新能源滲透率破30% 背后誰在發力？
前不久吉利汽車公布了8月最新銷量數據。8月乘用車銷量122635輛，同比增長約39%。新能源（含吉利、幾何、領克、極氪、睿藍）銷量達37500輛，環比增長超17%，新能源滲透率破30%，創歷史新高，較上半年近乎翻番。吉利新能源銷量單月增長迅猛創新高，這也意味著吉利汽車在轉型新能源的路上正式開足馬力、全速前進。但吉利汽車新能源滲透率突破30%并非一蹴而就，而是有嚴謹的技術、產品布局作為支撐。
(資料圖片僅供參考)
混動領域，雷神電混系列車型8月銷量11113輛，創單月交付新高，環比增長約10%，為新能源銷量提升貢獻重要力量。其中，帝豪L Hi·P 超級電混開啟全國交付兩個多月來，累計銷量突破1.5萬，快速在插混車型市場占有一席之地。
帝豪曾經是中國車市A級轎車銷量TOP10的中國品牌獨苗，照這樣的銷量速度發展下去，帝豪L Hi·P很快就會成為帝豪家族的又一金字招牌。
純電領域，吉利品牌純電系列車型幾何8月銷量17489輛，環比增長超28%，同比增長230%。高端純電品牌極氪8月交付7166輛，單月交付量再創新高，實現連續三個月環比上漲。8月大定訂單再破萬，環比大幅增長再創新高。換電領域，睿藍汽車8月銷量4379輛。
無論是以吉利和領克為代表的混動產品，還是以極氪為代表的純電產品，都在推動吉利汽車在新能源領域取得歷史性突破。
而在吉利新能源陣營里，最耀眼的新生力量就屬雷神電混系列了。
雷神暢銷單月破萬 吉利打造新能源新堡壘
一提到混動，我們首先就會想到日系車，長久以來混動市場由日系占主導低位，讓很多消費者形成了“混動只省油”、“日系混動最好”的認知。而吉利雷神電混的新技術橫空出世，將混動市場推入了新世代。
帝豪L 雷神Hi·P 超級電混（PHEV），搭載1.5TD高效發動機+3擋混動電驅DHT Pro+BMA超強混動三大技術的加持下，天生具備節能、性能、智能三項全能基因，虧電油耗可低至3.8L、綜合極限續航1300km+、百公里加速6.9s，為用戶帶來無短板的高價值混動體驗。
星越L雷神 Hi·F油電混動，搭載DHE 15混動專用發動機與3擋混動電驅變速器DHT Pro，擁有多達20種駕駛模式，實現了不用充電、長續航、可增程。通過媒體與用戶的實際評測，星越L雷神混動版百公里油耗低至4.3L，極限續航達到1300公里，遠遠領先同類混動。即便是在極寒的牙克石，油耗表現依然遠遠領先對手；在海拔超過3500米的香格里拉，油耗表現依然做到比行業低10%。
以上車所搭載的驅動技術，都是2021年吉利推出的世界級的模塊化智能混動平臺——雷神智擎Hi·X去年11月，雷神智擎Hi·X混動系統專用發動機DHE15（1.5TD）以43.32%的發動機熱效率，40%的節油率等技術優勢成功入選 “中國心”2021年度十佳發動機，并創“能效之星”世界量產混動發動機熱效率認證紀錄。
不僅如此，雷神智擎Hi·X 的變頻混動電驅 3DHT Pro也同樣獲得了“龍蟠杯第五屆世界十佳變速器及電驅動”稱號。
正是因為吉利多年堅持在新能源領域不斷創新、研發，才使得今天的吉利車款都能搭載世界領先的雷神混動技術。而帝豪L 雷神Hi·P的熱銷，根本原因也正基于這些行業領先技術的革命，省油不犧牲動力，續航長且價格有競爭力，徹底解決了消費者的痛點。
技術領先 解決消費者所有痛點
以帝豪L雷神Hi·P為例，動力上，受限于技術，日系混動普遍只能采用自吸發動機，雷神混動卻可以直接搭載1.5TD渦輪增壓缸內直噴。成功解決了“混動車都比較面”的混動市場根本痛點。帝豪L雷神Hi·P動力輸出數據為：最大功率133kW，最大扭矩290N·m，百公里加速僅6.9s，動力明顯高出日系混動一大截。
