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9月11日，萬(wàn)眾矚目的2022賽季世界耐力錦標(biāo)賽WEC富士6小時(shí)賽精彩落幕，無(wú)尾翼混動(dòng)超級(jí)跑車(chē)——標(biāo)致9X8繼7月10日在蒙扎6小時(shí)耐力賽首秀后，第二次亮相WEC賽場(chǎng)，再一次展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力與潛力。接下來(lái)，標(biāo)致9X8無(wú)尾翼混動(dòng)超級(jí)跑車(chē)還將參加2022年11月份的巴林8小時(shí)賽。
標(biāo)致9X8效仿勒芒戰(zhàn)神標(biāo)致905和標(biāo)致908，為國(guó)際汽聯(lián)世界汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽注入前所未有的設(shè)計(jì)理念。這款開(kāi)創(chuàng)性的超級(jí)跑車(chē)最引人注目的特征是無(wú)尾翼，各個(gè)方面均符合西部汽車(chē)俱樂(lè)部（ACO）和國(guó)際汽聯(lián)勒芒超級(jí)跑車(chē)（LMH）組別規(guī)程。LMH組雖然比LMP1原型賽車(chē)組門(mén)檻低，但同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈。
全新9X8是標(biāo)致戰(zhàn)略的完美體現(xiàn)，外觀個(gè)性鮮明：雄獅的姿態(tài)、全新獅標(biāo)以及與量產(chǎn)車(chē)型相同的標(biāo)致特色獅爪符號(hào)。它集中展示了標(biāo)致汽車(chē)在混合動(dòng)力化和電動(dòng)化（標(biāo)致品牌能源過(guò)渡戰(zhàn)略的兩大要素）領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)，彰顯了標(biāo)致在競(jìng)爭(zhēng)力和客戶方面孜孜不倦追求卓越的決心。“美感、動(dòng)感、質(zhì)感”是標(biāo)致三大品牌價(jià)值觀，指導(dǎo)著標(biāo)致汽車(chē)重返汽車(chē)耐力賽場(chǎng)的宏偉計(jì)劃，重點(diǎn)是勒芒24小時(shí)耐力賽。在評(píng)估與驗(yàn)證創(chuàng)新理念與技術(shù)方面，勒芒24小時(shí)耐力賽具有無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)。
標(biāo)致9X8無(wú)尾翼混動(dòng)超級(jí)跑車(chē)為四驅(qū)原型賽車(chē)，其動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)過(guò)程受標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部專(zhuān)家全程掌控。后輪由一臺(tái)2.6升雙渦輪增壓520千瓦V6內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，前輪由定制高性能200千瓦電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。與電動(dòng)機(jī)一樣，碳化硅逆變器由標(biāo)致與馬瑞利（Marelli）合作開(kāi)發(fā)。9X8的900伏高壓電池與道達(dá)爾能源/帥福得（Saft）聯(lián)合開(kāi)發(fā)。米其林提供符合超級(jí)跑車(chē)組別規(guī)定的輪胎。
標(biāo)致9X8無(wú)尾翼混動(dòng)超級(jí)跑車(chē)的長(zhǎng)、寬、高分別為4995mm、2000mm和1145mm，體格強(qiáng)健，運(yùn)動(dòng)感十足。車(chē)身重量?jī)H1030kg。油箱容量達(dá)90升，使用的是道達(dá)爾能源100%可再生Excellium Racing 100燃料。
標(biāo)致運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)技術(shù)總監(jiān)Olivier Jansonnie：“我們的目標(biāo)是在激烈競(jìng)爭(zhēng)中盡可能多了解標(biāo)致9X8的各個(gè)方面。我們想看看標(biāo)致9X8如何與其他賽車(chē)進(jìn)行比較，但最重要的是，我們期待收集只有通過(guò)比賽才能收集到的數(shù)據(jù)和信息。”基于今年在賽事中獲得的經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)致9X8計(jì)劃在明年重返勒芒。
