已經(jīng)有明確的消息指出，現(xiàn)代高性能N品牌旗下的伊蘭特N車(chē)型將于明年正式入華并上市，這可讓人萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到。畢竟，作為一款以賽道性能取向?yàn)橹鞯捻n系轎車(chē)，現(xiàn)代伊蘭特N可以說(shuō)是比肩國(guó)內(nèi)領(lǐng)克03+、高爾夫GTI等車(chē)型的存在。
要知道，官方目前所公布的伊蘭特N百公里加速時(shí)間可僅為5秒，而領(lǐng)克03+車(chē)型最快也要5.7秒，高爾夫GTI則更慢，最快百公里加速時(shí)間需要7.1秒。
【資料圖】
所以說(shuō)，單從動(dòng)力性能方面來(lái)看，即將入華的這臺(tái)現(xiàn)代伊蘭特N也毫無(wú)疑問(wèn)是一位“很角色”，喜歡或者想要買(mǎi)一臺(tái)性能車(chē)的車(chē)迷朋友們有福了。
說(shuō)到現(xiàn)代“N”部門(mén)，很多朋友都不太了解，大抵可能也只知道像寶馬的“M”部門(mén)，奔馳的“AMG”，或者奧迪的“RS”。的確，現(xiàn)代N品牌在國(guó)內(nèi)目前是沒(méi)有正式發(fā)售過(guò)一款車(chē)型的，所以大家沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)它也正常。
不過(guò)，在2019年的WRC世界拉力錦標(biāo)賽上，現(xiàn)代車(chē)隊(duì)?wèi){借參賽的現(xiàn)代i30 N車(chē)型可是奪冠過(guò)的，而這也是現(xiàn)代自2012年成立，2014年進(jìn)入WRC以來(lái)，首次問(wèn)鼎WRC年度冠軍。因此，對(duì)于現(xiàn)代的“N”部門(mén)，我覺(jué)得咱們還是可以好好了解一下的。
現(xiàn)代汽車(chē)之所以把自己的性能車(chē)部門(mén)給命名為“N”，一是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車(chē)的研發(fā)中心在韓國(guó)京畿道華城市的南陽(yáng)彎，而字母"N"正是"南陽(yáng)（Namyang）"的首字母，故此取名為“N”。
二是因?yàn)椤癗”也是德國(guó)紐博格林賽道（Nürburgring）的首字母，而為了打造高性能的汽車(chē)，現(xiàn)代旗下的所有N系列性能車(chē)型都必須通過(guò)紐博格林賽道的考驗(yàn)，所以這又是現(xiàn)代“N”部門(mén)命名的第二重含義。
總之，"誕生于南陽(yáng)（Namyang），磨礪于紐博格林（Nürburgring）"，這便是現(xiàn)代N運(yùn)動(dòng)部門(mén)的靈魂宣言。而我們也可以將N之于現(xiàn)代，給看做是“M之于寶馬、AMG之于奔馳、RS之于奧迪”所同樣重要。
既然現(xiàn)代的N部門(mén)這么厲害，現(xiàn)在他們也馬上就要在明年正式入華上市全新的伊蘭特N這款車(chē)型，作為比領(lǐng)克03+、高爾夫GTI在紙面實(shí)力上更強(qiáng)的選手，對(duì)于伊蘭特N的即將到來(lái)，你們是否感到心動(dòng)呢？在它正式上市后，你們又還會(huì)買(mǎi)領(lǐng)克03+和高爾夫GTI嗎？
從外形來(lái)看，雖然伊蘭特N的整體造型依舊是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)版的伊蘭特，尺寸什么的也都沒(méi)有變化。但由于其性能車(chē)的定位，所以在伊蘭特N的身上也增加了很多運(yùn)動(dòng)性方面的強(qiáng)化。
比如只有現(xiàn)代“N”系列車(chē)型才專(zhuān)屬的N-Line外觀(guān)套件，就令這臺(tái)伊蘭特N的戰(zhàn)斗屬性直接拉滿(mǎn)。而具體來(lái)看，它則是采用了N系列標(biāo)志性的“Performance Blue”高性能藍(lán)涂裝，擁有更加夸張的前臉造型、醒目的紅色制動(dòng)卡鉗以及更加突出的尾翼和尺寸夸張的雙出排氣。
所以從外形來(lái)看，盡管伊蘭特N披著普通版伊蘭特車(chē)型的外衣，開(kāi)出去也很容易就讓人誤以為是自己動(dòng)手改裝的伊蘭特。但從一些細(xì)節(jié)的變化上我們還是可以很清晰地就認(rèn)出，這并不是一臺(tái)簡(jiǎn)單的伊蘭特車(chē)型，而是一臺(tái)可以“扮豬吃老虎”的伊蘭特N。
內(nèi)飾方面，伊蘭特N同樣很強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。比如它相比普通版的伊蘭特車(chē)型換裝了帶有“N”字樣的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，換擋桿和筒型賽車(chē)座椅也是偏向于性能車(chē)的設(shè)定，讓人置身其中就感覺(jué)到戰(zhàn)斗感滿(mǎn)滿(mǎn)。
配置的話(huà)，現(xiàn)代伊蘭特N搭載了10.25英寸全液晶儀表+HUD抬頭顯示系統(tǒng)，并且在全液晶儀表盤(pán)中還集成了全速計(jì)時(shí)器等賽車(chē)化功能。此外，車(chē)內(nèi)還擁有更利于駕駛者自主操作的傳統(tǒng)機(jī)械式手剎，這點(diǎn)也是其性能車(chē)的象征。
最后在動(dòng)力方面，現(xiàn)代伊蘭特N搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力，最大扭矩為392牛·米，傳動(dòng)則是匹配的8擋濕式雙離合變速箱。值得一提的是，在N Grin Shift (NGS) 短時(shí)增壓技術(shù)的幫助下，現(xiàn)代伊蘭特N可以將短距離沖刺時(shí)的功率提升至213千瓦（290匹馬力），所以這臺(tái)車(chē)的百公里最快加速時(shí)間僅需5秒，而6擋手動(dòng)擋車(chē)型則為5.2秒。
另外，為了減少前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題，現(xiàn)代伊蘭特N還配備了e-LSD電子限滑差速器。而如此一來(lái)，也就能夠從根本上提升車(chē)輛的操控性能表現(xiàn)。反觀(guān)領(lǐng)克03+和高爾夫GTI等車(chē)型，則均沒(méi)有配備此項(xiàng)功能，所以在實(shí)際的操控表現(xiàn)上，這臺(tái)現(xiàn)代伊蘭特N應(yīng)該是要更有優(yōu)勢(shì)的。
總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代伊蘭特N肯定會(huì)是一臺(tái)好車(chē)，畢竟它承載著韓國(guó)現(xiàn)代對(duì)于打造出一臺(tái)真正高性能汽車(chē)的美好愿景。而對(duì)于它明年即將入華的消息，我個(gè)人也是感到十分激動(dòng)的。所以接下來(lái)就看進(jìn)口現(xiàn)代官方會(huì)為這款伊蘭特N車(chē)型定價(jià)多少了。
究竟是20萬(wàn)起？23萬(wàn)起？還是25萬(wàn)起？暫時(shí)我們都無(wú)從得知。不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)到的是，這臺(tái)車(chē)注定只會(huì)成為那一小部分喜歡玩車(chē)、以及想要再追逐一回燃油性能車(chē)的人最后的機(jī)會(huì)。總之，接下來(lái)就讓我們期待現(xiàn)代伊蘭特N的正式入華吧。（文/優(yōu)視汽車(chē) 大卓）
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