變速箱主流日系是單檔，雷神混動所搭載的是三檔變頻混動電驅3DHT Pro，這款混動電驅是目前全球扭質比最高、最緊湊、最智能的混動專用變速器，具備結構緊湊、質量輕、動力強的特點。
3DHT Pro最顯著優勢是可以在更廣泛的速域進入直驅/并聯狀態，盡量減少串聯模式下的能量傳遞損失，從而實現更低的油耗。本田的i-MMD是一檔DHT變速器，進入直驅/并聯的速度要到70km/h，吉利的變頻混動電驅3DHT Pro則可以做到20km/h，可實現3.8L同級超低虧電油耗。
3DHT Pro變速箱，讓我們看到了混動車高速也能很省油，又支持同級領先的全速域并聯和20種智能工作模式，不管是低速，還是高速，始終保持強勁動力輸出，顛覆了混動“起步肉、加速慢、高速乏力”的固有認知。
純電車充電難、充電慢、續航短有里程焦慮開不了長途。而帝豪L雷神Hi·P在雷神技術的加持下，綜合續航可以達到1300km。這讓大家看到了混動車也可以做到性能、油耗、續航兼顧?？梢娺@款3擋混動電驅DHT Pro無論是性能還是智能化都遠超日系，日系混動已是20年前的技術，20年來沒有明顯的升級進步，中國混動才是當下全球最好的混動技術。
新能源多點出擊 這是吉利的一步大棋
今年來，雷神智能混動技術快速落地，目前已有星越L Hi·F油電混動、帝豪L Hi·P超級電混、領克01EM-F/EM-P等電混產品上市。吉利混動車型憑借持續攀升的銷量成績形成了“雷神混動”強標簽的市場認知和認可。
但雷神超級電混其實只是“吉利新能源大棋“的冰山一角。
憑借多年的研發投入與技術積累，今年以來吉利汽車加速新能源化轉型，同樣在純電、換電、甲醇汽車等多個新能源賽道。
在純電方向，不久前極氪與寧德時代官宣合作，極氪旗下全球首款原生純電豪華MPV ZEEKR 009將成為麒麟電池的全球量產首發車型，而豪華獵裝轎跑ZEEKR 001也將成為搭載麒麟電池的全球首款純電續航里程超過1,000公里的量產車型。
ZEEKR 001的成功也將加速推進更多SEA浩瀚架構新車型的研發和量產，陸續推出更多SEA浩瀚架構新產品。
換電方向，銷量不錯的同時還有豐富的新車儲備，包括睿藍9、睿藍7、睿藍楓葉80v PRO等三款新車，這標志著睿藍汽車向C端換電市場全面進發。
甲醇汽車方向，8月吉利第4代帝豪醇電混轎車實現山西省首批交付。此前，吉利已經通過市場化方式在貴州推廣甲醇汽車超17000輛，全省投入運營甲醇燃料加注站超過60座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸。同時吉利甲醇汽車也已經走出國門，在冰島、丹麥開展測試運行。
但這一切對吉利來說，卻只是剛剛開始……
堅持創新出“爆款” 鞏固市場常青樹地位
素來有計劃地以車系譜系全以產品矩陣占領市場的吉利，在下半年，還將繼續推出新的混動車型。
日前盛傳WLTC純電續航里程205km的星越L PHEV超級電混車型將在不久后問世，這又將是引爆混動市場的重量級車型。
因為對于市場而言，WLTC工況的205km純電續航里程，對應的NEDC工況數據接近250km，而目前市面在售PHEV車型中純電續航普遍都在180公里以下，這里包括比亞迪的多款超級混動車型和理想汽車一類的增程式車款。其性能的卓越性不言而喻。
且純電續航200km以上的PHEV車型在我們看來，對消費者更具實際意義，在動輒通勤往返近百公里的大城市中，可以真正實現“通勤用電零油耗，長途混動低油耗”。
結合市場上類似比亞迪唐DM-i等 200km純電大里程來預估價格，星越L雷神 PHEV版本價格預估28萬左右。
結束語
進入2022年以來，吉利汽車在新能源車款上多點頻發，獲得消費者追捧，吉利多年積累的新能源研發技術的紅利也得以大面積釋放。新科技推動吉利汽車多款新品密集投放，吉利新能源或將迎來井噴時代。
