在燃油車市場(chǎng)，日系車早已在消費(fèi)者心智上牢固植入了省心耐用、高保值率的形象。不過在近幾年新興的電動(dòng)化領(lǐng)域，日系汽車一直被詬病過于保守。
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但實(shí)際上，將時(shí)間線拉得更長(zhǎng)一些，日系汽車品牌堪稱是全球電動(dòng)車領(lǐng)域早期的引領(lǐng)者。要知道，日產(chǎn)早在2010年就發(fā)售了全球第一臺(tái)量產(chǎn)純電電動(dòng)車——聆風(fēng)Leaf，曾經(jīng)是全球電動(dòng)車市場(chǎng)上連續(xù)多年的銷量冠軍，全球累計(jì)交付量接近60萬輛。
日產(chǎn)Leaf
如今，基于日產(chǎn)更先進(jìn)電氣化平臺(tái)（CMF-EV）打造的首款車型——Ariya，即將上市銷售。時(shí)隔多年后，日產(chǎn)還能在電動(dòng)車市場(chǎng)找到話語權(quán)嗎？最近，疆哥有幸試駕了這款日產(chǎn)最新力作，今天疆哥就帶大家一起來看看這款車。需要說明的是，此次試駕的車型為兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航高配版。
日產(chǎn)Ariya定位純電動(dòng)緊湊型SUV，作為日產(chǎn)電氣化轉(zhuǎn)型的全新力作，Ariya的出現(xiàn)自然更具新鮮感。新車基于日產(chǎn)IMx零排放概念車打造而來，首搭日產(chǎn)全新品牌發(fā)光LOGO，采用了封閉式格柵，兩側(cè)的LED日間行車燈凸顯出家族式V-motion的設(shè)計(jì)語言，極具未來感。
車身側(cè)面，流線型的車身線條，搭配五輻式輪圈，顯得十分動(dòng)感。新車采用了溜背式的設(shè)計(jì)，配合車頂上的小尾翼，視覺上比一般的SUV更低趴。不過，Ayria車并沒有采用純電車型上常見的隱藏式門把手，而是普通的外露式機(jī)械門把手，倒是讓疆哥覺得有點(diǎn)意外。
尾部設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈、英文標(biāo)識(shí)等，都是時(shí)下常見的做法。不過對(duì)日產(chǎn)而言，算是品牌中比較新穎的嘗試。
對(duì)于一款純電車型來說，日產(chǎn)Ariya的內(nèi)飾造型算不上驚艷，算是當(dāng)下電動(dòng)車的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格。雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)已經(jīng)很普及了，電子擋把也并不稀奇。不過雙幅式的日產(chǎn)方向盤，還是給人不一樣的感覺。
仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，在Ariya的內(nèi)飾上，日產(chǎn)還是花了不少的心思。譬如，新車的中控臺(tái)設(shè)計(jì)成可以前后移動(dòng)，有利于前排空間更加靈活多變；儀表臺(tái)和中控臺(tái)上，覆蓋了大面積的木紋飾板，質(zhì)感不錯(cuò)，更重要的是上面布局了帶背光的虛擬按鍵，且?guī)в姓駝?dòng)反饋，這種工藝在目前的量產(chǎn)車上還是比較罕見的。
由于中控臺(tái)扶手箱的空間被“征用”了，日產(chǎn)在儀表臺(tái)下方增加了一個(gè)手套箱空間。這個(gè)手套箱的開關(guān)按鍵布局在中控臺(tái)面板上，可惜的是，并沒有一鍵打開/關(guān)閉的功能，需要一直按著才能完全打開/關(guān)閉。
空間方面，日產(chǎn)Ariya的長(zhǎng)寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm，是緊湊型SUV的塊頭，軸距比同級(jí)別的逍客和奇駿都要大，這讓它的后排腿部空間相當(dāng)寬裕，結(jié)合“沙發(fā)廠”的座椅，坐進(jìn)去是一股濃濃的“日產(chǎn)味”。
來到后備廂部分，空間表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)部很規(guī)整，離地高度也合適，拿取行李時(shí)不會(huì)感到吃力。第二排座椅放倒后，可形成一個(gè)接近純平的空間，放置大件物品完全沒有問題。另外，ARIYA配備了電動(dòng)后備箱功能，使用起來也非常便利。
在動(dòng)力方面，新車分為兩驅(qū)版/四驅(qū)版車型，前者搭載前置單電機(jī)，最大功率178kW，CLTC續(xù)航里程為623km；后者搭載前置+后置雙電機(jī)，最大功率320kW，CLTC續(xù)航里程則為533/559km，電芯由寧德時(shí)代代工。
此次疆哥試駕的是兩驅(qū)版本，和此前試過的很多純電車型體驗(yàn)非常不同，日產(chǎn)Ariya在動(dòng)力上沒有一味地追去“加速快”，而是以舒適性為導(dǎo)向。
