汽車一體化壓鑄板塊崛起

事件驅動上，一方面，近年來，在“雙碳”戰略指引下，本土新能源逐步在產業扶持、技術突破驅動中持續成長，新能源汽車產銷量數據和滲透率得以快速增長，新能源汽車產業發展已進入全面市場化拓展期。

據乘聯會數據，得益于汽車消費鼓勵政策的實施，作為傳統銷售淡季的8月份，新能源汽車銷量依舊亮眼，新能源車銷量達52.9萬，同比增長111%，8月份的新能源汽車零售滲透率為28.3%，月度零售滲透率數據創下新高。

(相關資料圖)

近日，發改委相關負責人也在新聞發布會上表示，將進一步研究完善新能源汽車政策體系，營造有利于新能源汽車發展的政策環境，堅持“全國一盤棋”優化新能源汽車產業布局，鼓勵企業充分依托本土產業基礎，加強技術創新。

在消息面等因素催化下，A股汽車零部件板塊率先在弱勢行情中吹響“反攻”號角，一度漲幅居前。其中，身兼“新能源+新技術”的汽車一體化壓鑄賽道，在廣東宏圖、瑞鵠模具和嶸泰股份等人氣標的帶領下，更是吸引了諸多市場資金關注目光。

眾所周知，在“雙碳”經濟成為全球發展共識背景下，新能源汽車依托自身擺脫化石能源束縛的特點，逐步成為能源結構轉型的“脫碳”主力軍之一。造車新時代所面臨的政策扶持和用戶續航里程追求，開始驅動汽車輕量化轉型成為大勢所趨。

對于傳統燃油車來說，汽車輕量化轉型既能降低汽車百公里油耗水平，也符合日益收緊的產業排放要求。

新能源汽車雖說是以“三電”系統為核心，不存在油耗概念，但通過汽車輕量化轉型，也能帶來動力及續航里程提什、電池成本下降及符合續航里程補貼門檻需求（大于300km）。

相關數據顯示，若燃油車減重10%，油耗將降低 6-8%，若新能源車減重10%，續航里程則提升5%-8%，同時降低20%的電池成本和日常損耗成本。

而在當前三大汽車輕量化轉型技術路線中，制作工藝端的汽車一體化壓鑄，依托本身將傳統汽車制造環節“沖壓+焊接”合并精簡，多個零件進行高度集成，再用大型壓鑄機一次成型，成為當前最為熱門的輕量化制造工藝。

當前已有奔馳、大眾、沃爾沃等多家車企和零部件廠商開始以車身及底盤作為切入點，布局汽車一體化壓鑄工藝，有望通過鲇魚效應加速帶動一體化壓鑄應用推廣，市場空間逐步打開。

以汽車一體化壓鑄概念首創者的特斯拉為例，自其首次提出一體化壓鑄概念并成功應用于Model Y產品后，車輛減重10%，續航里程增加14%，零件減少370個，單位成本下降7%，提效降本優勢凸顯。

高增長的汽車一體化壓鑄股名單

（以下內容僅是基于行業以及公司基本面等公開資料整理歸納，僅作為分享以及交流學習，不作為買賣依據！）

據此，通過對A股上次相關汽車一體化壓鑄概念股進行梳理發現，當前共有25家上市公司涉及汽車一體化壓鑄概念，而在新能源車產業高景氣背景下，不少相關上市公司也斬獲較為亮眼的中報業績成績單。

宜安科技、云海金屬、銘利達和春興精工等概念成員，其中報業績凈利潤同比增長幅度均超100%。

宜安科技：中報凈利潤同比增長1203%；

非晶合金領域領先者，公司業務立足液態金屬賽道，業務致力于新能源汽車輕量化新型材料研發制造，現擁有鋁鎂合金壓鑄機（最大4200T）超過100臺，是全球唯一將液態金屬應用在汽車行業的企業。

云海金屬：中報凈利潤同比增長253%；

鎂合金行業領軍者，公司業務扎根鎂鋁合金行業近30年，已形成從上游礦石開采到下游鎂合金回收完整產業鏈，汽車輕量化風口下，公司也通過投建15萬噸/年的鋁合金汽車結構件項目和攜手宜安科技等進行產業合作。

銘利達：中報凈利潤同比增長117%；

精密結構件及模具制造商，公司業務聚焦精密結構件及模具的設計、研發、生產及銷售，產品涵蓋合金壓鑄模具、壓鑄產品、鋁型材等，在高致密、高精度、高強度的鋁合金壓鑄技術積累深厚，汽車輕量化產品已應用于北汽極狐汽車。

春興精工：中報凈利潤同比增長108%；

特斯拉供應商成員之一，主營業務由通信、汽車零部件和消費電子三大板塊構成，生產的汽車精密鋁合金結構件產品已切入特斯拉產業鏈，汽車一體化壓鑄風口下，公司也圍繞新能源汽車客戶需求，拓展相關壓鑄產品市場份額。

文燦股份：中報凈利潤同比增長85%；

用鋁合金壓鑄件領軍制造商，主業從事汽車鋁合金精密鑄件產品的研產銷，致力于為全球汽車客戶提供輕量化與高安全性的產品，投建的全球首套9000T超大型壓鑄島已順利試產，汽車一體化壓鑄業務有望在四季度形成營收能力。

廣東宏圖：中報凈利潤同比增長68%；

本土壓鑄行業龍頭，公司主營依托“汽車鋁壓鑄+內外飾件”雙主業驅動發展，擁有應用于汽車一體化壓鑄領域的6800T壓鑄機及免熱合金材料自主技術，率先布局全球首臺最大噸位壓鑄裝備（12000T），客戶拓展有望超市場預期。

銀寶山新：中報凈利潤同比增長54%；

汽車輕量化模具引領者，公司業務持續圍繞大型精密注塑模具和精密結構件研發制造，主要產品包括汽車內外飾件和功能件等，汽車一體化壓鑄方面，公司正積極研發儲備相關技術，但目前無量產項目。

拓普集團：中報凈利潤同比增長53%；

平臺型汽車零部件供應商，公司業務原以汽車減震器和內飾功能件產品起家，后通過對產業鏈持續延伸拓展，已完成對輕量化車身、智能座艙部件、熱管理等產品線覆蓋，已掌握高真空壓鑄、局部擠壓壓鑄等多項汽車輕量化制造工藝技術。

萬豐奧威：中報凈利潤同比增長50%；

汽車金屬輕量化領先者，公司業務集汽車金屬輕量化和集自主研發、制造和銷售于一體，已形成“鎂合金-鋁合金-高強鋼”等金屬材料輕量化應用為主線產業結構，在汽車輕量化的鋁合金壓鑄、鎂合金壓鑄造成型等方面具備多項核心技術。

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