有多少人在選購汽車時,曾說過這樣一個需求?“車要好開”。什么是“好開”?其實指的就是汽車的操控性,一臺操控性好的汽車,擁有更強的通過性、更強的動力性能、更舒適的駕乘體驗……
那么SUV的操控性怎么樣?其實,操控性對于SUV來說可以說是天生劣勢,因為追求大空間和高通過性,與轎車相比,SUV顯得更加笨重。不過即便如此,許多經過精心調教的SUV,依然可以擁有較強的操控性表現,就比如剛剛上市的小鵬G9,就帶來了百萬豪車級別的操控體驗,它是怎么做到的?
底盤調校,打好基礎
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小鵬G9的底盤有什么亮點?經過德國頂級工程師團隊為期兩年的精細化調校,小鵬G9的底盤在帶來豪華舒適性能的同時,也兼顧了高速操控的駕駛樂趣。怎么說?提到汽車操控,不得不提到汽車行業內流傳的一句話,汽車的駕乘看底盤,而底盤的核心是懸架。在懸架部分,小鵬G9采用了前雙叉臂后五連桿的懸架型式,前后懸架結構件采用高強度材料和輕量化設計,可以較大的提升整車的操控性和乘坐舒適性。
雙腔空懸,進一步提升操控性
不僅如此,小鵬G9的懸架表現也相當出彩,不僅搭載了空氣懸架,還搭載的是雙腔空懸。與傳統懸架和單腔空懸相比,采用空氣彈簧且內部有兩個氣腔的雙腔空懸,具備更大的受力面積,具備更大的剛度調節范圍,減震效果會更加出色,能夠適應更多樣化的路面。
但在成本的限制條件下,市面上大多數車型配備的還是傳統懸架,再進一步也只是單腔空懸,搭載雙腔空懸的車型一般都是保時捷帕拉梅拉、林肯飛行家這樣的百萬級豪車,而在50萬以內配有雙腔空懸的,小鵬G9還是第一個。
搭載雙腔空氣懸架的小鵬G9,可以有怎樣的操控表現?操控穩定性得到了更高質量的加持,面對各種復雜路況,依然能維持整體運行的平穩流暢。在通過不平路面的時候,懸架系統能夠對車身晃動信號進行實時收集,并且能夠做到“具體問題具體分析”,根據實際路面情況調節減振器阻尼和懸架軟硬,使車身保持平穩。
此外,雙腔空懸還能夠適應多種行駛狀態,比如在高速行駛的時候,懸架系統會自動進行高度調節,降低車身高度,減少阻力,同時增強抓地力,使車輛平穩安全地向前行駛。在堵車時出現頻繁起停或者轉彎的時候,懸架也能自動調節剛度和阻尼,讓汽車在轉彎時擁有更強的支撐力,從而減少眩暈的感覺。
在車輛進行加減速的時候,懸架系統能實時檢測信號,通過合理調節前后懸架的軟硬,讓車輛避免大幅度地后仰或點頭,維持車身平穩姿態;在高速變道時,懸架會立刻變硬,收緊對車身的控制,讓車輛反應更加平穩迅速,實現“人車合一”,帶來更舒適的操控體驗。
雙腔空懸的加持不僅給小鵬G9帶來了基礎功能的提升,還在日常用車的一些小細節上,實現了更貼心的用車體驗。比如迎賓取物,當車輛識別到車主靠近,車身就會自動下降到-50mm,便于乘客上車;當識別到車主掛P檔,解安全帶時,車身自動下降到-30mm,方便乘客下車;需要打開行李箱時,車主也可以通過一鍵/大屏/語音三種方式,將懸架高度下降到-50mm,讓拿取物品更加方便。
只能說小鵬G9的出現,打破了大家對SUV的固有看法,證明了SUV不僅可以玩操控還能玩豪華操控,小鵬G9的底盤和雙腔空懸足以帶來百萬豪華級的操控體驗。重要的是,它的價格還不到50萬,就性價比這塊,小鵬G9實在贏麻了,大家覺得呢?
