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市場概述：毫無疑問，豪華品牌在8月份長呼了一口氣。在非常壓抑的整個上半年，市場終端的疲態(tài)傳遞到了長期高枕無憂的豪華品牌們。如今隨著供應(yīng)鏈影響變小、多種利好政策刺激、消費需求開始復(fù)蘇，豪華品牌又開始支棱起來了。
在一片“漲”聲中，奔馳和奧迪的多款產(chǎn)品的8月增幅甚至超過了100%。不過罕見的是，曾經(jīng)韌性最好的寶馬，無論是5系還是3系，都出現(xiàn)了不同程度的下滑。反而是價格更貴的國產(chǎn)X5一路狂飆，以單月近萬輛的銷售數(shù)據(jù)躋身前十。
對于寶馬品牌和寶馬經(jīng)銷商來說，寶馬X5的熱銷足以抵消其他產(chǎn)品的頹勢。這樣看來，在電動化愈演愈烈的今天和未來，寶馬還愿意主推電動化產(chǎn)品嗎？答案不得而知，但是心態(tài)上肯定會發(fā)生偏移。
當(dāng)然也不僅僅是寶馬遇到了電動化的問題，像凱迪拉克、林肯等品牌，在前幾年充分享受到市場紅利后，今年的銷量突然滑坡，但是電動化的產(chǎn)品又沒有及時跟上。這不僅讓自己失去了搶占跑道的先機(jī)，同時也給了中國的新造車企業(yè)們很大的機(jī)會。
