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北京時(shí)間2022年9月28日晚，由東風(fēng)本田引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)的全新一代（第六代）CR-V于線上宣布正式上市，先期推出搭載1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車型，并增加了7座版本，共有7個(gè)型號(hào)車款 ，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間18.59-24.99萬(wàn)元。此外，全新一代CR-V還將在2023年陸續(xù)向市場(chǎng)投放e:HEV油電混合動(dòng)力和e:PHEV插電式混合動(dòng)力的車型。
※ 新車簡(jiǎn)析：
（1）外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)全面革新：
從外觀上來(lái)看，全新一代CR-V采用了大氣簡(jiǎn)潔的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型犀利的LED前大燈再搭配上立體感十足的進(jìn)氣格柵，讓車輛的前臉更具質(zhì)感。
利落的腰線貫穿車身并呼應(yīng)前后，車輛尾部則繼續(xù)采用經(jīng)典的大尺寸雙L型縱型組合尾燈組，并針對(duì)燈組內(nèi)部的細(xì)節(jié)進(jìn)行了一定的優(yōu)化，搭配下方雙邊共兩出布局的排氣，進(jìn)一步強(qiáng)化了車型的辨識(shí)度。
相比外在的變化，全新一代CR-V和全新一代思域幾乎同款的內(nèi)飾給了人們更為熟悉的感覺(jué)。全新一代CR-V采用了全液晶儀表盤與10.1英寸的懸浮式中控屏，配合橫貫中控臺(tái)的蜂窩狀裝飾面板，呈現(xiàn)出了頗為強(qiáng)烈的一體感。
值得注意的是，全新一代CR-V配備了Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持對(duì)話型音聲接口、Home Link遠(yuǎn)程控制及數(shù)字鑰匙，在出行體驗(yàn)方面有了更為智能的改變。
不過(guò)同時(shí)應(yīng)注意到的是，Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)仍然是以滿足實(shí)用性為主，雖然支持常用的聽(tīng)歌、導(dǎo)航以及OTA升級(jí)等功能，但要論屏幕尺寸、娛樂(lè)功能，甚至是對(duì)第三方應(yīng)用的兼容性，目前與自主品牌車型還存在明顯差距。
（2）車身尺寸全面加大：
在外形尺寸方面，全新一代CR-V進(jìn)行了全面的增大。新車的車身長(zhǎng)、寬、高分別為4703mm/1866mm/1680mm，軸距為2701mm。相比現(xiàn)款車型，全新一代CR-V的車身長(zhǎng)度增加了82mm，車身寬度增加了11mm，車身高度增加了11mm，軸距更是增加了40mm。
而更重要的一點(diǎn)改變?cè)谟冢S著外形尺寸的全面擴(kuò)張，全新一代CR-V還增加了7座版本。尤其是新車的第二排座椅有著靈活的變化方式，不但支持前/后移動(dòng)(190mm)和4:6分割放倒，而且靠背角度可以調(diào)節(jié)。
并且，全新一代CR-V的后排座椅放倒從現(xiàn)款車型的2段增加到了8段，放倒角度則增加了10.5°；特別是在乘坐空間上，全新一代CR-V由于地臺(tái)的凸起程度不大，因此第二排的乘坐空間仍舊較為寬松，不會(huì)對(duì)腿部空間造成明顯的影響。相比現(xiàn)款車型，全新一代CR-V的后排腿部空間擴(kuò)大了15mm。
至于新增加的第三排座椅，只能算是聊勝于無(wú)，在短途出行或是應(yīng)對(duì)一些臨時(shí)情況時(shí)還是可以起到應(yīng)急的作用，但并不適合長(zhǎng)時(shí)間的乘坐。不過(guò)，對(duì)于七座版的全新一代CR-V來(lái)說(shuō)，在第三排座椅放倒的情況下，新車依舊可以擁有可觀的行李廂儲(chǔ)物空間。
（3）主/被動(dòng)安全性能進(jìn)一步提升：
主動(dòng)安全方面，全新一代CR-V采用了全球首次搭載的Honda SENSING 360全方位先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)，擁有CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、ALCA變道輔助功能、FCTW前方交叉路口警報(bào)功能、LCCM變道碰撞抑制功能、ACC彎道車速調(diào)整功能等，可以實(shí)現(xiàn)更多場(chǎng)景下的事故躲避，并減輕長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中駕駛員的操作負(fù)荷。
依據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)的雷達(dá)檢測(cè)范圍擴(kuò)大到120°，攝像頭檢測(cè)范圍擴(kuò)大到90°，前、后各增加了2個(gè)角雷達(dá)，后側(cè)方和直交車輛等可實(shí)現(xiàn)360°檢測(cè)無(wú)死角。
而在被動(dòng)安全方面，全新一代CR-V首次配備了膝部氣囊和后排側(cè)面安全氣囊，全車安全氣囊的數(shù)量達(dá)到了10個(gè)，車輛的被動(dòng)安全性能有所提升。
（4）動(dòng)力配備進(jìn)一步優(yōu)化：
全新一代CR-V先期向市場(chǎng)投放的是燃油版車型，即“SPORT TURBO 銳·T 動(dòng)”，依舊搭載1.5T VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW(193Ps)，最大扭矩243Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，并且提供有前驅(qū)和四驅(qū)車型。
