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2020年中國汽車工程學會年會上，中國汽車工程學會正式發布《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，并明確指出未來15年的發展方向和發展目標，其中混動是汽車重要的發展方向。基于此，各大車企紛紛發力混動領域。2021年，我們更是看到了眾多中國品牌推出了許多混動技術品牌，并做到了產品的快速落地。2022年，這一現象越發激烈。混動爆發，對于中國品牌而言是好事兒，我們成功打破了豐田、本田的混動壟斷。但是諸多混動產品的扎堆上市，都標榜著非常省油、續航還長，內卷得讓人滿腦袋問號，到底誰才是省油之王？
東風風神皓極，這款價格在13萬左右的緊湊SUV，匹配著東風最新的馬赫雙擎混動系統，讓它有著超凡的戰力，不僅性能超越大部分2.0T發動機的能力，更是在油耗上有著百公里4.8L的出眾表現。
東風風神皓極所匹配的東風馬赫雙擎混動系統，可謂是大有來頭，它剛剛推出在世界三大發動機評選之一、國內唯一汽車動力系統評選中，獲得“中國心”十佳發動機稱號，更在中國汽車風云盛典頒獎會上，榮獲“中央廣播電視總臺·2021中國汽車風云盛典”評委會特別獎，贏得了專家的一致認可，并獲得了“打破了技術壁壘，是自主研發混動系統的劃時代的存在”的高度評價，成為了中國混動系統的一張名片。
在東風馬赫雙擎混動系統的加持下，東風風神皓極可以憑借1.5T四缸混動專用發動機+HD120混動電驅總成，發揮出180kW的最大功率和540N·m的最大扭矩，這樣的數據表現足以超越哈弗H6、途觀L等一眾2.0T車型。性能卓越的同時，它還兼顧了油耗，皓極的百公里油耗僅為4.8L/100km，僅為部分2.0T車型油耗的50%，真正做到了性能與油耗的兼得。之所以如此，很大一方面要歸功于1.5T混動發動機高達41.07%的熱效率，這是通過350兆帕高壓噴射、高滾流氣道技術、燃燒系統匹配優化以及外部冷卻EGR系統的共同作用，才得以實現的。同時它的HD120混動電驅是通過電機定子噴淋和電機轉子軸心冷卻的方式，對電機進行降溫，提升電機額定功率62%，增加電機壽命20%，并使其最高效率可以達到97%，進一步提高效率降低油耗。
此外，東風風神皓極的動力系統有著6種工作模式，可以將使用工況細分化，以調節輸出最高效的動力，保證性能的同時，降低油耗。譬如，在正常起步、擁堵跟車、小油門勻速行駛階段，它基本是純電模式，這個時候油耗幾乎為0；在中低速城市道路行駛的階段，它采用串聯模式，保證發動機處于高效區間；在車輛行駛過程中大油門加速階段，則是發動機和電機并聯驅動，全速域覆蓋加速；當高速巡航階段，急加速超車時并聯模式介入，發動機直驅，給力超車；當制動、收油及下坡路階段，則會采用動能回收，為電池充電。另外，停車的時候，發動機可以帶動發電機為電池充電。除此之外，為了保證駕乘空間的舒適性，皓極全車采用了隔音降噪處理措施達140處，實現了起步0噪音，起步加速噪音55dB。
混動，已經成為當下的主流，但是作為消費者不應該隨波逐流。我們需要慧眼識珠，從眾多混動車型中，選擇出最適合我們的車型。在13萬級別的混動車型中，東風風神皓極真的是一個不錯的選擇，大家不妨考慮一下。
