如果以后某天，宏光MINIEV要興建一座主題樂園，我肯定毫不驚訝并且第一時(shí)間囤票，絕對(duì)相信這樂園的精致度和可玩性。與那些拉點(diǎn)帳篷就代表汽車生活的“走過場(chǎng)”相比，上汽通用五菱顯然籌謀更多，從骨子里把“爆款車”精氣神延續(xù)下去，要把宏光MINI EV這個(gè)大“IP”練就成與年輕人同頻共振的潮牌。
【資料圖】
這就是“大人們的小樂園”第四季給我最大的感覺，去年在上海參與第二季的狂歡，當(dāng)時(shí)更像一個(gè)規(guī)模宏大且花哨的車主聚會(huì)而已，而來到第四季的千島湖之旅，儼然變成了集車主秀場(chǎng)、改裝文化、潮品跨界有板有眼的主題公園。
更近一步講，第四季的“小樂園”在很多方面展示了宏光MINIEV作為代步車“一哥”，對(duì)未來純電出行生態(tài)的暢想和探索，告訴潛在用戶A0小車的玩法是多元化，一輛宏光MINIEV是怎么幫助用戶出行升維、生活進(jìn)階的。現(xiàn)在，能如此有底氣的活動(dòng)已經(jīng)不多見了，宏光MINIEV之所以能不斷引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車文化，是因?yàn)槟媚罅擞脩魝兛释窒怼⒖释腥さ男闹恰?/p>
“一輛爆款車的素養(yǎng)”
同行的一位95后小姐姐，告訴筆者曾在五菱宏光MINI EV敞篷版開啟”敞篷抽簽購(gòu)“時(shí)，第一時(shí)間登入小程序，希望也預(yù)約一個(gè)抽簽購(gòu)買的名額，但最終失望而回“可是太多人預(yù)定了吧，小程序打不開。”當(dāng)天官方公布了敞篷版9.99萬元售價(jià)，并承諾繼續(xù)開展抽簽購(gòu)，她的興致又來了，“10萬圓一個(gè)敞篷車的夢(mèng)，繼續(xù)抽簽吧”。
也許在這位小姐姐眼里，宏光MINIEV敞篷版就跟她搶的一個(gè)限量版手辦、一個(gè)聯(lián)名包包一樣，是她生活的一片自留地，性格愛好的一種延伸，被市場(chǎng)認(rèn)可值得信賴的時(shí)尚出行單品，這是宏光MINIEV最難能可貴的特質(zhì)。
首先，宏光MINIEV先是一輛“國(guó)民神車”，從3.28萬元到9.99萬元，完美實(shí)現(xiàn)對(duì)不同城市人群短途出行需求精準(zhǔn)收割；其次，它又不光是一輛好車，從宏光MINIEV國(guó)民版，到馬卡龍版、GAMEBOY再到敞篷版，都是“年輕人的代步車”，給予不同擁有者毫不費(fèi)力就能彰顯自我個(gè)性的機(jī)會(huì)。現(xiàn)場(chǎng)的“潮創(chuàng)領(lǐng)地”，為書吧、花房、營(yíng)地......“千車千樣”搭建了一個(gè)平臺(tái)，承載用戶“個(gè)性自由”的故事，就是宏光MINIEV憑什么比其他家更快觸達(dá)消費(fèi)者心智的秘訣。
在“大人們的小樂園”第四季里，GAMEBOY新增青檸蘇打、落英繽紛兩款個(gè)性新色和快充包，馬卡龍新色也迎來了首秀；同時(shí)，宏光MINIEV宣布和肯德基（KFC）跨界合作，打造最MINI的移動(dòng)甜品屋、戶外網(wǎng)紅咖啡車、定制校園宅急送等一系列場(chǎng)景，季節(jié)定制款、跨界聯(lián)名都來了，聽著像不像某服裝潮牌的秋季發(fā)布會(huì)？
