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在一眾豪華車型中,凱迪拉克一直以較為優惠的價格來撐起銷量,即便是處于二線,但其銷量還是較為可觀的,畢竟,在同等二線豪車中,即便一部分豪車價格同樣優惠,買賬的消費者依舊不多。但是,通過價格來換取銷量,雖然能夠帶來眼前的成績,但并不是一個長遠發展的好策略。因為市場是在不斷變化的,競爭者也在不斷出現,若是在未來的某一天,車輛的價格不再吸引消費者,其銷量自然也就撐不起來了。
現如今的凱迪拉克,似乎已經陷入了這樣的困境中。通過以往數據來看,截至今年八月份,上汽通用已經出現了整整14個月的銷量下跌,其中我們所提到的凱迪拉克七月汽車銷量,更是同比去年,下降了19%之多,銷售量僅有24033輛。而整體品牌銷量的下滑,通常是因為其中的某一款車型造成的影響,放眼凱迪拉克旗下的一眾品牌中,凱迪拉克CT6的銷量下跌是最為明顯的,甚至能夠用慘淡來形容了。
單從七月份數據來看,凱迪拉克CT6的銷量,別說跟一線豪車相比了,就算是與同級的二線車輛,例如沃爾沃、捷豹等銷量相比,都是相對遜色的,而其七月份僅是賣出了730臺。這個數據對比,難免還是讓人十分驚訝的,畢竟曾經的凱迪拉克在銷量是占上風的,即使不是走量產路線,但在優惠力度較大的形勢下,銷售卻仍然一千都達不到,具體原因是什么?
可以從兩個方面來看,首先是產品新鮮度,在新車造勢,層出不清的事態下,凱迪拉克每一次的改款似乎都沒有該到消費者的“痛點”上,內飾設計方面雖有豪華感,但缺乏年輕感和精致感,給不到消費者想要的體驗。其次是品牌效應,品牌的影響力還沒有達到一定的高度,加上“以價換量”的銷售策略影響,不僅使得品牌檔次感降低,也會使得品牌缺乏溢價能力。因此品牌效應還是很重要的,在強大的品牌影響力下,即使產品實力沒有達到足夠強大的地步,依然有消費者愿意買單,而對于品牌影響稍有不足的凱迪拉克CT6來說,即便是價格優惠擺在那了,消費者也未必會買單。