近兩年，車圈漸漸興起“美系回暖”的熱潮。不過事實上，“回暖”二字，僅是適用于那些曾經日漸走低，頹勢明顯，而后再度崛起的品牌，而同為美系車企的一員，別克不能用“回暖”形容，而應說其“常青”，因為它未曾走低。
憑借著威朗、英朗、昂科威、MPV銷量連冠王GL8等車，別克在中國市場的表現一直很強勢。雖然地基穩固，但別克仍舊保持著與時俱進的“大廠”觀，任何時候都未曾懈怠向上的步伐。
2022年8月26日，今年國內首個A級車展——成都車展正式拉開帷幕，在這個“百家爭鳴”的大舞臺上，上汽通用別克帶來了品牌最新車型——全新都市高能SUV昂揚Envista，其預售價15萬起，引起了廣泛關注。
(資料圖片)
別克昂揚Envista基于通用汽車最新的緊湊型SUV平臺打造而來，雖定位為緊湊型SUV，但其4638/1816/1565mm的長寬高以及2700mm的軸距，比起主流合資緊湊型SUV（豐田RAV4軸距為2690mm，本田CR-V軸距為2661mm），優勢著實不小，在空間方面更為寬綽。
除此之外，昂揚的外觀設計同樣頗具看點，呈現出不同于同級車型的年輕畫風。具體來看，尺寸適中的進氣格柵內嵌了多層鍍鉻裝飾，搭配上展翼型全LED日行燈以及底部的運動前唇，使得整套前臉頗具運動氣勢，甚至有點豪華SUV的味道。
從側面看過去，可以發現昂揚采用了溜背式造型設計，線條靈動流暢，形似“風火輪”的多幅式輪轂與車身腰線相互配合，再度強化了整車的運動氣質。
尾部整體比較方正，溜背車身賦予的寬厚車尾搭配上粗壯的鍍鉻飾板，呈現出跨界SUV的獨特視覺效果。值得一提的是，新車配備了別克全新的“三色盾”標識，更加銳利干練的車標，顯得整車更具有“攻擊性”。
將視線轉向車內，別克昂揚采用了環抱一體式座艙的設計，簡練大氣的線條，從中控區域一路延伸至車門兩側，一體式雙10.25英寸超感高清互聯屏為內飾奠定了不錯的科技基調，但昂揚并沒有“偷懶”，只堆屏幕不管設計美感，它的中控區域采用了分層式設計，上方為中控屏，中部為空調出風口，下方設置了三個實體物理旋鈕，三層之間銜接自然，毫不突兀，不僅美觀而且利于駕駛者操作。
與此同時，別克還推出了昂揚GS版本，它在外觀、內飾方面都進行了不同幅度的運動化升級，比如加裝了熏黑菱形編織運動格柵、18英寸熏黑炫刃輪轂、紅色運動卡鉗、GS Logo刺繡座椅等，能夠更契合年輕消費者對個性、潮流的審美需求。
動力方面，別克昂揚搭載了一臺獲得2021年度“中國心”十佳發動機的第八代Ecotec 1.5T發動機，傳動系統則匹配的是獲得“龍蟠杯”第三屆十佳變速箱的鋼鏈式CVT變速箱，二者相輔相成，能夠輸出135kW的最大功率，并可在1500-5000rpm的轉速區間內持續釋放250N·m的峰值扭矩，破百僅需7.9秒。在展現不俗性能的同時，昂揚也考慮到了消費者對于燃油經濟性的需求，其WLTC工況下的油耗僅為6.52L/100km，可謂是實現了動力與燃油經濟性的雙贏。
上汽通用別克在本屆成都車展上，除了推出為年輕消費者量身定做的昂揚，還帶來了另外一款重量級車型——別克Electra-X，與昂揚一樣，Electra-X同樣采用了別克最新的PURE Design純粹設計語言，但這套設計語言在它身上體現出來的，更多是與眾不同的未來感。
如圖所示，Electra-X整車造型極為簡約科幻，但其與市面上多數新能源車同質化的“簡約”又有所不同，無論是燈組還是下包圍，亦或是車身線條都有其濃厚的別克元素。而在座艙內部，Electra-X則體現出了智能電動車該有的科技范，30英寸的6K分辨率曲面屏、造型獨特的座椅、簡約的方向盤以及貫穿全車的全景天幕，共同為整個內飾營造出了“科幻座艙”的既視感。
寫在最后
如果說，昂揚體現的是別克在年輕化以及運動化方面的全新設計理念，那么Electra-X這款車，就算得上是對別克造車技術的最佳詮釋。
在許多同類車企安于現狀，并且持續同質化的當下，別克能夠進取創新，打破局限，我們有理由相信它能在中國市場走得更長更遠，也會繼續為消費者帶來更多有價值的好車。
