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“又想馬兒跑，又想馬兒少吃草”，隨著技術(shù)的發(fā)展，這個(gè)曾經(jīng)的悖論開始變得可行。日前，記者參加了帝豪L雷神Hi·P在重慶地區(qū)舉辦的體驗(yàn)活動(dòng)，通過試駕見識(shí)了該車在“1.5TD+3DHT+BMA架構(gòu)”混動(dòng)系統(tǒng)加持下，同時(shí)兼顧強(qiáng)動(dòng)力和低油耗的不凡身手。
在試駕發(fā)車前，吉利重慶啟威店的產(chǎn)品專家先給大家“上了一課”，主講的內(nèi)容就是吉利引以為傲的雷神插混技術(shù)。作為吉利首款插混車型，吉利帝豪L雷神Hi·P全系標(biāo)配最大功率133千瓦、最大扭矩290牛·米的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配3擋DHTpro變速箱，再加上電機(jī)動(dòng)力的“助攻”，該車綜合功率高達(dá)233千瓦，綜合扭矩610牛·米。據(jù)廠家給出的數(shù)據(jù)，其百公里加速僅需6.9秒，雖然不能和動(dòng)輒跑進(jìn)4、5秒的純電車型比，但在15萬元以下這個(gè)價(jià)格區(qū)間的混動(dòng)車型中，已然名列前茅，至于應(yīng)對(duì)同價(jià)位的燃油車，該車更是可以“直接秒殺”。
照理說，有了凌厲的加速性能，你就不能對(duì)車輛的油耗抱有太高的期望值，但帝豪L雷神Hi·P卻給出了百公里3.8L的超低油耗，盡管這只是理想工況下的理論數(shù)據(jù)，也足以讓人心動(dòng)了。
在接下來的試駕中，記者沒有去刻意體驗(yàn)該車的加速性能，一是市區(qū)的道路條件不允許，二來咱也過了追求刺激的年齡段，反倒是它號(hào)稱“同級(jí)最低”的油耗表現(xiàn)，成了此行的體驗(yàn)重點(diǎn)。不用說，成就其超低油耗的最大功臣，正是雷神Hi·P插混系統(tǒng)，因?yàn)樵陔娏砍渥愕那闆r下，車輛以中低速狀態(tài)行駛時(shí)，基本都是以純電模式驅(qū)動(dòng)，只有在匱電或是急加速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)參與進(jìn)來。實(shí)際的駕駛過程中，車輛的工作邏輯也確實(shí)如此，也就不難理解它的綜合油耗何以能夠這么低。
據(jù)廠家標(biāo)稱的數(shù)據(jù)，該車純電續(xù)航里程約100公里，滿電滿油狀態(tài)下綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1300公里。由于時(shí)間所限，咱沒有進(jìn)行實(shí)測(cè)，等有機(jī)會(huì)能多開一段時(shí)間，再來給它驗(yàn)驗(yàn)成色。
除了動(dòng)力和能耗，其實(shí)該車的配置水平也值得點(diǎn)贊。據(jù)隨車陪駕的工作人員介紹，這款吉利帝豪L 雷神Hi·P配備了12.3英寸高清懸浮中控大屏，內(nèi)置銀河OS智能車機(jī)系統(tǒng)，擁有同級(jí)獨(dú)有的千人千語、可見即可說、三指飛屏等功能；同時(shí)還搭載了L2級(jí)智能駕駛輔助、540°透明底盤、ICC智能領(lǐng)航、ACC自適應(yīng)巡航、同級(jí)獨(dú)有的ELKA緊急車道保持輔助等系統(tǒng)，再結(jié)合全系產(chǎn)品12.98萬~14.58萬元的定價(jià)，真的稱得上是物超所值。
上游新聞?dòng)浾?吳鍵
