)敞篷車，引發(fā)10多萬人的瘋搶，背后恰恰說明——年輕人缺少一款足夠便宜的敞篷車。
聊這個(gè)話題之前，我們先看前提——我們的市場(chǎng)中為什么沒有哪怕一款便宜的敞篷車呢？按說以宏光MINI EV敞篷這種賣10萬、10萬人瘋搶的程度，應(yīng)該會(huì)有很多制造商盯上這塊蛋糕，但事實(shí)并不如此。
首先是市場(chǎng)原因，盡管10萬人瘋搶，但對(duì)整個(gè)市場(chǎng)來說，這10萬人也僅僅是一小部分，更不必說他們之中有多少人是抱著玩一玩的心態(tài)來抽簽的。官方態(tài)度也很明確，不管多少人來抽，第一批就200臺(tái)，咱就給它四舍五入一下，20萬抽200，千分之一的“中獎(jiǎng)”率。什么意思呢，官方實(shí)際就在暗示，1000個(gè)抽簽說要買的，最后只有1個(gè)真掏錢的，這應(yīng)該就是他們市場(chǎng)部門調(diào)研后的結(jié)果。
和其他國(guó)家汽車市場(chǎng)不同，我國(guó)幅員遼闊，汽車用戶遍布大江南北，對(duì)于敞篷車，恐怕只在屈指可數(shù)的幾個(gè)一線城市有市場(chǎng)。在一些相對(duì)沒那么發(fā)達(dá)同時(shí)也不限購(gòu)的地區(qū)，你買了臺(tái)敞篷車是要干嘛呢？論實(shí)用不實(shí)用；論社交怎么社交？10萬元的宏光雖說很有性價(jià)比了，但也沒到白菜價(jià)的地步，同樣價(jià)格可以買到相對(duì)不錯(cuò)的中國(guó)品牌SUV以及合資緊湊型車了，論功能論實(shí)用論面子，都比敞篷車要強(qiáng)。所以敞篷車的價(jià)值只在相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)才能體現(xiàn)出來。全國(guó)有超過700個(gè)城市（含港澳臺(tái)），達(dá)到一二線水平的不多，敞篷車在國(guó)內(nèi)的前景并不樂觀。
我知道，又該有聰明的網(wǎng)友拿其他國(guó)家的例子來反駁了。確實(shí)，以我們的鄰國(guó)日本來看，敞篷版的馬自達(dá)MX-5確實(shí)是更親民，比三廂版的馬自達(dá)6要便宜約2萬人民幣（26.95萬日元）；同時(shí)已經(jīng)停產(chǎn)的本田S660，也只要11萬人民幣出頭（232.10萬日元）。而在經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)的美國(guó)，情況類似，兩門跑車/敞篷車普遍要比四個(gè)車門的轎車要便宜一些。也只有在這些發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車價(jià)格對(duì)比人均收入來算并不算高，買輛車和我們買個(gè)手機(jī)差不太多，才可以去追求個(gè)性。
日本官網(wǎng)上馬自達(dá)MX-5的售價(jià)（ROADSTER）
日本官網(wǎng)上本田S 660的價(jià)格
國(guó)內(nèi)的敞篷車呢？制造商無一例外選擇了“高溢價(jià)”路線——銷量低那就追求單車?yán)麧?rùn)率，畢竟在像北上廣深這種市場(chǎng)，敞篷車用戶對(duì)價(jià)格并不敏感，一臺(tái)敞篷車相比同車身的四門轎車往往要貴上很多，便宜是不可能便宜的。不過MINI EV敞篷這種車型的出現(xiàn)，更像是給平靜的湖面上打出了點(diǎn)漣漪，能否通過低價(jià)，讓敞篷車不再高不可攀呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言告訴我們！
