說到最近網絡上的熱門車型，“敞篷版”宏光MINI EV勢必會出現在重點關注行列。從最開始的打破國產純電動車市場的銷量瓶頸，憑一己之力帶火微型純電動車市場；再到馬卡龍版、GAMEBOY版，以及敞篷版車型的先后問世，始終保持著較高的市場關注度和領跑銷量，宏光MINI EV的成功，引得不少自主品牌的垂涎。
毫無疑問，奇瑞新能源旗下的QQ冰淇淋，便是宏光MINI EV鼎盛時期內誕生的產物。在不少人看來，QQ冰淇淋既有著“一代神車”奇瑞QQ的光環圍繞，又有著成立十余年的奇瑞新能源的技術加持，同時還身處潛力巨大的微型純電動車市場，按理說占據著“天時地利人和”；但從實際表現來看，它卻并未能如愿成為第二個“宏光MINI EV”。
最新數據顯示，QQ冰淇淋8月份銷量為8616輛，環比7月下滑8%，在這個新能源市場快速發展的節點中，不知不覺地走向了“下坡路”；同時，自去年12月底上市以來，QQ冰淇淋除3月份月銷勉強破萬以外，至今未能再度突破萬輛大關。相比1-8月平均月銷破3.2萬輛的宏光MINI EV，QQ冰淇淋呈現出叫好不叫座的“啞火”態勢。
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為何QQ冰淇淋難以復刻宏光MINI EV的成功？從品牌層面來看，宏光MINI EV已經成為微型純電動車市場的核心代表，根深蒂固的品牌認知度與市場公信力，均極大地壓縮著“后來者”的生存空間。況且，奇瑞新能源并無值得稱贊的核心技術或里程碑式成就，僅憑“QQ”二字的情懷賣點，難以令市場號召力在銷量層面有所體現。
如果說認知層面的局限，是包括QQ冰淇淋在內的所有后來者都必須面對的外部困難，那產品本身的同質化表現，則是QQ冰淇淋為自己增添的另一把“枷鎖”。QQ冰淇淋相較于宏光MINI EV，除車身尺寸、電芯品牌有所差異外，二者在外觀輪廓、NEDC純電續航里程（120km、170km），以及電動機的最大功率和最大扭矩（20kW/85N·m）等方面幾乎完全相同。
此外，宏光MINI EV還有CLTC純電續航長達200和300km的版本，能夠提供更為豐富的選項；而采用隱藏式門把手，起步版本續航便達到155km的長安Lumin，上市第三個月的銷量也達到8492輛。相較而言，QQ冰淇淋又憑什么能夠令人買賬呢？
當然，正所謂“仁者見仁，智者見智”，或許在品牌認可度和地域優勢的層面，QQ冰淇淋還能俘獲部分用戶青睞，但持續下滑的銷量與接連爆出的質量、服務等問題，似乎也正在消耗著其為數不多的市場好感。
在“汽車投訴網”上，來自安徽蕪湖的“奇粉”田先生便發起了對于QQ冰淇淋的控訴。作為2021年12月25日提車的首批車主，田先生的QQ冰淇淋用了不到半年，實際續航便由官方宣稱的120km縮減至70km，歷時近一個月才完成了更換維修；而自修后提車第一天起，田先生又發現“倒車黑屏”的問題，經過3次升級后，問題依舊沒有得到解決。“沒有耐心再聯系他們”，成為田先生最后的無奈。
與田先生有著類似經歷的，還有河南洛陽的劉先生。提車不到一周，劉先生便發現車輛有異響，經過售后、廠家工程師的輪番測試、探討后，認為“可能是電機和差速器配合問題”，讓車主先跑跑看；時隔兩個月，車輛又出現了“踩剎車緩沖過程中失去動力”的掉檔問題，兩大問題影響著用車感受和行車安全，但卻遲遲未能得到妥善解決。
客觀而言，作為一款全新車型，或者說是在龐大用戶基數的情況下，部分產品出現質量問題難以避免；但是，上到廠家、下到經銷商，奇瑞新能源解決問題的態度，或者說是可能僅針對車型售價不高、尚未形成可觀體量的QQ冰淇淋的車主而言，很難令人感受到車企的責任感與面對用戶的誠意。
結語：就目前來說，或許月銷僅數千臺的成績，很難支撐起QQ冰淇淋成為一款具有充足盈利空間的產品，但如果遲遲未能改善其在品牌、質量與用戶層面的表現，它與宏光MINI EV的差距也只會越拉越大。那樣的話，如今的“銷量低谷”，或許也將成為QQ冰淇淋在未來一段時間的“銷量巔峰”。
