2022年進(jìn)入下半場，很多人好奇新能源拼什么，如今看來是在拼豪華體驗(yàn)了。造車新勢力“御三家”作為國內(nèi)新勢力頭部品牌，一直備受關(guān)注，今年各家推出的新車也是在智能座艙、豪華內(nèi)飾、駕控體驗(yàn)上卷出了新高度，力爭為用戶帶來豪華車體驗(yàn)。
從“御三家”現(xiàn)狀，看誰更有潛力？
(相關(guān)資料圖)
首先看蔚來。8月2022款ES8、ES6、EC6，以及ES7陸續(xù)開啟交付，它們對蔚來的銷量起到了很好的助推作用，使其8月整體來看還算平穩(wěn)。不過，不知道是不是因?yàn)殇N量帶來的底氣，蔚來表示即將交付的ET5要在一年內(nèi)銷量超過寶馬3系，大家覺得可能性高嗎？
理想汽車8月交付量可謂是大打折扣，面對各家的新車，理想的王牌當(dāng)然是理想L9，不過目前來看，L9的訂單明顯不如小鵬G9，雖然號稱是500萬以內(nèi)最好的SUV，但其市場表現(xiàn)還是欠佳，不知道后續(xù)的L8，能否延續(xù)奶爸神車的高熱度，可以關(guān)注一下。
小鵬汽車這邊，旗下首款SUV車型小鵬G9即將在9月21日上市，雖還未上市，但其熱度依然很高，并且憑借著此前公布的超快充技術(shù)、5D音樂廳等吸引了一大波關(guān)注。與理想L9不同，小鵬G9號稱是50W以內(nèi)最好的SUV，不知道這是實(shí)力還是謙虛。
不過，深入了解之后，小鵬G9確實(shí)讓人驚喜，尤其是其搭載的智能雙腔空懸，據(jù)說使其操控性可以媲美保時捷卡宴？要知道保時捷卡宴的操控性在全世界可都是有名的。
專業(yè)調(diào)校，力保操控
那么小鵬G9是怎么實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)操控屬性的呢？
要想帶來更極致的操控體驗(yàn)，底盤必須要足夠優(yōu)秀，而底盤的核心又在于懸架。對此，小鵬G9采用的是前雙叉臂獨(dú)立懸架、后五連桿式獨(dú)立懸架，前后懸架都采用了高強(qiáng)度材料與輕量化設(shè)計(jì)，既保證了強(qiáng)度與剛度，又降低了簧下質(zhì)量，舒適性與操縱性兼顧。不僅如此，小鵬還專門請了德國頂級工程師團(tuán)隊(duì)來給G9調(diào)校底盤，進(jìn)一步保障其操控能力。
智能雙腔空懸，操控性+舒適性
為了更加兼顧操控與舒適，小鵬G9配備了雙腔空氣懸架，可以應(yīng)對各種復(fù)雜路況，通過智能調(diào)節(jié)減振器阻尼，最大程度減少車身的顛簸，帶來豪華舒適的駕乘體驗(yàn)，這也讓小鵬G9成為了首個搭載雙腔空懸的國產(chǎn)車型。
舉個例子可能更好理解。假如在行車時遇到坑洼或者其它不平路況，小鵬G9的空氣懸架可以調(diào)整到最軟狀態(tài)，最大程度減少撞擊力，并且，小鵬G9的懸架系統(tǒng)還可以使輪胎快速接地，減少車身失重感。此外，在加減速和前后俯仰及轉(zhuǎn)向時，小鵬G9的空氣懸架也能提供角度改善，能夠保證車身的平穩(wěn)姿態(tài)，帶來更舒適的駕控體驗(yàn)。
除了可以過濾行車過程中的顛簸，提升操控性和舒適性，小鵬G9的雙腔空懸還擁有更高階的功能——迎賓取物。當(dāng)汽車感應(yīng)到車主靠近車輛，車身就會自動下降到50mm，以低姿態(tài)歡迎車主上車，讓用戶享受VIP待遇。當(dāng)停車時解開安全帶后，車身則會自動下降到30mm，便于乘員上下車；打開行李箱時，也可以通過一鍵/大屏/語音控制三種方式將懸架高度調(diào)低50mm，這樣一來，拿取東西變得更加方便。
除了操控性和舒適性表現(xiàn)尚佳，小鵬G9的動力表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，對于這一點(diǎn)，G9可是充分發(fā)揮了純電動車的優(yōu)勢，輕松就能獲得大馬力，據(jù)說G9百公里加速可以達(dá)到3秒級別，能達(dá)到如此動力水平的車型可不多見。
2022下半場，“御三家”的比拼還在繼續(xù)，不過就目前來看，還未上市的小鵬G9已經(jīng)捷足先登，先不說其音樂廳、超快充等，單就其搭載的智能雙腔空懸，就已經(jīng)做到了行業(yè)領(lǐng)先。可能很多朋友也沒有想到，這樣百萬豪車才有的配置居然搭載在了50萬以內(nèi)的小鵬G9上，只能說小鵬確實(shí)豪橫。對此，你怎么看？
