只有過(guò)了“溫飽階段”，才會(huì)去追求個(gè)性，如今中國(guó)汽車市場(chǎng)就來(lái)到了這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，單論性價(jià)比和空間，早已不能滿足大家，尤其是城市新中產(chǎn)人群，在成家立業(yè)的年紀(jì)仍對(duì)戶外和自由充滿向往，所以座駕對(duì)于他們而言不僅是交通工具，還是平衡家庭與自我的伙伴。
在傳統(tǒng)觀念里，追求戶外生活和自駕游等，似乎與新能源車“絕緣”，但在本屆成都國(guó)際車展上亮相的哈弗H-DOG就是為此而來(lái)，PHEV的加持從經(jīng)濟(jì)性到戶外用車場(chǎng)景進(jìn)行多元賦能。
【資料圖】
能顧家又能撒野
哈弗H-DOG的定位為潮野電混中型SUV，也將成為哈弗“狗”系列的第三款產(chǎn)品。與大狗+追獵版主打潮玩野性、酷狗主打時(shí)尚潮酷不同，哈弗H-DOG更加“貪心”，潮流野趣是它的名片，并加入DHT智能混動(dòng)系統(tǒng)，力求將使用場(chǎng)景覆蓋得更廣。
俗話講人在江湖身不由己，如今的90后消費(fèi)者面對(duì)工作和家庭兩座大山，但內(nèi)心還是大男孩，渴望玩樂(lè)與自由，需要偶爾釋放自己以調(diào)劑生活狀態(tài)。所以哈弗H-DOG的目標(biāo)群體很精準(zhǔn)，就是那群心中滿懷對(duì)大自然向往且要兼顧家用的消費(fèi)者。
精致時(shí)尚的硬漢形象
哈弗H-DOG采用了“潮野力量美學(xué)”設(shè)計(jì)，我理解為既符合最新最時(shí)尚的潮流元素，又能突顯野性和力量感。在以往，“潮流”和“野性”大多數(shù)是一對(duì)矛盾，比如傳統(tǒng)硬派越野車肯定不會(huì)追求任何時(shí)髦的設(shè)計(jì)。
但隨著時(shí)代的進(jìn)步和購(gòu)車主力軍日漸年輕化，對(duì)產(chǎn)品的審美也自然而然發(fā)生了改變。正如開(kāi)頭所講，對(duì)于這些具有玩樂(lè)屬性的車型而言，除了滿足實(shí)用性是最基礎(chǔ)的，能否打動(dòng)消費(fèi)者，更重要的還是顏值和氣質(zhì)是否對(duì)味兒。
在關(guān)于氣質(zhì)氛圍的營(yíng)造上，我覺(jué)得這臺(tái)哈弗H-DOG做得足夠出色，前臉硬朗厚實(shí)、肌肉感拉滿的側(cè)面以及敦實(shí)的尾部，統(tǒng)統(tǒng)都在強(qiáng)調(diào)力量感，同時(shí)又具備很高辨識(shí)度和原創(chuàng)性。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4705*1908*1780mm，軸距為2810mm，名副其實(shí)的中型SUV身材。
中型SUV對(duì)于自主品牌而言，是“沖高”的重要一步，畢竟不同于主打性價(jià)比的緊湊級(jí)，來(lái)到中型范疇，需要有更多關(guān)于性能和豪華層面的支撐，再加上出色的性價(jià)比和產(chǎn)品力，才能力壓合資對(duì)手。
而哈弗H-DOG以及大狗和酷狗等，盡管它們對(duì)應(yīng)的目標(biāo)用戶稍有差別，但整體而言“狗”品類的車型調(diào)性都非常統(tǒng)一，長(zhǎng)期來(lái)看，可以在消費(fèi)者的心目中漸漸扎根，就像我們談到紅色跑車就想起法拉利一樣。
里外呼應(yīng)的車廂氛圍
而這種風(fēng)格還延續(xù)到車廂里，同時(shí)還多了幾分精致感與豪華。比如讓人聯(lián)想起航空的電子擋桿，造型借鑒了飛機(jī)的推拉桿，并且符合人體工程學(xué)。再比如四個(gè)車門的把手，非常粗壯結(jié)實(shí)，除了在實(shí)際越野過(guò)程中給人安心感外，視覺(jué)上也加強(qiáng)了硬朗的風(fēng)格。
全液晶儀表盤和大尺寸中控屏的出現(xiàn)，也讓它的科技感符合主流表現(xiàn)。另外中控臺(tái)和擋桿區(qū)域還保留了許多實(shí)體按鍵，對(duì)于行進(jìn)中操作顯然會(huì)比觸控更便捷更安全，這也能看得出哈弗作為傳統(tǒng)大廠，對(duì)于不同屬性產(chǎn)品的規(guī)劃上，足夠考慮到使用場(chǎng)景，并能拿捏好酷炫與實(shí)用之間的度。
