在大眾、本田等不斷加碼新能源之時(shí)，有著75年純電技術(shù)、25年電池研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)的日產(chǎn)終于也拿出了拳頭產(chǎn)品——ARIYA。這款出自云圖智能純電平臺(tái)的SUV，配置90kWh大容量鋰電池，CLTC最大續(xù)航623KM。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，日產(chǎn)ARIYA有望成為合資品牌SUV的王炸產(chǎn)品。同時(shí)，在駕乘體驗(yàn)上，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA也展示出了成熟車企打造電動(dòng)車產(chǎn)品的功力。
1
(資料圖片僅供參考)
云圖智能純電平臺(tái)打造
作為東風(fēng)日產(chǎn)即將推出的新能源車，ARIYA出自云圖智能純電平臺(tái)，由雷諾-日產(chǎn)-三菱全新聯(lián)盟開發(fā)，專為純電汽車設(shè)計(jì)的平臺(tái)，全鏈路自研三電技術(shù)。其中最值得一提的是新車采用電勵(lì)磁同步電機(jī)，性能相當(dāng)于永磁同步電機(jī)+交流異步電機(jī)的結(jié)合體，100-120kM/h時(shí)速下仍有較強(qiáng)的加速能力。
另外，這個(gè)平臺(tái)具有高剛性、輕量化車架及底盤，采用環(huán)形后擋板結(jié)構(gòu)，降低車輛能耗的同時(shí)確保車身高強(qiáng)度。同時(shí)，依托純電平臺(tái)的加持，ARIYA支持六大領(lǐng)域升級(jí)，采用的雙分區(qū)存儲(chǔ)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)行車下載，按用戶計(jì)劃60秒極速升級(jí)，當(dāng)升級(jí)失敗時(shí)能自動(dòng)重置原先版本。
2
安全性是最突出的亮點(diǎn)
除了新電動(dòng)平臺(tái)外，電動(dòng)車的安全也是至關(guān)重要的，尤其是最近頻發(fā)起火事故，讓更多用戶意識(shí)到電動(dòng)車的安全性才是最重要的。在這方面，有著75年純電技術(shù)，25年電池研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)的日產(chǎn)，堅(jiān)持安全從來都是最嚴(yán)的底線，LEAF電動(dòng)車創(chuàng)下了210億公里0重大事故的成績(jī)。
有了前輩車型的安全經(jīng)驗(yàn)，ARIYA講安全更有說服力。在上市前，日產(chǎn)對(duì)ARIYA進(jìn)行了非常嚴(yán)格的測(cè)試，包括針對(duì)100多個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行400多次的碰撞測(cè)試，同時(shí)歷經(jīng)3年共解析5000個(gè)數(shù)據(jù)集，測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)相當(dāng)于環(huán)繞地球5圈。這樣的測(cè)試，其實(shí)是部分造車新勢(shì)力品牌無法完成的，畢竟有的企業(yè)建立也就3-4年，同時(shí)相關(guān)的測(cè)試也沒有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可以參考。
另外，為了保障電池安全，ARIYA的底盤電池區(qū)域增加三道強(qiáng)化橫梁，提升車身穩(wěn)定結(jié)構(gòu)和電池安全性。同時(shí)充分預(yù)留前后、左右及下方保護(hù)空間，由里到外減少撞擊帶來的風(fēng)險(xiǎn)。ARIYA擁有1500MPa超高強(qiáng)鋼性車身，筑造成堅(jiān)固的安全區(qū)。
3
突破性的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)
作為一臺(tái)純電動(dòng)車，ARIYA也采用了一些突破常規(guī)的設(shè)計(jì)，讓用戶一眼就能看出它的不同，但相對(duì)造車新勢(shì)力來說還是有些保守。ARIYA擁有2775的超長(zhǎng)軸距，是同級(jí)合資純電SUV中最大的，帶了領(lǐng)先同級(jí)別的后排膝部空間675mm，車內(nèi)伸展更自由。
ARIYA前排采用貫通式設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)很特別，按照官方的說法，當(dāng)主駕不好打開車門時(shí)，可以輕松從副駕駛為位置上下車。中央扶手還可以前后移動(dòng)，靈活調(diào)整前后排空間。另外，ARIYA還設(shè)計(jì)了一個(gè)隱藏式電動(dòng)中央儲(chǔ)物盒，輕觸扶手箱上的按鈕即可打開，滿足用戶儲(chǔ)物和置物需求。
這里也不得不提一下日產(chǎn)大沙發(fā)，坐在上面確實(shí)非常柔軟舒適，這是同級(jí)車型所沒有的乘坐體驗(yàn)，長(zhǎng)途駕駛時(shí)能夠大幅降低疲勞感。
3
暢快且舒適的駕駛體驗(yàn)
在駕駛方面，ARIYA展示了日產(chǎn)對(duì)于電動(dòng)車的理解。這次試駕涵蓋了高速、城市道路和場(chǎng)地試駕，充分了體驗(yàn)了這臺(tái)車在各個(gè)路況的表現(xiàn)。
在續(xù)航方面，ARIYA配置90kWh大容量、高密度液態(tài)鋰電池，CLTC最大續(xù)航623km，是同級(jí)合資純電SUV中續(xù)航最長(zhǎng)的，并且基于各種路況、環(huán)境駕駛習(xí)慣下的大數(shù)據(jù)智能測(cè)算，結(jié)合對(duì)前段駕駛路程電量消耗比率，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地計(jì)算剩余的續(xù)航里程，讓用戶安心無憂。
在駕駛體驗(yàn)上，ARIYA支持四個(gè)駕駛模式分別是舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地，日常時(shí)采用舒適模式就可以了，在每個(gè)模式動(dòng)能回收力度略有不同。切換到運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤會(huì)重很多。為了車內(nèi)乘員的更舒適，ARIYA通過1/10000秒的超高精度電機(jī)扭矩控制，減少行車過程中的俯仰與俯沖感。在急加速時(shí)，速度攀升很快，但沒有絲毫的不適感。
在場(chǎng)地體驗(yàn)時(shí)，ARIYA表現(xiàn)的很從容，方向盤的力度適中，指向也較為精準(zhǔn)，懸掛的支撐也很到位，其搭載的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，在全輪的精準(zhǔn)控制和驅(qū)動(dòng)下，能夠?qū)崿F(xiàn)迅疾的動(dòng)力響應(yīng)以及平順的加速。
在智能駕駛方面，ARIYA配置L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)ProPILOT超智駕Pro，實(shí)現(xiàn)操作簡(jiǎn)易的一鍵開啟，全速域保持隨時(shí)跟停，在直行與轉(zhuǎn)向過程中始終居中穩(wěn)進(jìn)，S-ALC一鍵智能輔助變道，行車過程中可實(shí)時(shí)評(píng)估道路情況，并協(xié)助安全變道，有效緩解駕駛員在長(zhǎng)途行駛中的疲勞感。
如果你也想體驗(yàn)類似特斯拉一樣的單踏板模式，ARIYA搭載了e-Pedal一體化智控踏板，可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)、加速和減速等90%日常駕駛操作，不適應(yīng)的話也可以關(guān)閉此模式。
總的來說，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA是一臺(tái)各方面表現(xiàn)非常均衡的純電SUV，而安全性的表現(xiàn)無疑是其一大亮點(diǎn)。隨著ARIYA的推出，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)將與大眾、本田等品牌同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，專屬平臺(tái)的新產(chǎn)品讓他們站到了同一起跑線，接下來就看價(jià)格能否為我們帶來驚喜了！
