目前小鵬G9正處于剛剛完成上市、蔚來ES7剛剛完成交付、理想L8則還處在上市前的預(yù)熱階段。
作為蔚小理的頭部企業(yè)，這哥仨近期可謂包攬了汽車圈的話題榜單，尤其是小鵬G9的上市，熱度一直居高不小。當(dāng)然，這熱度的背后，這哥仨也是褒貶不一。
那今天我們就采取簡單直接的對比方式，對比一下小鵬G9、蔚來ES7、理想L8三車的多方面，看一下到底哪家做得更好一些，誰只是“嘴強王者”。
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購買新能源車型最繞不開的話題便是補能的便捷程度，那這三位選手表現(xiàn)如何呢？
先來看純電車型的小鵬G9和蔚來ES7，小鵬G9通過800V高壓碳化硅平臺＋480kW超快充樁，基本上解決用戶的補能問題；蔚來ES7，換電依然是它的亮點之一，但是少得可憐的換電站依然飽受詬病；理想L8則繼續(xù)沿用增程式動力模式，雖然沒有補能憂慮，但是L8多個發(fā)動機，雙倍保養(yǎng)代價和更高的用車成本。況且理想汽車馬上就要發(fā)純電車了，增程或停止維護，消費者恐再次被理想“背刺”。
除了新能源的補能，大家也愈發(fā)開始關(guān)注車輛的智能化方面了，那今天我們就剖析一下這三家的智能化方面。
首先是三家的的智能座艙水平都有不錯的表現(xiàn)。其中理想L8屏幕最多，但只是堆砌配置為主，缺乏整體的智能座艙框架，三款車型當(dāng)中體驗效果較次。
而在目前智能汽車中最為關(guān)鍵的輔助駕駛功能方面，蔚小理均是在中國品牌中駕駛輔助的種子選手。其中最為出色的當(dāng)屬小鵬G9了，搭載的XPILOT 4．0智能輔助駕駛系統(tǒng)比ES7、L8先實現(xiàn)了打通高速＋城市＋泊車場景的駕駛輔助功能，率先實現(xiàn)了端對端的智能駕駛輔助。即便是以整一個汽車行業(yè)來說，也屬于首家實現(xiàn)端對端智能駕駛輔助的車企。
動力方面，這三家的車型均表現(xiàn)得非常出色，其中以小鵬G9和蔚來的ES7表現(xiàn)最為出色，兩款車型在百公里加速上都達到了3.9s的驚人成績。
歸納總結(jié)：
整體來說，無論是小鵬G9還是蔚來ES7和理想L8，它們都具有出色的產(chǎn)品力。但是，通過對比下來，小鵬G9在這三款車型中，無疑是在補能、智能化、智能輔助駕駛等方面，都更為出色。
你覺得呢？
