就在保時捷高調上市，準備投入大幅資金在新能源領域擴張時，一起交通事故卻引起了廣大網友的憤慨。9月5日，蘇州一輛保時捷Taycan 碰撞護欄后引發大火，主駕駛和副駕駛的乘員為夫妻，雙雙遇難，一家只留下了年僅9歲的女兒。根據新聞的報道，造成乘客致命的并不是撞擊，而是車門鎖死。現場曾經有人試圖營救，但是卻因為打不開車門，最后導致車主逃生失敗，被燒死于車內。
這條新聞有兩個關鍵詞，碰撞護欄起火，另一個是車門鎖死。對于電動車來說，這兩項都打破了汽車工業的安全底線。首先相比于嚴苛的車輛安全碰撞測試，碰撞護欄這種情況屬于很輕微的碰撞情況了。而且根據后來警察的官方公告，車輛也并未有超速等危險駕駛行為，所以，這種情況下的碰撞起火，絕對是嚴重的車輛安全問題。
碰撞之后車門可以完整打開，這是所有汽車商品最基本的安全底線。尤其是電動車，因為鋰電池的特性，起火之后燃燒迅速，并且會釋放大量有毒氣體，車主的逃生時間會比汽油車更短。一般來說，車輛發生碰撞之后，有安全氣囊，車身感應器等多處傳感器來控制車門自動解鎖，電動車更應該有多重安全冗余。所以有業內人士稱，保時捷Taycan碰撞起火之后門不能打開，很有可能是車輛的安全系統設計有BUG。
(資料圖)
其實在這起駭人聽聞的安全事故發生之前，就已經有很多新聞報道Taycan的產品安全質量是有嚴重問題的。
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保時捷新能源產品問題頻發
保時捷作為德國國寶級的汽車品牌，雖然在汽油車的領域有著非常顯著的成就，但是明顯在新能源道路上并不是那么良好。保時捷的新能源車型經常會被曝出安全事故問題。
就在8月份，一臺186萬Panamera插混版當街起火燒成殼。網傳當時開車的是代駕，在路上行駛時聞到車內有焦味，于是將車輛靠邊挺好，檢查后發現主駕駛座位開始冒煙，三人撤到了安全距離，下車15秒左右，車輛發生起火。火勢迅猛，燃燒期間還伴隨著爆炸，消防人員到達現場緊急施救也于事無補，最終這臺車被燒報廢。
不僅僅是中國市場，海外媒體也報道了很多保時捷新能源車型自燃的事故，比如多家海外媒體都報道了去年美國一臺保時捷Taycan燃燒并且爆炸，順帶燒毀了整個車庫，幸好沒有人員在此次事故中受傷。而在報道中，車輛靜置停放了一宿，并沒有任何起火的外因。
同樣是Taycan這款車，國內一位車主在抖音直播自己買車后遇到的問題甚至成為了網紅。這位車主在購車很短的時間內大小問題都出現了很多，大到剎車的問題、電控系統的問題，變速箱的問題，小到車窗一鍵升降。這些問題經過反復返廠維修，都未能得以解決。
而且這其中大部分的問題得到了車友群的共鳴，這些都不是個例。所以說明保時捷對于新能源技術，以及J1這個純電超跑平臺目前的掌控能力是非常有問題的。
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保時捷Taycan電控管理存在重大問題？
其實海外媒體對于保時捷Taycan的討伐早就開始了。根據外媒的報道，在保時捷總部的一位員工“冒死”透露，現在Taycan車型已經交付的60%的電池存在電池管理方面的質量問題，會嚴重影響和損壞電池，很有可能導致車輛起火。而且根據報道保時捷向監管部門和消費者隱瞞了這個問題。在沒有通知客戶的情況下悄悄更換了損壞的電池模塊以掩蓋問題。
據這位爆料者透露，問題的根源在于Taycan目前使用的800V高壓充電器不能很好地控制充電過程，可能會給一些電池過度充電，導致它們過熱。然后過熱的電池就會被系統禁用，與電池組進行隔離。
Taycan沒辦法很好的控制這些電池同步充電，所以當某一個電池的充電速度比其他電池明顯快的時候，電池過熱可能會導致電池密封和封裝的失效，空氣就有可能進入，最后就有可能會導致電池燃燒。
根據保時捷內部的統計數據，這60%有電池管理質量中的車輛中，已經約有1%的車輛發生了可以預防的各種電池事故，并且目前保時捷沒有什么解決辦法。所以根據外媒的爆料，我們有理由推測，只是碰撞個護欄就發生了車輛起火，很有可能就是這臺事故Taycan的電池在此之前已經出現了充電導致的電池損壞。
鋰電池汽車碰撞起火，要比燃油車起火危險很多，車門無法打開更堪稱“安全巨患”。保時捷這種售價高達百萬的德國豪華品牌出現這樣的問題更不應該，任何豪華都應該是以安全為前提的。對此不少網友表示：窮又救了我一命。
負責調查事故的蘇州市公安局吳中大隊人士接受媒體采訪時稱：目前大隊和支隊正在一起處理事故，并請專家介入調查，“汽扯扒談”繼續關注。
