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日前，長城汽車蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)園區(qū)（以下簡稱“揚中工廠”）通過視頻直播的形式首度對外介紹公司檸檬混動DHT變速器總成四線體生產(chǎn)線，系統(tǒng)展現(xiàn)了檸檬混動DHT的制造流程。
公開信息顯示，檸檬混動DHT是由長城汽車完全獨立自主設(shè)計、自主研發(fā)，率先突破合資混動技術(shù)壁壘的混動技術(shù)。該混動系統(tǒng)具備三大技術(shù)特點，其一是采用了高集成度混聯(lián)混動系統(tǒng)；其二是支持HEV與PHEV兩種動力架構(gòu)；其三是是擁有1.5L+DHT115,1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套動力總成。
此外，長城汽車檸檬混動DHT還開創(chuàng)性的采用了兩擋平行軸結(jié)構(gòu)，擴大發(fā)動機高效直驅(qū)范圍，可進一步提升系統(tǒng)整體效率，具備“全速域、全場景、高性能、高效能”的優(yōu)勢。目前該混動系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用至長城汽車魏牌、哈弗等整車品牌。
值得一提的是，長城汽車檸檬混動DHT還具備智能化功能，可通過智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收等各種工作模式的切換。在駐車場景下，車輛發(fā)動機不啟動，能耗為0；在擁堵跟車、非擁堵低速行駛的城市道路場景，系統(tǒng)智能在EV模式和串聯(lián)模式間切換，發(fā)動機始終保持在最高效率區(qū)間；當(dāng)車速大于35km/h中速巡航時，系統(tǒng)可根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷智能選擇EV模式或串聯(lián)模式；高速巡航時，系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷智能選擇EV模式或發(fā)動機經(jīng)濟擋直驅(qū)模式巡航。
此次對外展示的揚中工廠，正是檸檬混動DHT變速器誕生的“大本營”。該工廠在檸檬混動DHT變速器總成生產(chǎn)中采用了柔性化、自動化、信息化理念設(shè)計生產(chǎn)線，并運用質(zhì)量管理系統(tǒng)，可實時監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)。同時，該工廠的組裝線采用了柔性化設(shè)計，防錯覆蓋率可達100%；總成測試采用的綜合性測試臺，能夠?qū)崿F(xiàn)100%NVH測試；全線運用MES信息化系統(tǒng)，可實現(xiàn)每個零件的精準(zhǔn)追溯，以嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)和管理體系為檸檬混動DHT提供堅實的品質(zhì)保障。
應(yīng)該說，檸檬混動DHT技術(shù)的高效研發(fā)與迅速量產(chǎn)落地，推動了長城汽車快速新能源化轉(zhuǎn)型，并進入到新能源領(lǐng)域競爭中。
新能源領(lǐng)域涉及到極其復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈體系，必須打造一個良性的新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)才能在競爭中建立優(yōu)勢。因此，長城汽車在新能源與智能化等領(lǐng)域早已進行了前瞻性全面布局——長城汽車森林生態(tài)，在森林生態(tài)中，新能源布局占據(jù)了十分重要的位置。
長城汽車副總裁傅小康表示，長城汽車森林生態(tài)是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進化的生態(tài)體系。在森林生態(tài)的加持下，長城汽車的整個設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)體系能夠圍繞用戶需求快速形成端到端的及時響應(yīng)能力。同時，基于以用戶為中心的運營理念，各品牌還能夠長期反哺長城汽車不斷優(yōu)化技術(shù)，形成一個相互作用、共同成長的生態(tài)體系。
