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新能源汽車市場火熱不是一天兩天，對于車企、車型銷量上漲也早已司空見慣，但賽力斯7月的銷量表現還是讓人感到意外，同比暴增8873.56%，8月仍然保持漲勢，漲幅達1277.91%。賽力斯銷量大漲的背后，問界M5功不可沒，其8月交付量達到7372輛，沖進售價25萬元以上新能源SUV銷量排行榜前三。
而在月初，賽力斯產品陣營進一步完善，原因是問界M5 EV正式上市，新車發布之際已經拿下了超過3萬輛的訂單，可以說是上市即爆款。雖說不是第一次見到實車，但靜態體驗試駕車時還是感到驚艷，作為AITO品牌的首款純電車型，它設計上延續了簡約、極致、純凈的設計理念，前臉采用封閉式格柵設計，搭配前包圍兩側風道設計，看起來更加簡潔且富有運動感。
新車側面是圓潤飽滿的造型，溜背式造型搭配前后懸設計，運動感十足，而尾部采用的貫穿式尾燈組以及高挑的底部包圍進一步增強了運動氛圍，總之新車顏值很高，同時還具備優秀的空氣動力學特性，對降低能耗和提升續航均有所幫助。
坐進車內，問界M5 EV簡約大氣的內飾讓人耳目一新，除了大量的軟材料、皮革材質、鍍鉻飾件等等，還采用了木紋飾板，營造出不俗的豪華氛圍，10.4英寸全液晶儀表+15.6英寸的懸浮式中控屏則顯得很有科技感，另外，Harmony OS智能座艙也值得一說，這套車機靈敏流暢，還內置了豐富功能，比如智能語音交互、雙屏協同和手機協同等等。
在試駕之前，筆者也做了功課，問界M5 EV有兩驅和四驅兩種選擇，前驅版電機最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，四驅版前、后電機最大功率分別為165kW和200kW，峰值扭矩為315N·m和360N·m，賬面數據還算不錯，而620km與552km的CLTC純電續航也處于同級高水平，一定程度上緩解了續航焦慮。
而在實際試駕中，作為誕生于HUAWEI DriveONE純電驅智能平臺的車型，又有四驅系統加持，問界M5 EV零百加速僅需4.5s，加速迅猛線性。而在賽道中，得益于前雙叉臂后多連桿的懸架結構和50:50的黃金前后軸荷比，從入彎到出彎干脆利落，側傾也較小，同時，作為一臺偏向家用的SUV，問界M5 EV面對坑洼路面時濾震也很出色，底盤質感媲美豪車。
另外，最讓筆者意外的是，問界M5 EV雖說是一臺城市SUV，但面對450mm涉水測試、30°陡坡測試、45°側斜坡測試、交叉軸甚至是3輪打滑等難度較高的越野場景下，它也能輕松通關，可見，其密封性、通過性、穩定性都很可靠，是一款值得信任的車。
問界M5 EV的推出進一步豐富了產品矩陣，也滿足了更多消費者多元化的用車需求，而通過此次深度試駕，筆者對它有了更深一步的了解，問界M5 EV不僅有高顏值、高智商，在作為一款汽車產品，最重要的底盤、動力以及可靠性方面表現都非常優秀，28.86萬的售價也很有性價比，毫無疑問，這一款出色的汽車產品，將成為賽力斯又一個銷量增長點，將會是新能源汽車市場的一匹黑馬。