之后（2023年），全新一代CR-V還將陸續(xù)向市場(chǎng)投放搭載本田e:HEV強(qiáng)電智混和e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)的油電混合動(dòng)力版本車型及插電式混合動(dòng)力版本車型。其中，油電混合動(dòng)力版本的“全新一代CR-V e:HEV”，搭載了基于“e:HEV強(qiáng)電智混”技術(shù)的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用全新開(kāi)發(fā)的2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩183Nm，最大熱效率41%；同時(shí)采用全新開(kāi)發(fā)的雙電機(jī)內(nèi)置E-CVT，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩335Nm，綜合功率152kW(207Ps)。
總體而言，相比上代（第五代）車型，本田全新一代（第六代）CR-V有了讓人眼前一亮的全新外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然和全新一代思域是同款，但也無(wú)傷大雅；車輛的主/被動(dòng)安全性能都有了較為明顯的提升，智聯(lián)科技方面的進(jìn)步則只能算中規(guī)中矩，剛好滿足日常使用所需而已；不過(guò)，增加了7座版本之后，全新一代CR-V的確能給消費(fèi)者們提供更為豐富的選擇；另外，雖然全新一代CR-V在動(dòng)力上基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的總體配備，但無(wú)論是燃油版車型還是混動(dòng)版車型，其動(dòng)力性能還是有了一定的小幅提升。
※ 本田CR-V歷代車型歷史回顧
（1）第一代CR-V（1996-2001年）：基于思域平臺(tái)研發(fā)的城市SUV
1995年10月9日，本田公司宣布推出一款全新的緊湊型SUV，本田在推出這款車之前就做出了全球化的推廣計(jì)劃，并為該車取名為CR-V。對(duì)于CR-V的命名，針對(duì)不同的國(guó)際市場(chǎng)有著多種含義解釋，其中Compact Recreational Vehicle（緊湊型休旅車）和Comfortable Runabout Vehicle（舒適輕便車型）就是分別針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)和日本本土所做出的不同解釋。
第一代CR-V是基于第六代思域的平臺(tái)研發(fā)而來(lái)的，所以在車型級(jí)別上和思域都屬于緊湊級(jí)，而CR-V研發(fā)的目的更多是為了和當(dāng)時(shí)在美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)火起來(lái)的RAV4一拼高下，于是在1996年本田就將其推向了美國(guó)市場(chǎng)。在1996年的芝加哥車展上，第一代CR-V首次在海外亮相，之后量產(chǎn)車正式推向市場(chǎng)。CR-V雖然在當(dāng)時(shí)被定位為城市SUV，但本田的設(shè)計(jì)師還是采用了偏重越野風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念，這也是出于對(duì)市場(chǎng)接受能力的擔(dān)心所做出的決策。
外觀上，第一代CR-V采用了由塑料材質(zhì)包裹的前后保險(xiǎn)杠以及翼子板。橫開(kāi)式的尾門上懸掛著備胎，尾門上半部的玻璃還可以單獨(dú)打開(kāi)。CR-V乘坐空間寬敞舒適，駕駛起來(lái)也非常輕便。此外，該車在內(nèi)飾方面體現(xiàn)出了日系車型比較人性化的設(shè)計(jì)理念，車內(nèi)后排座椅能夠折疊放倒，并且還配有小型餐桌，而其則被隱藏于后行李廂蓋板下方。
動(dòng)力方面，這款車在上市初期只推出了單一排量的車型，搭載的是代號(hào)為B20B的2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129馬力，峰值扭矩180牛米。變速箱方面，CR-V提供了5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)兩種變速箱。
第一代CR-V推出之初全部是四驅(qū)版本，本田將這套四驅(qū)系統(tǒng)命名為：Dual Pump System REAL TIME 4WD（雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)），它的本質(zhì)是一套純機(jī)械式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。懸掛方面，第一代CR-V前、后輪均采用了雙叉臂懸掛布局。
第一代CR-V推出以后，在市場(chǎng)上取得了可圈可點(diǎn)的成績(jī)，尤其是在北美市場(chǎng)。1998年，CR-V一舉成為了美國(guó)同級(jí)車中的銷量冠軍，年度總銷量突破10萬(wàn)大關(guān)。
1999年，本田首次推出了第一代CR-V的改款車型，車型在外觀和內(nèi)飾方面保留了第一代CR-V的設(shè)計(jì)元素。不過(guò)，改款CR-V的軸距略有增加，達(dá)到了2625mm。改款車型仍然使用黑色保險(xiǎn)杠，在部分國(guó)家還有與車身同色保險(xiǎn)杠的推出。同時(shí)CR-V在1999年還推出了兩驅(qū)版型號(hào)（代號(hào)RD2），日本本土還推出了一款取消尾門備胎的FULL MARK型號(hào)。
