回看自主汽車(chē)品牌的“向上”之路，可以用“蜿蜒曲折”來(lái)形容。
自主高端化進(jìn)程的前期以燃油車(chē)為主，吉利子品牌領(lǐng)克、長(zhǎng)城子品牌魏牌、奇瑞子品牌星途，形成了“三足鼎立”之勢(shì)。
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轉(zhuǎn)眼間5年已過(guò)，遺憾的是，三大高端品牌誕生至今，各自的累計(jì)銷(xiāo)量仍未突破百萬(wàn)輛，有品牌甚至呈現(xiàn)出“高開(kāi)低走”之勢(shì)。好在以“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力，接過(guò)了自主高端化的接力棒。
2021年，蔚來(lái)、小鵬、理想全年累計(jì)交付量分別為9.14萬(wàn)輛、9.82萬(wàn)輛、9.04萬(wàn)輛，在新能源大勢(shì)下呈現(xiàn)出了較好的勢(shì)頭。
然而，就在領(lǐng)克、魏牌、星途苦苦前行，蔚小理拼命內(nèi)卷之時(shí)，一匹“黑馬”卻沖在了賽道的最前頭，那便是比亞迪！
2022年，比亞迪宣布停售燃油車(chē)、市值破萬(wàn)億、登上新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首、登陸發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)、挺進(jìn)世界500強(qiáng)......是的，要討論自主品牌向上，就不得不提比亞迪。
大家是否思考過(guò)一個(gè)問(wèn)題：比亞迪一張張優(yōu)異成績(jī)單的背后，到底是什么在支撐？
技術(shù)，是比亞迪品牌向上的基礎(chǔ)，也是停產(chǎn)燃油車(chē)的底氣
比亞迪的成功，離不開(kāi)它對(duì)技術(shù)的那份執(zhí)念。要問(wèn)近年來(lái)比亞迪影響最深遠(yuǎn)的三大技術(shù)，那么非刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0莫屬。
首先是刀片電池。經(jīng)過(guò)材料、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)等方面的創(chuàng)新，刀片電池具備了高安全、高能量和高功率等優(yōu)點(diǎn)，它輕松通過(guò)了嚴(yán)苛的針刺試驗(yàn)，成為了動(dòng)力電池領(lǐng)域的安全標(biāo)桿，免除了消費(fèi)者買(mǎi)新能源車(chē)的“后顧之憂”。
性能優(yōu)異的刀片電池，逐漸受到了更多新能源車(chē)企的青睞和認(rèn)可，未來(lái)，相信會(huì)有更多新能源車(chē)以“搭載刀片電池”作為賣(mài)點(diǎn)，而刀片電池也會(huì)和比亞迪車(chē)型一樣名揚(yáng)天下。
其次是DM-i超級(jí)混動(dòng)。這套混動(dòng)的核心是驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、刀片電池和高超的電控系統(tǒng)，系統(tǒng)讓電機(jī)成為驅(qū)動(dòng)主力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)只在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，秦PLUS DM-i百公里油耗3.8L、宋PLUS DM-i百公里油耗4.2L，就是對(duì)DM-i車(chē)型省油能力的最好詮釋。
得益于強(qiáng)悍的硬件和先進(jìn)的控制邏輯，比亞迪DM-i的省油能力超越了豐田的THS、本田的i-MMD，每一款DM-i車(chē)型，都成為了新能源車(chē)市場(chǎng)上的常青樹(shù)。
再次是e平臺(tái)3.0，比亞迪稱之為“下一代電動(dòng)車(chē)的搖籃”。換句話說(shuō)，e平臺(tái)3.0是比亞迪從“少用油”過(guò)渡到“不用油”的殺手锏。從產(chǎn)品來(lái)看，e平臺(tái)3.0車(chē)型集智能、高效、安全、美學(xué)于一體，勢(shì)要成為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)卷王。
有目共睹的是，e平臺(tái)3.0首款車(chē)型海豚，8月銷(xiāo)量達(dá)到了23298輛，排在了新能源轎車(chē)銷(xiāo)量榜的第4位，很好地詮釋了“是金子總會(huì)發(fā)光”的道理。
在這些核心技術(shù)基礎(chǔ)之上，比亞迪也進(jìn)行了科學(xué)、均衡的產(chǎn)品布局。
目前，比亞迪實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)/SUV均衡發(fā)展、混動(dòng)/純電兩條腿走路、主流/高端車(chē)型齊頭并進(jìn)，產(chǎn)品涵蓋了40萬(wàn)以內(nèi)的各個(gè)區(qū)間，無(wú)論消費(fèi)者預(yù)算多少，都可以在比亞迪產(chǎn)品陣營(yíng)中，找到適合自己的新能源車(chē)型。