官方帶頭解鎖更多元的玩法，破圈的傳播此起彼伏，吸納更多喜歡宏光MINIEV的用戶加入大家庭，又夯實(shí)宏光MINIEV“國(guó)民代步車”的標(biāo)簽，兩者都成了彼此的源頭活水，不斷推動(dòng)這小車“現(xiàn)象級(jí)”的銷量向前遞增。截止目前，宏光MINIEV蟬聯(lián)24個(gè)月中國(guó)新能源純電銷冠，7度登頂全球新能源第一，這放在歷史上的任何一個(gè)汽車市場(chǎng)上，都是未曾有過的記錄。
“第二個(gè)百萬”加速而來
也正是有宏光MINIEV爆火的拉動(dòng)，中國(guó)五菱僅用了5年時(shí)間，成為全球最快達(dá)成新能源百萬銷量的品牌。除了五菱之外，目前全球新能源車銷量達(dá)到百萬級(jí)的就只有特斯拉和比亞迪，但后兩者為此付出了12年之久。
“一百萬個(gè)家庭都在用”，中國(guó)五菱新能源當(dāng)之無愧是國(guó)內(nèi)代步車市場(chǎng)的開拓者，要讓五菱新能源開啟下一個(gè)百萬年代，除了營(yíng)銷端更精準(zhǔn)的策略外，產(chǎn)品維度的“向上走”，才是越來越多對(duì)手涌入賽道后，宏光MINIEV爆款效應(yīng)長(zhǎng)盛不衰的關(guān)鍵，所以你看到宏光MINIEV在講它驚人的保值率、用戶滿意度、中汽研認(rèn)證的低溫續(xù)航的保持率、集成生產(chǎn)保質(zhì)降本...值得一提的是，曾經(jīng)是宏光MINIEV短板的慢充——也被治愈了，“充電自由”也被五菱提上了日程，“充電無憂出行解決方案”適應(yīng)各種補(bǔ)能場(chǎng)景的運(yùn)用。而這一切背后是依托的五菱新能源“雙百”戰(zhàn)略：百萬純電新能源、混動(dòng)新能源平臺(tái)，和涵蓋電池、電機(jī)、電控和商貿(mào)服務(wù)等五個(gè)百億產(chǎn)業(yè)。
可以說，“雙百”戰(zhàn)略清晰而聚焦，是五菱欲再造N個(gè)“國(guó)民爆款神車”的決心展現(xiàn)，比如1個(gè)月前上市的五菱星辰混動(dòng)，走的路與宏光MINIEV何其類似——以出行場(chǎng)景來定義產(chǎn)品解決人民的痛點(diǎn)：自研制的三電系統(tǒng)，高配車型牢牢鎖在了10.98萬元，直接填補(bǔ)了市場(chǎng)10萬級(jí)混動(dòng)空白，堅(jiān)持了普惠市場(chǎng)的初心，用油電混動(dòng)技術(shù)，普惠燃油車的潛在用戶。成效如何，三個(gè)月后星辰DHT銷量自見分曉，而延展度極高的五菱混動(dòng)是一套DHT混動(dòng)，兼容HEV和PHEV路線，繼星辰DHT之后，五菱會(huì)拿出什么混動(dòng)車型、甚至是純電動(dòng)車型來普惠市場(chǎng)，值得期待。
寫在最后：
憑借炙手可熱的宏光MINIEV，五菱當(dāng)之無愧是中國(guó)代步車市場(chǎng)的開創(chuàng)者，也讓五菱站穩(wěn)新能源銷量“最快破百”的車企；“要做世界新能源的普及者”，中國(guó)五菱新能源這個(gè)更偉岸的使命，伴隨第二個(gè)百萬銷量目標(biāo)而來，當(dāng)中固之要有宏光MINIEV這樣的中流砥柱，在混動(dòng)風(fēng)口也要有像前者一般的“國(guó)民神車”作為新的增長(zhǎng)極。路雖遠(yuǎn)但清晰可期，因?yàn)槲辶獗寂艿姆较蛞恢笔菍?duì)的——“人民需要什么，五菱就造什么。”
