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隨著電動化按下了加速鍵,眾多車型下一代也開始了推出電動版車型,其中不乏超豪華品牌瑪莎拉蒂和保時捷等。
近日,保時捷Macan EV版本被曝出在紐博格林進行測試。據了解,Macan EV車型將會是保時捷基于PPE平臺打造的首款純電車型,最快將于2022年底正式亮相。
目前測試車已經處于幾乎無偽裝狀態,表明新車即將亮相。外觀而言,相比現款燃油版Macan車型變化很大,不再是以往保時捷“擠牙膏”式換代。前臉“四眼”LED日行燈周圍線條進行了銳化,同時大燈移至下方,下包圍“開口”幅度更大,沒有以往青蛙造型的耐人尋味。
偽裝雙邊雙出排氣布局
車尾直接采用溜背造型,連同側面整體造型十分厚重飽滿營造的豪華感出眾。同時,新車裝備了更加運動造型的熏黑多輻輪轂,還將配備無框車門。
取消了貫穿式尾燈,原先位于車頂的固定式尾翼移到了后備廂上方,并改為具備電動升降功能的大尺寸尾翼
車內采用了類似Taycan曲面全液晶儀表盤,整體造型更趨向911車型,中控部位采用了顯示屏,不過仍保留了控制空調系統的機械撥桿。
新車將采用保時捷與奧迪共同研發的PPE純電平臺,還未會有更多奧迪和保時捷車型誕生于該平臺。據了解,Macan EV提供單電機后驅版、雙電機四驅版兩款動力車型,首發的高性能版或將擁有近515kW(700匹)的最大功率,還將裝備800V電氣系統、350kW超充,續航將超過Taycan,預計在407-450km之間。
憑借著最便宜的保時捷車型,Macan上市以來就扛起了保時捷銷量大旗。從Macan入門車型進行第二波電動化布局,也表明了保時捷正在加速電動化推進。從僅有消息來看,新車還是具有保時捷品牌獨有屬性,同時無上牌限制。至于是否在銷量上復制現款燃油車的成績,我們拭目以待吧。