這兩天，就在國(guó)內(nèi)車迷都將目光集中在成都車展上時(shí)，世界頂級(jí)汽車賽事F1組委會(huì)正式官宣：奧迪將于2026年以引擎（動(dòng)力單元）供應(yīng)商的身份加入F1。
其實(shí)從去年開(kāi)始，便不斷傳出奧迪欲進(jìn)軍F1的消息，但彼時(shí)的奧迪更希望通過(guò)購(gòu)買一支車隊(duì)，直接以廠隊(duì)的身份與梅賽德斯-奔馳、法拉利等車隊(duì)同場(chǎng)競(jìng)技。可事與愿違，陷入財(cái)務(wù)危機(jī)的邁凱倫車隊(duì)并不同意這起收購(gòu)案，拒絕了同奧迪方面的交涉，因此奧迪進(jìn)軍F1這事便暫且擱置。
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而隨著時(shí)間進(jìn)入2022年下半年，圍場(chǎng)（F1圈子的昵稱）內(nèi)又再次傳出奧迪欲斥資4.5億美元收購(gòu)索伯車隊(duì)（目前被阿爾法·羅密歐冠名）75%股份的新聞。不過(guò)根據(jù)奧迪官方的說(shuō)法：今年年底才會(huì)宣布在2026年與哪支F1車隊(duì)合作。
當(dāng)然了，不論奧迪是以引擎供應(yīng)商的身份，還是以廠隊(duì)的身份進(jìn)入F1，這都將進(jìn)一步提升F1賽事的關(guān)注度，因?yàn)殡S著本田的退出，圍場(chǎng)內(nèi)僅剩下梅奔、雷諾以及法拉利三家引擎供應(yīng)商，“三國(guó)”格局確實(shí)是有些不夠看的。
實(shí)際上，大眾集團(tuán)此前便一直有進(jìn)軍F1的打算，并且F1組委會(huì)這邊也不斷示好前者，希望大眾集團(tuán)的加入，能夠進(jìn)一步提升賽事總體的競(jìng)爭(zhēng)力，從而提高F1賽事收視率。那么問(wèn)題來(lái)了，一直搖擺不定的大眾集團(tuán)，為什么這次讓奧迪官宣進(jìn)軍F1了呢？
事情還要從一周前，F(xiàn)1組委會(huì)公布的2026年F1動(dòng)力單元新規(guī)則開(kāi)始說(shuō)起，簡(jiǎn)言之，2026年新規(guī)中規(guī)定，F(xiàn)1賽事作為世界頂級(jí)的汽車賽事，將進(jìn)一步注重環(huán)保改革，提升可持續(xù)能源作為燃料的比重，其中“將可再生乙醇燃料的比重，從如今的10%提高到2026年的100%”“繼續(xù)采用1.6L V6高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，但其中的電力部分比重將顯著增加50%”這兩項(xiàng)強(qiáng)制規(guī)定，意味著2026年以后，F(xiàn)1賽車都將是重度插混賽車，且添加的燃料均為可再生能源。
換言之，此前一直有“環(huán)保人士”抨擊的F1不夠環(huán)保，在2026年以后將成為歷史，因?yàn)镕1將正式擁有一項(xiàng)名為“可持續(xù)發(fā)展”的重要標(biāo)簽，這對(duì)于各支車隊(duì)以及引擎制造商而言，都會(huì)是參與這項(xiàng)賽事的重要?jiǎng)恿Α６诵碌囊嬉?guī)則以外，F(xiàn)1組委會(huì)還制定了2026年新的工資帽，進(jìn)一步控制動(dòng)力單元的成本，避免各大廠商為了提升賽車性能而展開(kāi)軍備競(jìng)賽（或者說(shuō)燒錢大戰(zhàn)）。
總而言之，參與世界頂級(jí)汽車賽事，對(duì)于任何一家汽車制造商而言，都是利大于弊的事情，例如梅賽德斯-奔馳曾在2013年-2020年間連續(xù)八年收獲F1車隊(duì)總冠軍稱號(hào)，這除了進(jìn)一步提升品牌影響力、商業(yè)價(jià)值以外，其在賽場(chǎng)上積累的先進(jìn)技術(shù)，也進(jìn)一步下放到了民用車上，例如新一代C63上的那套2.0T插混動(dòng)力總成，便是奔馳過(guò)去幾年間在F1賽場(chǎng)一騎絕塵的關(guān)鍵。
所以毫無(wú)疑問(wèn)，這幾年在全球豪車市場(chǎng)聲量式微的奧迪，通過(guò)參加F1賽事的方式，或許能重新提升自己的品牌影響力，當(dāng)然了，這要視其今后在F1賽場(chǎng)的成績(jī)而論。但不論如何，奧迪品牌能夠在20世紀(jì)下半葉快速崛起，便是因?yàn)槠湓赪RC賽場(chǎng)立下的赫赫威名，以及quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)的推廣，所以?shī)W迪這次重返F1有它堅(jiān)定的理由，那就是通過(guò)F1重新立威。
哦對(duì)了，繼奧迪官宣之后，也有消息人士透露，保時(shí)捷在這之后也將以引擎制造商的身份進(jìn)入F1，它將目光瞄準(zhǔn)了本賽季積分榜上一騎絕塵的紅牛車隊(duì)，因?yàn)樵撥囮?duì)原先的引擎供應(yīng)商本田已正式宣布退出F1，因此保時(shí)捷很樂(lè)意在2026年為其提供發(fā)動(dòng)機(jī)資源。
對(duì)此，奧迪品牌CEO庫(kù)斯·杜斯曼是這樣回應(yīng)的，保時(shí)捷與奧迪的品牌調(diào)性不一樣，且兩家品牌在世界范圍內(nèi)都有自己的粉絲群體，因此（大眾）集團(tuán)決定將其完全分開(kāi)，分別在F1賽事中尋找自己心儀的車隊(duì)進(jìn)行合作。
寫在最后
其實(shí)說(shuō)到這里，小編一直想不通這么一件事情，那就是大眾集團(tuán)是目前全球車企巨頭中，純電化轉(zhuǎn)型最為激進(jìn)的，而此次F1賽事2026年新規(guī)卻仍是研發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，這難道不是與集團(tuán)戰(zhàn)略相沖突了么？
再者說(shuō)了，奧迪同樣在電動(dòng)化戰(zhàn)略上投入不小，此番專門為F1研發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，又有多少技術(shù)能夠反哺到民用車上？所以大家覺(jué)得，這次奧迪進(jìn)軍F1的決定，會(huì)不會(huì)是竹籃打水一場(chǎng)空呢？
