2021年，中國(guó)皮卡產(chǎn)量約54.7萬(wàn)輛，這其中使用柴油和汽油作為燃料的皮卡車(chē)產(chǎn)量為54.5萬(wàn)輛，新能源皮卡的產(chǎn)量不足2000輛！這顯然和我國(guó)乘用車(chē)領(lǐng)域的新能源車(chē)滲透率不成正比。并且在政策利好和人們對(duì)車(chē)的功能需求不斷提高的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)規(guī)模和滲透率不斷提升，純電動(dòng)皮卡的產(chǎn)銷(xiāo)量確實(shí)有點(diǎn)不夠看了。
【資料圖】
原因在于，對(duì)比乘用車(chē)“神仙打架”一般的新能源車(chē)型，市場(chǎng)上純電皮卡的產(chǎn)品力一般，用油改電來(lái)應(yīng)付消費(fèi)者，誰(shuí)會(huì)買(mǎi)單？我們今天試駕的這款車(chē)，是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的國(guó)內(nèi)首款純電平臺(tái)皮卡雷達(dá)RD6，純電續(xù)航里程610km+，搭載高功率三合一電驅(qū)，200kW高性能大功率電機(jī)能實(shí)現(xiàn)零百加速6秒級(jí)，下面一起來(lái)了解下這款車(chē)吧。
試駕感受
目前雷達(dá)RD6共有3種續(xù)航版本，分別是續(xù)航里程350km+、550km+和610km+，我們此次試駕的是續(xù)航里程為550km+的中續(xù)航版；試駕路況有高速、城市和非鋪裝路況，近130km的試駕路程，試駕結(jié)束時(shí)平均電耗為17.3千瓦時(shí)。
在高速公路時(shí)，深踩電門(mén)踏板后，200kW的后置電機(jī)迅速響應(yīng)，加速能很明顯地感受到推背感，速度達(dá)到120km時(shí)會(huì)有一個(gè)超速提示音，這點(diǎn)做的很細(xì)心；在城市路況時(shí)，車(chē)長(zhǎng)5260mm的雷達(dá)RD6轉(zhuǎn)彎比我想象的輕盈，官方數(shù)據(jù)顯示該車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑為12.2m，并且電門(mén)踩踏力度調(diào)校的很合適，近130km的試駕路程右腳并不會(huì)太累；在非鋪裝路段時(shí)，RD6的四輪獨(dú)立懸架表現(xiàn)的十分沉穩(wěn)，路過(guò)大的坑洼和減速帶時(shí)車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何明顯的震感，車(chē)內(nèi)駕乘人員的體驗(yàn)舒適。
試駕過(guò)程中，雷達(dá)RD6的NVH表現(xiàn)非常好，在顛簸的輕越野路段時(shí)可以放心的踩油門(mén)，路面?zhèn)鬟f的顛簸被底盤(pán)過(guò)濾的非常充分，傳遞到車(chē)內(nèi)的震感和聲音不大，RD6整體的駕駛感受有些偏城市SUV的駕駛品質(zhì)。
有點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的，雷達(dá)RD6的最小離地間隙為180mm，在一些曲折的山路的通過(guò)性經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)是沒(méi)有問(wèn)題的，但是遇到非常顛簸的越野路段這輛雷達(dá)RD6還能扛得住嗎？這點(diǎn)有待確認(rèn)。
外觀體驗(yàn)
可能是外觀好看，又或者是電動(dòng)皮卡在國(guó)內(nèi)的稀缺，導(dǎo)致了這輛RD6有極高的路人緣，好幾次拍攝被圍觀的路人打亂，不過(guò)在滿(mǎn)足好奇心后，我們的拍攝又能順利進(jìn)行。
外觀方面，雷達(dá)RD6與傳統(tǒng)皮卡產(chǎn)品粗獷的外觀設(shè)計(jì)理念沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系，外觀以更加柔和、更加自然的方式將實(shí)用功能與自然美學(xué)合二為一。新能源車(chē)專(zhuān)屬的全封閉式前臉在這輛純電皮卡上并沒(méi)有缺席，貫穿式的燈帶和大燈組相結(jié)合，突顯層次感。
