作為自主品牌轉(zhuǎn)型新能源非常成功的品牌，廣汽埃安自2020年底品牌獨立以來，不止一次向外釋放即將引入戰(zhàn)略投資者以及未來擇機上市的信息。經(jīng)過近兩年的運作，廣汽埃安已經(jīng)完成了混改，并開啟首輪戰(zhàn)略投資者引入工作。
在9月份，埃安舉辦品牌之夜，一夜之間“發(fā)布超跑、換全新LOGO、成立高端品牌”，在為上市做鋪墊的同時，廣汽埃安的新產(chǎn)品也是有條不紊的進行著，如今廣汽AION Y Plus也是如期而至了。
超大杯的選擇
【資料圖】
作為改款車型，新車整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，但對一些細節(jié)進行了調(diào)整。具體來看，新車采用了最新的家族式設計語言，前臉采用了封閉式格柵設計，兩側(cè)則采用了 LED 光源大燈組，并且燈組造型更為圓潤，減少了一絲棱角感。而尾燈樣式則改為貫穿式設計，且造型更細；另外后保險杠也換用了新樣式的裝飾護板。
為滿足年輕用戶的個性需求，AION Y Plus新增“小確杏”外觀色、“零蕉綠”內(nèi)飾主題，共計10款外觀潮色、5種內(nèi)飾主題及2種輪轂可供搭配。
尺寸方面，新車車長相比 AION Y（4410mm）增加了125mm，達到了4535mm, 軸距保持不變。具體來看，新車的長寬高尺寸分別為 4535*1870*1650mm，軸距為 2750mm。進一步滿足消費者對于空間的需求。
內(nèi)飾方面整體的造型設計并沒有太大的變化，僅將旋鈕式換擋取消，更換為了懷擋設計風格。并且對中央扶手箱區(qū)域進行了調(diào)整，配備了手機無線充電板，并且提供了手機收納、杯托、儲物格等實用性配置。
動力方面，新車也做了升級，由現(xiàn)款車型的135kW 升級為150kW 電機，性能有所提升。其中長續(xù)航版本續(xù)航里程達到610km，當然，該車搭載埃安彈匣電池。
挑戰(zhàn)月銷20000臺？
在上市發(fā)布會上，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇對于產(chǎn)品力提升的AION Y Plus的銷量給予了很高的期待，“先定個小目標，月銷20000臺！”，同時肖勇表示，隨著智能生態(tài)第二工廠即將竣工投產(chǎn)，埃安設計產(chǎn)能從20萬翻倍至40萬，將打破銷量的唯一束縛——“產(chǎn)能”，持續(xù)領跑市場。
不得不承認的是，廣汽埃安作為傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌的代表，其依靠市場化運作，從理念、技術、產(chǎn)品等方面進行全新探索，并且得益于體量、渠道以及技術積累，其產(chǎn)品憑借著不錯的性價比與可靠性收獲了市場的肯定。
目前，廣汽埃安的產(chǎn)品線主要包括AION S、AION S Plus、AION Y、AION LX Plus和AION V Plus五款車型。根據(jù)8月份交付量數(shù)據(jù)，AION S的交付量為11683輛、AION Y的交付量為11012輛，兩款車型占當月交付量的比例為84％。
不過根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，2021年廣汽埃安的單車均價為14.37萬元，不僅和頭部新勢力30萬元以上的單車均價有一定距離，和比亞迪16萬元左右的單車均價相比也有一定差距。需要指出的是，Aion S的價格區(qū)間為14.68-17.98萬元，AION Y的價格區(qū)間為13.76-18.98萬元，主攻中低端市場，而且該兩款車型的交付量主要是靠B端市場推動。
2021年，廣汽埃安的總交付量為12.7萬輛，其中約43％由B端市場貢獻，支柱車型AION S和AION Y在B端市場的交付量占比分別為63.01％和20.33％。今年1-8月，埃安累計銷量約15.23萬臺，目前，距離年底僅剩三個多月的時間，按照目標，埃安仍需完成15萬臺的銷量，所以廣汽埃安對于AION Y Plus的期望如此之大也就在意料之中了。
目前在15萬級別的純電SUV中，廣汽埃安AION Y的銷量處在上流水平，而新款車型相比于現(xiàn)款車型，不僅增大了空間，調(diào)整了外觀、內(nèi)飾，還對動力系統(tǒng)做了提升，進一步提升了產(chǎn)品競爭力，上市后大概率還是會保持熱銷，不過能否完成月銷20000臺的小目標，還是要看埃安如何在營銷上下功夫了。
