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日前，理想汽車官方宣布，旗下的理想L8車型將于9月30日上市，新車是理想ONE的垂直換代版本，這也意味著理想ONE的生命周期畫上了句號。
不少購買2021款理想ONE的用戶可能怎么也不會想到，自己剛買了一年左右的車就這么停產了，而且在停產之后還鬧出了降價風波，于是各地車主紛紛開始維權。
針對這一問題，理想官方在9月22日正式作出了回應，包含有備件、后續軟件升級以及補償等問題。
理想官方表示，國家規定車企需保障自停產后10年的原廠售后零配件的生產與供應；但理想在此基礎上進一步提高了要求，將原廠售后零配件的生產與供應保障提高至自停產后12年，所以理想ONE車主無需擔心售后問題，理想ONE的車主將享受和新車型同樣的售后服務。
其次是在軟件升級方面，理想官方后續會持續為理想ONE提供OTA升級服務，包括手機鑰匙共享、2020款直線召喚、任務大師、百度地圖等。此外，車機、增程電動與智能駕駛的迭代也會長期提供，持續提升車主的用車體驗。
作為補償，理想官方將為理想ONE車主在原有“三年流量無憂方案”的基礎上，追加三年每月20G的免費流量。
在聲明中，理想汽車也對理想ONE的20萬車主表達了感謝，畢竟如果沒有這些車主支持的話，理想很難有后續的發展。
但理想ONE上市僅3年就停產對于老車主來講確實會帶來很多精神方面的傷害，一方面會導致二手車價格嚴重貶值，另一方面也會導致車主們對后續維保問題產生擔憂。如今理想的回應算是解決了用戶們對維保問題的擔憂，但對于老車主精神層面的傷害大概率是無法彌補的。
在筆者來看，這也是眾多造車新勢力們共同面臨的問題，畢竟如今新能源技術迭代非常快，新能源車型不可能像傳統燃油車那樣把5-7年作為常規的換代周期，像理想ONE一樣三年就停產的情況今后可能會頻繁發生，如何讓第一批消費者的權益不受侵害真的需要新勢力們好好考慮一下。
