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9月26日，理想汽車在港交所發布公告透露下調第三季度交付量預期，預計三季度交付量約2.55萬輛，此前交付量預期為2.7萬輛至2.9萬輛。理想汽車表示：該更新主要是由于供應鏈限制。同時指出公司車輛的潛在需求仍然保持強勁，將繼續與供應鏈合作伙伴密切合作，以解決供應瓶頸并加速生產。此外，理想汽車在接受證券時報記者訪問時表示：供應鏈在配合理想L9快速爬坡過程中，沒辦法滿足足夠的產量，公司也在和供應鏈合作伙伴保持密切合作，解決供應問題加速生產。
實際上，關于此次理想汽車交付預期下調還是有一定預兆的。從銷量方面來看，今年8月理想汽車共交付新車4571輛，與7月交付量10422輛相比，降低了56%。與蔚來汽車、小鵬汽車上萬的交付量相比相差一倍多銷量，位于哪吒汽車、零跑汽車之后。理想汽車1月至8月累計交付7.54萬輛汽車。
8月理想汽車交付量大幅減少或與理想L8、L9有關。理想L9作為理想汽車旗下最新發布且售價最高的車型，理想汽車對于理想L9的市場表現寄予厚望，不少用戶開始選擇理想L9。而理想汽車CEO李想更是微博評論區回復粉絲“一直在等8”的評論。李想回復稱：“等L8的現階段就別買ONE了”，并稱需要先把理想L9的交付和爬產完成了，兩款第一個完整月就可以交付過萬的全新車型同時爬產的難度太大，臣妾做不到呀”。從李想的回應來看，目前確實優先保證理想L9的產能，此前承諾的理想L9在9月交付過萬有望實現，產能爬坡后再正式發布理想L8，實現產能錯峰爬坡。早前，理想方面也曾在第二季度財報電話會上表示，因L9車型的推出，理想ONE的訂單增長比較慢。有業內人士指出，理想ONE已進入產品生命周期末尾，部分消費者轉向理想L9，新車型的訂單吞噬了交付量。
而在9月初理想ONE被曝出在終端門店降價2-3萬元銷售，且理想ONE車型后續將停產停售，并于11月份切換至換代車型——理想L8，該消息也引發不少新老車主不滿，引發多地車主拉橫幅維權對理想的品牌和口碑也造成了不小的沖擊。針對此事，理想汽車后續也在官方App發布《關于理想ONE售后保障及軟件升級服務的說明》，表示理想L8發布后，理想ONE的基礎售后保障不會受到影響，理想汽車將嚴格履行對于所有車主的質保承諾，并在使用過程中提供原廠純正配件用于維修保養和質保服務。9月22日，理想汽車再次發布消息稱，新一代理想ONE命名為理想L8，將于9月30日正式上市。同時還表示：理想ONE車主將享受和新車型同樣的售后服務，享有首任車主終身質保權益的用戶不受任何影響。軟件保障方面，理想將持續提供OTA升級服務。數據服務方面，理想將在原有基礎上，追加贈予三年每月20G的免費流量。售后保障方面，將原廠售后零配件的生產與供應保障提高至自停產后不少于12年。
此外近段時間以來，理想汽車總裁拋售套現行為、浙江理想汽車申請注銷及一則關于品牌方要求降低質量標準的帖子也加大了外界對理想汽車的猜疑。據港交所網站文件顯示，沈亞楠在9月2日拋售理想汽車港股40萬股，交易均價為13.2221美元，持股比例從1.74%降至1.71%，套現528.88萬美元，約合人民幣3661萬元。9月6日，沈亞楠繼續拋售了理想汽車港股60萬股，套現787.5萬美元，約合人民幣5452萬元，持股比例從1.74％降至當前的1.68％，兩次拋售共100萬股套現1316.38萬美元，約合人民幣9113萬元。不過對于理想總裁沈亞楠拋售理想股票及浙江理想汽車有限公司注銷事件，有相關人員回應表示：浙江理想汽車有限公司并未實際運營，而沈亞楠拋售股票屬于個人原因。
針對網名為“我是你的蝦爬爬”的網友發布的關于品牌方要求降低質量標準的帖子。理想汽車也在9月15日在微博社交平臺開通了“理想汽車法務部”官方微博。并發布內容表示：網名為“我是你的蝦爬爬”的網友在社交平臺發布了一條關于品牌方要求降低質量標準的帖子被惡意曲解擴散對公眾形成誤導，并對理想汽車品牌形象造成傷害。
總的來看，近期理想汽車過的并不太平，種種事件對其第三季度的銷量確實是產生了一定的影響。不過目前，從理想汽車下調第三季度交付量預期來看，其7月、8月銷量分別為10422輛和4571輛，要達成第三季度25500的銷量，對于理想汽車來說，并非難事，其只需要在9月完成10507輛就可以達到第三季度交付量預期。再者，隨著理想L9產能穩定，及9月30日理想L8發布，理想汽車銷量有望在第四季度大幅提升。此外，理想汽車產品序列差價錨定10萬元，這樣也有助于確保后續L系列產品定位具備差異化，可以更好的避免旗下車型銷量互相吞噬
