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近日，乘聯會公布了8月份的國內汽車廠商零售銷量和細分車型銷量排行榜單。果然不出意外，比亞迪延續了7月的紅火態勢，繼續拔得廠商排行的頭籌，身后依次是南北大眾、通用、長安、吉利、日產等。從廠商的月度表現，我們也能預料到細分市場的競爭情形，很多上榜車型皆是我們比較熟悉的老朋友。
縱觀轎車銷量排行前十五的車型，月銷破4萬的有1款，月銷破3萬的有2款，月銷破2萬的有8款，即便是排在末位的兩款車型月銷量也突破了1.6萬。再看同比數據，僅有2款車型依舊是負增長，其余13款車型都已轉正，多數還是兩位數以上的增長量。綜合一下，就能看出，轎車市場的情況是比較良好的。
轎車市場依然是軒逸穩坐第一，月銷近4.4萬臺，環比增長了不少，但同比依然是負增長之一，當然，與去年8月的銷量差距并不是很大。另外一款同比負增長的車型是新朗逸，同比增長-18.3%，相比7月的-0.1%同比數據增長了不少。
與7月一樣，比亞迪依然是秦、漢、海豚上榜，其中海豚的同比增長高達77560%。去年8月底，比亞迪海豚正式上市，至此剛好一年，這一年來，海豚的銷量依然在穩步增長，8月共銷售新車23298輛。
與7月不一樣的是，新寶來進入了榜單第七位，思域排行第13，寶馬5系排在了第15位，而上個月入榜的逸動、新天籟和邁騰沒了蹤影。再往后，思域的銷量應該會更進一步。在8月底的成都車展上，搭載了第四代本田i-MMD混動系統的思域e:HEV已經正式上市了，售價區間為15.99-18.79萬元，對于思域銷量的提升必然是有助益的。
與轎車市場的良好發展相似，SUV市場同樣表現不俗。進入排行榜單的15款車型中，銷量最低的也是破了1.1萬輛，同比增長中僅途觀這一款車型是-0.1%，其余表現均很不錯。
為首的依然是比亞迪宋，月銷破4.2萬輛，同比增長達到了151.5%，比7月表現更加出色。另外一款上榜的比亞迪SUV則是比亞迪元PLUS，月銷破1.5萬輛，相比7月有所下滑。
至于排行上的大變動，首先自然是Model Y又回歸了正常水準；其次途岳、威蘭達打敗AION Y、XR-V和長安CS55，進入了前十五榜單，另外，在SUV榜單中，我們常見奔馳GLC和奧迪Q5，少見寶馬X3的影子，甚至跌落至前三十名開外，其中原因，可能與大量的投訴有關，比如關于車機功能遠程升級和語音控制功能的投訴。
在MPV市場，比亞迪沒有話語權，老大還得是五菱。五菱宏光月銷12646輛，高出別克GL6近2000輛，是賽那月銷量的兩倍。其次，今年6月中旬剛上市的五菱佳辰排行第五，月銷已突破5000輛，超越老牌選手傳祺M8、艾力紳和奧德賽。新上榜的選手當屬嵐圖夢想家，自今年5月上市，經過三個月的蓄力，成功占據了榜單第十五位。