因?yàn)槭腔诩冸娖脚_(tái)打造集成度高，所以雷達(dá)RD6配備了70L前備廂，而這前備廂空間據(jù)雷達(dá)官方人員透露，有可能改成車(chē)載冰箱。
RD6采用了黑白雙拼色車(chē)身，還配備了分段式可開(kāi)啟的全景天窗，并且配備電動(dòng)遮陽(yáng)簾；車(chē)輛的充電口分別在左右兩側(cè)的后輪上方，其中左側(cè)為快充口；車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5260/1900/1830mm，軸距達(dá)到3120mm，車(chē)輛的輪胎規(guī)格為225/65 R17，說(shuō)實(shí)話(huà)17寸的輪胎配上超5米的車(chē)身還是差點(diǎn)意思。
車(chē)尾部分采用了貫穿式尾燈的造型，和前臉形成呼應(yīng)，貨箱的長(zhǎng)寬高分別為1525/1450/540mm，車(chē)載空間可達(dá)1200L。雷達(dá)RD6的后斗配備6kW超大功率用電面板，擁有靜止中放電、移動(dòng)中放電、V2V對(duì)車(chē)放電、220V/10A家用電器接口、220V/16A工業(yè)用電接口、12V弱電接口等6種放電模式。
車(chē)內(nèi)配置豐富
進(jìn)入RD6車(chē)內(nèi)，你首先感受到的是，這是一輛不太正經(jīng)的皮卡車(chē)。誰(shuí)會(huì)想到一輛皮卡車(chē)內(nèi)的用料會(huì)這么扎實(shí)，車(chē)內(nèi)采用大面積軟質(zhì)材質(zhì)包覆，并且使用很多鍍鉻裝飾，整體展現(xiàn)出舒適、居家的氛圍，相比以往皮卡設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不一樣。
雷達(dá)RD6搭載雙12.3英寸科技大屏，配有傳統(tǒng)的換擋桿設(shè)計(jì)，并提供三種駕駛模式選擇以及陡坡緩降功能。車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載了吉利的銀河OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車(chē)機(jī)語(yǔ)音喚醒是“你好，小雷”便可開(kāi)啟人車(chē)對(duì)話(huà)，語(yǔ)音交互的流暢度是非常高的，語(yǔ)音喚醒可以根據(jù)用戶(hù)的喜好更改，比如更改成“你好，小林”。
第二排座椅除了能坐人，還能裝東西，打開(kāi)后排座椅后立刻擁有48L后座儲(chǔ)物空間，后排座椅靠背還是有一定的傾斜，整體舒適度適中。
戶(hù)外生活體驗(yàn)
面對(duì)城市的喧囂，很多人向往郊區(qū)的寧?kù)o，崇尚戶(hù)外生活，喜歡露營(yíng)、釣魚(yú)、戶(hù)外騎行等生活方式。雷達(dá)RD6多用途功能屬性就表現(xiàn)的很好，大功率音響、咖啡機(jī)、電烤爐，電動(dòng)越野摩托，想怎么帶就怎么帶，裝得下也能用得上，6種放電模式能輕松的解決戶(hù)外用電難等問(wèn)題。
標(biāo)題上寫(xiě)的“可勁造”，除了指RD6的駕駛性能，更多指的是它多用途的出行功能，房車(chē)拖拽、戶(hù)外露營(yíng)、公路咖啡廳等等只要你能想到的戶(hù)外場(chǎng)景，好像這輛RD6都能做到。
總的來(lái)說(shuō)，雷達(dá)RD6的表現(xiàn)是給了我不少驚喜的，很難想象一輛電動(dòng)皮卡能的駕駛品質(zhì)能做到如此之高，并且還能滿(mǎn)足各種多元化的出行需求。
皮卡這一車(chē)型在北美非常暢銷(xiāo)，市場(chǎng)占有率常年在20%左右，但在國(guó)內(nèi)就少得可憐。原因在于此前嚴(yán)苛的管理政策，但解禁利好政策逐年增加，戶(hù)外生活逐漸多樣化，純電動(dòng)皮卡將成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。
但敢為人先的企業(yè)還是有些少，像雷達(dá)汽車(chē)這樣大資金投入的新能源車(chē)企更是少之又少，未來(lái)5年內(nèi)，雷達(dá)汽車(chē)將推出不少于5款產(chǎn)品系，聚焦低碳戶(hù)外出行生態(tài)。