值得一提的是，比亞迪漢、唐兩大旗艦的生命力愈發(fā)強(qiáng)大，以漢為例，它8月銷(xiāo)量為25987輛，躋身轎車(chē)銷(xiāo)量榜前五，一舉超越了凱美瑞、雅閣、帕薩特等合資對(duì)手，而且漢起售價(jià)為21.48萬(wàn)元，這是消費(fèi)者對(duì)比亞迪高端車(chē)型認(rèn)可的最好詮釋。
有核心技術(shù)為基礎(chǔ)、精品車(chē)型為驅(qū)動(dòng)力，這便是比亞迪毅然決然宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的底氣，也是它能交出一張張優(yōu)秀成績(jī)單的原因。
相信大家不會(huì)忘記，比亞迪在新能源道路上獨(dú)自奔跑十幾年，持續(xù)深耕“綠色大交通”戰(zhàn)略，注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)，可謂是高瞻遠(yuǎn)矚。找到自己認(rèn)為對(duì)的路，不回頭地走下去，這就是比亞迪。
目前看來(lái)，市場(chǎng)上評(píng)判品牌向上是否成功的標(biāo)準(zhǔn)，通常是看產(chǎn)品售價(jià)和高端產(chǎn)品數(shù)量，但我們今天可以嘗試用另一個(gè)“參數(shù)”去解讀比亞迪、解讀自主品牌向上的進(jìn)程。
厚積薄發(fā)，2022比亞迪均價(jià)再提升，超越大眾、日產(chǎn)
根據(jù)2022上半年主流品牌上險(xiǎn)量和平均售價(jià)數(shù)據(jù)，比亞迪的均價(jià)達(dá)到了16.2萬(wàn)元，超越了大眾（15.9萬(wàn)元）和日產(chǎn)（13.1萬(wàn)元）。
需要注意的是，主流品牌中銷(xiāo)量、均價(jià)都能做到同時(shí)提升的，僅有比亞迪和豐田兩家，而且比亞迪的均價(jià)上漲率還要高于豐田。關(guān)注行業(yè)的人或許記得，2021年比亞迪的均價(jià)為15.18萬(wàn)元，且當(dāng)時(shí)就已超越大眾，均價(jià)的變化足以證明比亞迪“向上突破”的速度之快。
均價(jià)數(shù)據(jù)體現(xiàn)了比亞迪不僅能造高端車(chē)，且高端車(chē)被廣泛認(rèn)可。至于均價(jià)超越大眾、日產(chǎn)，也側(cè)面反映了比亞迪成為自主領(lǐng)頭羊的同時(shí)，也在悄悄超越一部分傳統(tǒng)合資巨頭。
可以發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入新能源賽道后，合資巨頭豐田、大眾等車(chē)企的優(yōu)勢(shì)正逐漸減弱，傳統(tǒng)豪華品牌如BBA、雷克薩斯的銷(xiāo)量也有下降趨勢(shì)，以雷克薩斯為例，其8月銷(xiāo)量為18991輛，同比下降6.8%，1-8月銷(xiāo)量為12.6萬(wàn)輛，已沒(méi)了去年時(shí)候的威風(fēng)。
隨著高端車(chē)市場(chǎng)的洗牌速度加快，以比亞迪、蔚小理為代表的自主新能源車(chē)企，將會(huì)從傳統(tǒng)豪華品牌嘴邊搶走一部分蛋糕，年輕人的Dream Car，開(kāi)始由寶馬3系、奧迪A4L，逐漸變成比亞迪漢、小鵬P7、蔚來(lái)ET5等。
令國(guó)人感到自豪的是，自主新能源車(chē)企真正做到了超越合資、沖擊豪華，期待一下，比亞迪明年的均價(jià)數(shù)據(jù)會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的驚喜。
自主品牌迎來(lái)拐點(diǎn)之戰(zhàn)，比亞迪要當(dāng)好領(lǐng)頭羊
自主品牌向上的口號(hào)也喊了5年有多了，如今很多自主品牌有能力造高端車(chē)，但造出來(lái)的高端車(chē)并非都能受歡迎、賣(mài)得好。比亞迪今年均價(jià)超越大眾，既是品牌成功向上突破的體現(xiàn)，也意味著自主品牌高端化進(jìn)程迎來(lái)重要“拐點(diǎn)”。
在這重要的拐點(diǎn)時(shí)刻，自主品牌可謂是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
機(jī)遇是憑借著全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)、乘著新能源化的大勢(shì)，我們有機(jī)會(huì)超越合資，像比亞迪這樣有實(shí)力的車(chē)企，還可以一鼓作氣沖擊豪華市場(chǎng)，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)洗牌。
挑戰(zhàn)是在這拐點(diǎn)時(shí)刻，自主品牌在追求加速擴(kuò)張時(shí)容易變得“浮躁”，從而忘記初心。部分車(chē)企希望獲得比亞迪的成長(zhǎng)速度這沒(méi)錯(cuò)，但也應(yīng)該看到比亞迪光輝背后的努力和堅(jiān)持，正如前文所說(shuō)，比亞迪在新能源之路獨(dú)自奔跑了十幾年，才成就了一段“孤獨(dú)者終成王者”的佳話。
最后，自主車(chē)企要實(shí)現(xiàn)品牌向上，也需要比亞迪這樣有實(shí)力、有擔(dān)當(dāng)?shù)能?chē)企來(lái)引領(lǐng)正確方向，因此除了自身的茁壯成長(zhǎng)之外，比亞迪還應(yīng)該當(dāng)好“領(lǐng)頭羊”，主動(dòng)扛起“中國(guó)車(chē)”大旗。