之所以能實(shí)現(xiàn)這樣的效果，日產(chǎn)的技術(shù)專家指出，關(guān)鍵是Ariya采用了日產(chǎn)自主研發(fā)的電勵(lì)磁同步電機(jī)。和目前市場(chǎng)主流的永磁同步電機(jī)或交流異步電機(jī)不同，日產(chǎn)以勵(lì)磁線圈替代永磁石，通過調(diào)整流入電機(jī)內(nèi)勵(lì)磁線圈的電量，來實(shí)現(xiàn)不同駕駛場(chǎng)景下，兼顧了低能耗和高性能。
Ariya提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，不同的模式下，車輛對(duì)電門的響應(yīng)有明顯區(qū)別的。不過，即便是在運(yùn)動(dòng)模式，駕駛著Ariya也不會(huì)產(chǎn)生“眩暈感”，整體感覺是相當(dāng)輕快的，動(dòng)力基本也隨踩隨，這對(duì)于“暈”電車的消費(fèi)者而言，簡(jiǎn)直就是福音。
同時(shí)，日產(chǎn)Ariya提供了單踏板e(cuò)-Pedal模式，松開電門時(shí)能明顯感受到能量回收的拖拽感，在城市路況跟車時(shí)還是挺方便的，不過對(duì)于沒有習(xí)慣的駕駛者來說，還是需要一段時(shí)間適應(yīng)。
操控部分，日產(chǎn)Ariya的轉(zhuǎn)向手感偏沉，尤其在低速時(shí)，這和大部分電動(dòng)車輕便的“電子味”有所不同。不過這樣的設(shè)定，有利于高速時(shí)行車更加穩(wěn)定，不容易受方向盤輕微擺動(dòng)的影響。底盤不是一味地“軟”，懸架調(diào)校偏“韌性”，整體相當(dāng)舒適。
日產(chǎn)Ariya前排采用了雙層夾膠玻璃，底盤輪拱位置均使用了大量的隔音吸音材料，隔音濾震也做得很不錯(cuò)，對(duì)路面有一定的隔絕感。
在道路試駕時(shí)，疆哥還體驗(yàn)了日產(chǎn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。雖然功能不如國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的產(chǎn)品那般豐富花哨，不過用戶體驗(yàn)還是做得不錯(cuò)的，反應(yīng)也較為靈敏。
ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車系統(tǒng)、全景影響的加持，還是在一定程度上解放了駕駛員，讓Ariya在智能駕駛方面具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)于四驅(qū)版本，疆哥也進(jìn)行了短暫的體驗(yàn)。雙電機(jī)四驅(qū)版車型前后都搭載了最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的電勵(lì)磁同步電機(jī)，還有日產(chǎn)專門為電動(dòng)汽車開發(fā)的e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，官方將它命名為“雪狐電四驅(qū)”。
有了這項(xiàng)技術(shù)加持，前后輪動(dòng)力輸出可以由100:0到0:100智能調(diào)節(jié)，因此應(yīng)對(duì)多種使用場(chǎng)景、多種路況，日產(chǎn)Ariya都能勝任，更容易讓前后輪獲得好的抓地力，實(shí)現(xiàn)車輛精準(zhǔn)操控。最讓疆哥驚訝的是，這套四驅(qū)系統(tǒng)在Ariya上最大的作用，是讓動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)，讓制動(dòng)過程更加緩和，這樣造電動(dòng)車的理念，目前市面上應(yīng)該僅日產(chǎn)一家。
小結(jié)
總的來看，日產(chǎn)Ariya無論是從外觀、內(nèi)飾還是科技應(yīng)用，都挺讓人耳目一新的。但是，通過試駕一番之后，發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)Ariya雖然是一款純電車型，但跟國(guó)內(nèi)的其他產(chǎn)品顯然是不同的。
一方面，新車上并沒有采用過多營(yíng)造“科技感”的配置，整體還是以“實(shí)用性”為主；另一方面，日產(chǎn)Ariya不強(qiáng)調(diào)“加速快”的優(yōu)勢(shì)，反而更強(qiáng)調(diào)動(dòng)力的“平穩(wěn)”。這種沒有“噱頭”的造車方式，背后顯然有一套自己的造車邏輯。
駕控的精髓不僅在于快，更是全盤精準(zhǔn)的控制；真正的智能駕駛不需要花里胡哨的炫技，而是要懂得照顧用戶的情緒和需求，這似乎是日產(chǎn)對(duì)于當(dāng)代純電車型的思考和理解，也是它的造車哲學(xué)。
這樣的思路，能否讓日產(chǎn)在純電領(lǐng)域，達(dá)到在燃油車領(lǐng)域的號(hào)召力，在國(guó)內(nèi)火起來呢？這里，還需要打個(gè)問號(hào)。 不過，這或許是新能源車消費(fèi)回歸理想，傳統(tǒng)車企的機(jī)會(huì)。新車或?qū)⒂?月28日正式上市，屆時(shí)價(jià)格上會(huì)不會(huì)有驚喜呢？疆哥將持續(xù)跟蹤報(bào)道。對(duì)此，你又有什么樣的看法呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)日產(chǎn)這款電動(dòng)車的看法吧。
