首款25萬級“超跑”來襲，3.9S破百+雙叉臂推桿懸架，還看啥MX-5？
(資料圖片)
對于中國品牌來說，造“超跑”似乎并不是一件新鮮的事，早在很多年前吉利就造出了美人豹、中國龍等廉價跑車，之后的前途、泰克魯斯·騰風(fēng)等自主品牌也推出了高端的電動超跑產(chǎn)品，雖說它們的價格、定位差異極大，但最終的銷量都十分一般，只收獲了“一地雞毛”。
作為自主品牌中的一員“老將”，比亞迪曾經(jīng)也開發(fā)過超級跑車S8，但受限于產(chǎn)品定位與生產(chǎn)工藝落后等問題而被迫“難產(chǎn)”。此前有車友稱在比亞迪園區(qū)附近拍到了“神秘跑車”的諜照，該車覆蓋著厚厚的偽裝貼紙，因為旁邊有兩臺比亞迪秦PLUS DM-i的測試車，所以不少網(wǎng)友都認(rèn)為這臺超跑是比亞迪全新高端品牌“星空”旗下的首款跑車產(chǎn)品，并推測它的價格或?qū)⒏哌_(dá)100萬。
事實上，這臺超跑并不歸屬于比亞迪，而是由國內(nèi)知名的汽車改裝自媒體“工匠派”一手打造而來的全新產(chǎn)品，工匠派有著許多經(jīng)典作品，例如獵裝版比亞迪漢、越野版哈弗初戀等等，更是與奇瑞合作推出了瑞虎8“逐風(fēng)”運動套件量產(chǎn)版本。日前，工匠派宣布獲得了包括小米集團(tuán)、順為資本等的多輪融資，并打造出全新品牌“小跑車”，首款車型定名為“SC-01”，一起來看看這款全新“超跑”SC-01的表現(xiàn)究竟如何吧：
SC-01的前臉采用了十分扁平化的設(shè)計，內(nèi)凹的機蓋營造出凌厲的運動感，全新設(shè)計的倒三角▽logo被安置在車頭中間，前包圍兩側(cè)的“獠牙”式進(jìn)氣口可優(yōu)化整車風(fēng)阻系數(shù)。銳利的“三角眼”頭燈組采用了全LED光源，遠(yuǎn)近光一體式大燈外部的圓環(huán)與最內(nèi)側(cè)的隱藏式燈帶共同構(gòu)成了日間行車燈。
SC-01的車身長寬高分別為4085mm/1820mm/1162mm，軸距達(dá)到了2500mm，采用了雙門雙座結(jié)構(gòu)。側(cè)身造型流暢動感，前翼子板處依然帶有倒三角▽logo，平行四邊形樣式的車窗與復(fù)古樣式的后視鏡盡顯靈動，俯沖式腰線與向后延伸的肩線融為一體，車門下部帶有擾流設(shè)計，“液態(tài)金屬銀”車漆質(zhì)感不俗。花瓣輪轂采用了更加輕量化的鍛造設(shè)計，內(nèi)置高性能黃色剎車卡鉗，輪胎具體規(guī)格暫時不詳。
SC-01的車尾造型較為簡潔，尾窗與周邊的細(xì)節(jié)設(shè)計不難看出它借鑒了許多其他超級跑車的設(shè)計元素。從正后方看兩側(cè)呆萌的圓形尾燈與倒三角logo形成了一張“貓頭鷹臉”，尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，“渦輪扇葉”式示寬燈在夜間點亮后有著較高的辨識度。
工匠派官方暫未公布SC-01的內(nèi)飾設(shè)計，但同時也表示這臺“超跑”將主打純粹的駕控樂趣，一切為駕駛服務(wù)，因此車內(nèi)會使用極簡設(shè)計風(fēng)格，并不會出現(xiàn)大屏幕、智能車機、觸控臺、HUD抬頭顯示等“花里胡哨”的東西，取而代之的是傳統(tǒng)機械按鍵。
動力方面，SC-01采用了強勁的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力可達(dá)425Ps，結(jié)合趨近于1300kg的整備質(zhì)量，零百加速可進(jìn)入3.9S，CLTC工況下綜合續(xù)航里程大于500公里，性能表現(xiàn)十分出色。SC-01采用了后中置布局，高度集中的質(zhì)量布局與雙叉臂水平推桿式懸架可帶來更純粹的駕駛樂趣，同時使用了罕見的空間管陣架構(gòu)，這是一種相對古老且容易的造車方式，有著重量輕、安全度高等優(yōu)點，但也有著生產(chǎn)速度慢等缺點，因此更適合造小跑車。
據(jù)工匠派透露，這臺SC-01的定價會在25~30萬之間，相較于動輒大幾十萬甚至上百萬的其他國產(chǎn)電動超跑來說，它的定價堪稱良心。對于想購入一臺極具駕駛樂趣小跑車的人來說SC-01似乎再合適不過，看來馬自達(dá)MX-5、豐田SUPRA等價格高昂卻動力一般的日系小跑車確實“不香了。
綜合來看，SC-01的推出對于整個中國超跑市場有著劃時代的意義。雖說外觀上還是能看出許多借鑒的影子，但能推出且量產(chǎn)實在是難能可貴，稱它為“中國版Roadster”毫不為過。SC-01將于2023年四季度正式進(jìn)行交付，未來也會進(jìn)軍日本市場，相信國產(chǎn)超級跑車百花齊放的日子終將到來。
朋友們，你們覺得工匠派的這臺SC-01怎么樣呢？
