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8月份新能源汽車市場繼續增長，比亞迪宋家族的銷量更是達到4.2萬輛，再創新高。其中主力車型宋PLUS DM-i銷量更是高達36791輛，再一次刷新新能源混動SUV的銷量記錄。
由于比亞迪混動車型的優勢非常突出，各大自主品牌都紛紛推出了自己的混動系統。曾經的SUV一哥，哈弗H6也將搭載長城最新的檸檬混動系統。哈弗H6無疑是SUV界的明星車型，曾經長期霸榜。但是在新能源汽車的沖擊下，增長已經不在，市場空間持續萎縮，哈弗H6也急需一套先進的動力系統來重復往日的輝煌。
長城系列首先上市的混動車型是位魏牌拿鐵DHT-PHEV，上市以來也取得了一定的銷售成績。比如汽車之家統計的8月份銷量就排在混動SUV的第3名，但是看看第1名和第2名的銷量就知道長城魂洞還有很長的路要追趕。第1名是比亞迪宋plus達到4.2萬輛，第2名是比亞迪唐也超過了1萬輛，而拿鐵DHT銷量1885輛。從銷量上來看，比亞迪的混動系統幾乎壟斷了市場。
其實經受過市場檢驗的技術，才能得到大多數人的認可，也許這就是比亞迪混動技術取得絕對的市場主導地位的原因。比亞迪的第一代插電混動技術可以追溯到2008年，當時也是開創了市場的先河。目前的DM-i混動技術已經是發展到了第四代。每一次的技術迭代都是在大量的市場數據積累上進行性的，而且有大量的保有車輛提供不同使用場景、不同工況的使用情況，再加上廣大車主提出的建設性的改進意見，比亞迪在車輛的優化上是做的最好的。可以帶來最佳的駕駛體驗。
按照比亞迪公布的消息，比亞迪的第五代混動技術將在2023年發布。在市場上其他競爭對手還在追趕第四代混動技術的時候，比亞迪的混動技術又迭代了。所以從昔日的神車哈弗H6想要在新能源技術上實現逆襲要走的路還很長呀。
