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自從新能源電動車越來越普及之后，我們現(xiàn)在很大一部分國人都不怎么關心燃油車了，不過對于那些經典的燃油車型，還有一定的粉絲基礎與受眾人群的，也有一些還不愿意去接受燃油車的消費者去關注。好比本田CRV、本田雅閣、大眾帕薩特、日產天籟、豐田凱美瑞等等車型，它們都是全球車，在全世界都有車主。而我今天所要介紹的這款車大家都很熟悉，它就是日產天籟。因為已經到了中期改款的時間，所以最新款的天籟就亮相了，不過經過國內市場的洗禮，很多人說這次的天籟，更像是全新一代產品，而現(xiàn)在就帶大家簡單了解一下。
在燃油車時代，最受歡迎的三款B級轎車就是大眾帕薩特、本田雅閣以及日產天籟，而天籟立足于B級轎車市場最大的優(yōu)勢就是舒適，因為日常是被稱為“大沙發(fā)”的車企，座椅舒適程度不言而喻。而這幾年過來日產天籟這款車的銷量也出現(xiàn)了一定的下滑，沒有了以前的主導力。而它出現(xiàn)銷量下滑的原因，一則是因為同級的競爭對手也是越來越多了，二則是因為天籟的外觀與內飾設計確實追不上時代，而且車機系統(tǒng)還很拉跨，自然就銷量下來了。而現(xiàn)在全新的日產天籟也是在外觀上做出了一定升級，并且在內飾方面也有一定的改變，所以我就先從外觀與內飾來給大家介紹一下這款車。
很多人說這次的天籟變化很大，但我卻不敢茍同，因為我個人覺得它最大的變化就是前臉，因為它的前臉增添了一些橫向的鍍鉻飾條，帶給我們一種橫向拉伸的既視感，說實話，我個人并不是很喜歡這種設計，我覺得要是采用炫黑的網狀處理會顯得更年輕與運動一些，而這個設計有種高不成低不就的感覺。車身側面，這款車與老款的車型幾乎保持一致，修長的屬性賦予了這款車不錯的既視感，配上類似于懸浮式的車頂點綴，我個人覺得是比較年輕時尚的，我也比較喜歡。設計來到尾部，若隱若現(xiàn)的“小鴨尾”還是帶有一定運動氛圍的，結合上車標下的字母與雙出的排氣，真的是運動氣息滿滿。最后在車身尺寸上，這款車的長寬高分別為4906/1850/1450mm，軸距為2825mm。
走進車內，內飾的設計上這款車新增了一個棕色的內飾，棕色帶有皮革的豪華感，所以在質感上是提升了一個檔次。對于設計方面，這款車還是選用了原來的設計風格，懸浮式的顯示屏結合上亮色飾板的裝點，還是蠻時尚的。而且新款車型還把擋把前方的儲物格改成了無線充電面板，這樣也算是跟上時代了。至于配置方面，大家最關心的應該就是車機系統(tǒng)了，全新的天籟采用的是NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus，功能是比較齊全的，就連行車記錄儀都自帶，反應也比較流暢。但是語音助手這個配置還是差了點意思，當你發(fā)布命令，它執(zhí)行的時候，讓人感覺有點“死板”，缺少了一點智能化基礎。
動力上，這款車搭載的還是我們非常熟悉的2.0L自然吸氣與2.0T渦輪增壓的發(fā)動機，2.0L自然吸氣的發(fā)動機最大有156馬力，匹配的是CVT的變速箱，說實話，這個動力系統(tǒng)拉動這么大的一臺車是比較拉胯的，而且不可能體驗到充沛動力的感覺。不過這款車還有一個2.0T的發(fā)動機，這個發(fā)動機是它是全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，也就是馬力大而且熱效率又高，這個發(fā)動機最大有243馬力，最大扭矩371牛·米，雖然匹配的也是CVT的變速箱，但是在百公里加速上也能夠做到7.2S。所以壓力就給到了凱美瑞這邊，畢竟凱美瑞應該是同級別動力最“差”的車型。
總的來說，現(xiàn)在的B級轎車市場算是競爭力比較大的，以前就是德系“雙雄”大眾帕薩特、邁騰，與日系“三劍客”雅閣、天籟、凱美瑞的天下，但是現(xiàn)在的這個價格區(qū)間還多很多電動車的加入，所以也讓市場的競爭力得到了一個很大擴充。而對于天籟這款車而言，它的最大優(yōu)勢就是舒適性，以及它很有名的可變壓縮比發(fā)動機，但是在燃油車趨近于尾聲之際，似乎已經不是那么顯眼了，所以說它雖然能夠給到凱美瑞等車型壓力，但是在以后的市場上，天籟要想和以前一樣，月銷達到一萬多臺，也并不是那么容易的。所以大家覺得這款全新的天籟怎么樣呢？現(xiàn)在的天籟與以前的天籟相比是不是產品地位有了很大的改變。
