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當前汽車市場當中，新能源汽車的熱度可謂是與日俱增。不少消費者在選購車輛時，也會對新能源車型格外的進行關注。而在近期推出的新能源車型當中，零跑C01還是令不少人期待的，隨著零跑C01的上市日期臨近，零跑C01也開啟了全體媒體的試駕活動，我們也終于能夠親身體驗一波零跑C01的試駕表現如何。而就本次的試駕體驗來講，零跑C01的表現確實很不錯，在50萬價位區間內，也當得起“卷王”二字的美名。
此次我們進行試駕的車輛為零跑C01的后驅長續航版本，續航里程官標為606km，配有200kW的功率以及至高為360N·m的扭矩，百公里加速時間為7.46s，這樣的參數表現在同級別車輛當中還是很不錯的。值得提出的一點是，我們在試駕過程當中使用的車輛屬于工程版車型，并不是最終交付版的車型，不過整體的駕乘體驗感還是非常令我們感到驚艷的。特別是在性能表現方面，即使當時我們在車輛上乘坐了4名成年人，零跑C01依然起步夠快，也夠穩，加高速駕駛的情況下，也表現得游刃有余，對于一款超跑車型來講，零跑C01的表現還是非常喜人的。
一番體驗下來，同行的不少人都對零跑C01的表現很是贊賞，特別是在高效的動力響應以及平順的駕控體驗感方面，對比同級車輛優勢還是比較明顯的。而在性能表現優異的同時，零跑C01也沒有忽略到用戶的駕乘舒適性，整體來講，零跑C01雖然走的還是超跑的風格，但也沒有忽略其家用的屬性，在轉彎以及乘駕體驗感方面表現的都很平順，這對于一些追求舒適感的購車家庭來講，也是一個不會出錯的選擇。
而在智能化輔助駕駛方面，零跑C01表現的也很到位，車輛進行開通了LCC、ACC以及ALC打燈變道等輔助駕駛功能，我們在駕駛過程當中發現零跑C01的LCC車道居中表現還是非常不錯的，即使在進行高速行駛的過程當中，面對一些相對比較大的長曲率彎時，零跑C01依舊能夠保持居中的狀態，這在無形當中也給駕駛員的操控減輕了負擔，即使新手也能放心的上手操作。
說完了性能表現，再來說一個零跑C01的亮點，那就是它的整體設計風格很符合當下消費者的審美偏好。從外觀上來看，零跑C01整體采用了流線型的轎跑設計，尾部進行配置了一體式的尾燈和鴨尾式的翹起，讓人一眼望去就感到很驚艷。而在車內設計方面，整體的配置也很完善，在中控臺方面零跑C01進行采用了和C11相似的三聯屏式布局，科技化表現的很明顯，乘坐其中也能帶來出色的操控體驗。
整體來講，此次零跑C01的表現還是很令人驚艷的，各方面的配置也很實用，相信在上市之后，零跑C01也能帶來出色的成績。
