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AC Schnitzer擁有數(shù)十年的BMW調(diào)校經(jīng)驗，現(xiàn)在它展示了i4電動車的改裝成果。該公司不能像往常一樣調(diào)校發(fā)動機和排氣系統(tǒng)，因為i4轎車是電動的，為此它的重點是調(diào)整懸架和外部造型。
更換部件中包括降低車輛行駛高度的新彈簧，現(xiàn)在i4車身前部降低了20毫米，后部下降25毫米。外觀調(diào)整涉及的部件更多。一個擴展的前分流器和小型鴨翼，它們都集成在一個位置更低的前部保險杠中，前輪后面的通氣孔上也加入了兩片小型擾流片，一個非常巧妙的車頂擾流板布置在車頂后部，集成到后保險杠中的后擾流器和附在尾燈上部的小翼。用戶還可以選擇用碳纖維重新替換這些部件。
AC Schnitzer為i4設(shè)計了新車輪，它有五組輻條，在輪緣向外傾斜，它們有銀色和黑色兩種顏色。該公司在座艙內(nèi)提供了一些細微的調(diào)整，加速踏板、踏腳板、iDrive系統(tǒng)控制器蓋和鑰匙座均采用鋁制裝飾件。
寶馬最近宣布了入門級的eDrive35，最大的變化是電池單元容量更小，可用容量為66 kWh,而eDrive40型號的電池組可用電量為81.5 kWh。預計eDrive35的續(xù)航里程是260英里，而eDrive40則是301英里。eDrive35可產(chǎn)生281 hp的功率和295 lb-ft的扭矩,相比之下，eDrive40有335 hp的功率和317lb-ft的扭矩，最后eDrive35的起價為52395美元（不含運費），它將在2023年初開始正式交付。
AC Schnitzer作為BMW改裝的專業(yè)級選手，在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域其技術(shù)實力毋庸置疑，隨著BMW轉(zhuǎn)向新能源的速度加快，如何面對全新的電驅(qū)動結(jié)構(gòu)？改裝行業(yè)在這個新時代將何去何從？AC Schnitzer這次的i4改裝方案做出了有益的嘗試。
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