混動(dòng)才是最優(yōu)解
如何平衡性能（動(dòng)力強(qiáng)）與節(jié)能（油耗低）之間的關(guān)系，還要符合兼顧多場(chǎng)景（無(wú)續(xù)航焦慮），現(xiàn)階段混動(dòng)才是最優(yōu)解。
基于檸檬混動(dòng)平臺(tái)而誕生的哈弗H-DOG，其混動(dòng)版本搭載那套長(zhǎng)城引以為傲的1.5T+2擋DHT-PHEV動(dòng)力總成，綜合輸出功率高達(dá)240千瓦以及530牛·米，已經(jīng)媲美某些2.5T中大型SUV的動(dòng)力性能。
這套混動(dòng)系統(tǒng)我曾在長(zhǎng)城其他車型上體驗(yàn)過(guò)，盡管以再嚴(yán)苛的目光去看待，也很難挑刺。電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的銜接平順，對(duì)于不同工況的切換也足夠智能與及時(shí)，綜合油耗更是充滿驚喜，所以這臺(tái)哈弗H-DOG值得期待。
另外它還提供純?nèi)加蛙囆停钶d了長(zhǎng)城最新一代的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配首創(chuàng)橫置9速雙離合變速箱，最大輸出170千瓦，峰值扭矩為380牛·米。
3/4刻度座駕
除了混動(dòng)系統(tǒng)外，越野表現(xiàn)也是重點(diǎn)，單看參數(shù)就能輕松碾壓同級(jí)對(duì)手了，它的接近角為24°，離去角為30°，縱向通過(guò)角為19°，最小離地間隙200mm，最大涉水深度560mm，裝備2把差速鎖，試問(wèn)除了真正的硬派越野車外，還有哪臺(tái)同級(jí)SUV能做到？
搭載的博格華納智能電控四驅(qū)也讓這臺(tái)哈弗H-DOG擁有多達(dá)擁有９種駕駛模式，包括了標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、泥地、沙地、草地、崎嶇以及自動(dòng)模式，涵蓋了幾乎全路況范圍。
可城，可野，可電
看到這里，明白我為何說(shuō)它更“貪心”了吧！作為“3/4刻度座駕”，首先它當(dāng)然比轎車或旅行車解鎖更大的用車可能性，但又不至于像傳統(tǒng)越野車那么硬核，其通過(guò)性和越野能力介乎于城市SUV和越野車之間。
無(wú)論是機(jī)械硬件還是軟件層面，哈弗H-DOG都實(shí)打?qū)崜碛幸欢ǖ脑揭澳芰Γ瑢?duì)于自駕游常見(jiàn)的修路或周末去戶外露營(yíng)時(shí)遇到的爛路更是不在話下。而強(qiáng)悍的涉水能力，即使碰到城市內(nèi)澇也更有底氣，所以別總認(rèn)為一身“武功”是浪費(fèi)。
而面對(duì)高油價(jià)和大趨勢(shì)，邁向新能源的必然的，但純電產(chǎn)品目前還是具有很大局限性，尤其對(duì)于這么一臺(tái)適合追求詩(shī)和遠(yuǎn)方的車而言。
插電式混動(dòng)既能保證日常通勤的成本與電車看齊，出遠(yuǎn)門又沒(méi)有任何續(xù)航焦慮，撇除個(gè)人喜好不談，其實(shí)對(duì)于大部分用戶而言這種動(dòng)力形式才是如今時(shí)代的最優(yōu)解。
市場(chǎng)渴望它們
哈弗H-DOG憑借著出色的造型內(nèi)飾設(shè)計(jì)迅速捉住消費(fèi)者的眼球，而動(dòng)力強(qiáng)勁又節(jié)能的混動(dòng)系統(tǒng)和同級(jí)一流的越野實(shí)力，將成為最大殺手锏。
像哈弗大狗、坦克300等車型的的熱銷，已經(jīng)證明了市場(chǎng)早已饑渴難耐，這臺(tái)哈弗H-DOG更是找準(zhǔn)了屬于自己的細(xì)分市場(chǎng)，并很有機(jī)會(huì)引領(lǐng)帶出下一波潮流，如果你也對(duì)它充滿興趣，歡迎持續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。
