[資訊-牛車網]
奇瑞集團公布最新銷量，8月銷售汽車141,767輛，同比增長111%，翻了一倍多。1-8月集團累計銷售汽車748,550輛，同比增長30%。
其中，出口51,774輛，同比增長152.7%；新能源銷量28,459輛，同比增長267.8%，又一次雙雙刷新單月紀錄。
(資料圖片僅供參考)
實際上，進入下半年以來，奇瑞集團的增長非常快，已連續3個月單月銷量突破10萬輛，6月、7月和8月的增速分別為43.6%、57.7%、111%。
針對今年以來銷量的持續增長，奇瑞認為這是其多年的改革進入收獲期。奇瑞表示，公司已全面開啟 "加速模式"，市場銷量、產品品質、用戶口碑均大幅提升，實現了“內外兼修”的高質量增長。
不過，除去出口的5萬輛，奇瑞在國內的銷量僅有9萬輛。據了解，目前奇瑞集團旗下有瑞虎8、瑞虎7、星途攬月、星途凌云、捷途X70等多款產品出口海外。
分品牌來看，奇瑞品牌8月銷量107,013輛，同比增長132.3%，這是奇瑞主品牌首次銷量突破10萬輛；1-8月累計銷量566,883輛，同比增長47.1%。
其中，瑞虎8、瑞虎7系列是銷量的主力擔當。數據顯示，瑞虎8在8月份銷售18,286輛，同比增長98.5%；瑞虎7銷量20,286輛，同比增長628.1%。此外，奇瑞5X、3X和艾瑞澤5也提供不少銷量。預計隨著9月艾瑞澤8、艾瑞澤5 GT的上市，將進一步完善品牌在轎車細分市場的布局。
捷途品牌8月銷量18,979輛，同比增長84.6%；1-8月份累計銷量96,716輛，同比增長3.4%。
據悉，捷途大圣將在9月8日正式上市。捷途大圣燃油版自5月8日啟動預售以來，訂單量已超過3.4萬，或將成為拉動捷途汽車全年銷量增長的新引擎。而在8月底，捷途還發布了大圣 "i-DM" 插混版，在插混市場火爆的當下，依靠不錯的性價比有望進一步滿足消費者的細分需求。
高端品牌星途品牌8月銷量5,543輛，同比增長214.4%；1-8月銷量28,572輛，同比增長57.8%。雖然基數依然不大，但增速已經超過奇瑞品牌和捷途品牌。值得一提的是，此前星途汽車提出了“月月有新車”的產品迭代計劃，希望通過“新車效應”來提升銷量，目前看來還是有一定效果。
8月26日，品牌首款星途M3X火星架構2.0車型瑤光正式亮相。按照規劃，今明兩年星途將通過新產品投放形成 "4+3+2" 的產品矩陣，其中4款燃油車分別為追風、攬月、凌云和瑤光。瑤光預計最快將于2022年底或2023年初與公眾見面；3款PHEV和2款BEV也在規劃之中。
據了解，2021年，星途汽車銷量突破3萬輛，今年累計銷量已接近去年總銷量。官方透露，2022年星途的銷量目標定在5-6萬輛，并希望年底累計銷量突破10萬輛。
不過，星途看似實現了“自我超越”，但作為對比，一些自主車企的高端品牌或高端產品在銷量表現上略勝一籌。其中，長城汽車魏牌2020年、2021年分別實現了7.85萬輛和5.84萬輛的銷量；吉利汽車領克品牌2020年、2021年銷量分別為17.5萬輛和22.1萬輛。
出口業務一直是奇瑞的重要增長極。8 月奇瑞的出口量為 51,774 輛，同比增長152.7%；出口累計 250,633 輛，同比增長 51.1%。從銷量結構來看，出口占了總銷量的三成以上，這在國內車企中還是比較獨特的，也說明奇瑞經過多年布局，在國際化方面確實占據優勢。
從出口總量來看，奇瑞一直穩居國內第二位，僅次于上汽。據了解，上汽8月出口為10萬輛，而吉利和長城、長安目前月均不到2萬輛，其他一眾新能源車企正處于國際化開拓初期，基數更低。
在新能源板塊，今年8月，奇瑞新能源銷量28,459輛，同比增長267.8%；1-8 月奇瑞新能源已經累計銷售 166,354 輛汽車，同比增長 200%。其實，奇瑞的新能源一直增長很快，不過主要以奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋為代表，暫時缺乏中高端車型，與其他自主車企有一定差距，奇瑞需要在這方面攻堅破局。
奇瑞集團今年的目標是：確保150萬輛，沖擊200萬輛。坦言之，完成的難度很大，乃至年初時剛定下這個目標時，有不少聲音稱奇瑞不切實際。但從今年以來特別是下半年奇瑞的整體增速來看，的確有一定的底氣在。當然，這也與7月份開始實行的國家購置稅政策減半有關。