改款CR-V在發(fā)動(dòng)機(jī)方面進(jìn)行了重點(diǎn)升級(jí)改動(dòng)，搭載了代號(hào)為B20Z的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然同為2.0升，但新發(fā)動(dòng)機(jī)重量有所降低，動(dòng)力方面相應(yīng)提升，最大功率達(dá)到了147馬力，峰值扭矩為194牛米。
2000年，北美的B20推出了特別版車型，該車型搭載了更加高級(jí)的配置，但動(dòng)力方面并沒(méi)有變化。到2001年，較晚進(jìn)入市場(chǎng)的CR-V已經(jīng)比北美地區(qū)的其他同級(jí)別對(duì)手的銷售表現(xiàn)更好，其車型認(rèn)可度不斷提升。
（2）第二代CR-V（2002-2005年）：整體設(shè)計(jì)進(jìn)一步“城市化”
由于借鑒并吸取了第一代CR-V車型的制造經(jīng)驗(yàn)，第二代CR-V在第七代本田思域的平臺(tái)上進(jìn)行了全面的改進(jìn)。外觀方面，第二代CR-V的造型更偏重城市化設(shè)計(jì)風(fēng)格，加裝鍍鉻飾條的前進(jìn)氣格柵以及經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的前車大燈為新CR-V披上了時(shí)尚的外衣。
車身尺寸方面，第二代CR-V保持了與上代相同的2620mm軸距，但經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的車廂提供了更大的空間，靈活的座椅組合方式也保證了SUV所應(yīng)擁有的多用途特質(zhì)。在四驅(qū)系統(tǒng)上，第二代CR-V采用了升級(jí)版REAL TIME 4WD系統(tǒng)，擁有了更迅速的多片離合器結(jié)合速度，但在增強(qiáng)越野能力的同時(shí)，本田也推出了兩驅(qū)版本，力將“城市化”進(jìn)行到底。
動(dòng)力方面，第二代CR-V在保留2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率上升至158馬力）的同時(shí)，又增加了2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其中2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為K24A1，并具有i-VTEC可變氣門正時(shí)/升程技術(shù)，最大功率160馬力，峰值扭矩220牛·米。變速箱方面，5速自動(dòng)變速箱取代了之前的4速自動(dòng)變速箱，在傳動(dòng)效率上得到提升。
2005年，第二代CR-V進(jìn)行了中期改款，外觀變化上，新車采用了16英寸的鋁合金輪轂，前車大燈以及后車尾燈均經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)。此外，2005款CR-V還使用了電子油門，而懸掛上，第二代CR-V的前懸掛由雙叉臂懸掛改為了麥弗遜懸掛，成本在降低的同時(shí)也為駕駛員前部爭(zhēng)取了更多的腿部空間。
第二代CR-V在中國(guó)（2004-2006年）：
與第一代CR-V一樣，在第二代CR-V國(guó)產(chǎn)之前，也曾原裝進(jìn)口至國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)售價(jià)為28萬(wàn)元左右。
2004年5月，東風(fēng)本田正式在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)CR-V車型，當(dāng)時(shí)CR-V已經(jīng)在北美、亞洲、歐洲等世界各地超過(guò)160個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行銷售。到2005年3月底，東風(fēng)本田CR-V銷量總數(shù)已達(dá)15374輛，而全球銷售CR-V已超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)。
2004年改款前的國(guó)產(chǎn)CR-V只有2.0L AT一款車型。而到了2005年的上海車展，東風(fēng)本田國(guó)產(chǎn)了改款后的第二代CR-V，并且還增加了2.4L AT車型，而當(dāng)時(shí)兩款車型的售價(jià)分別為：2.0L售22.78萬(wàn)元、2.4L售24.78萬(wàn)元。2005款CR-V在中國(guó)一直生產(chǎn)到了2007年第三代CR-V引進(jìn)中國(guó)，其中2006年?yáng)|風(fēng)本田還發(fā)布了一個(gè)NAVI版車型，主要就是加裝了一個(gè)NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，售價(jià)26.26萬(wàn)元。
第二代國(guó)產(chǎn)的CR-V車型全部是四驅(qū)版本，而配置方面，最早國(guó)產(chǎn)的2.0L AT車型配備了雙安全氣囊、ABS+EBD、電動(dòng)天窗、鋁合金輪轂、自動(dòng)防眩目后視鏡、多碟CD等配置，配置等級(jí)與海外版車型基本保持一致。
（3）第三代CR-V（2006-2011年）：設(shè)計(jì)更年輕并且更加城市化
2006年10月12日，第三代CR-V在日本推出，新一代車型在外觀方面進(jìn)行了再一次的全新設(shè)計(jì)，融入了時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，車身線條飽滿圓潤(rùn)。這樣的車型進(jìn)一步縮短了與都市年輕群體的距離，尤其受到越來(lái)越多女性的喜愛(ài)。
在外觀設(shè)計(jì)上，第三代CR-V不再采用前兩代方正的造型，而是向時(shí)尚和流線方面靠攏，同時(shí)尾門備胎也正式移到了車底板之下，而且尾門改為上掀式，在車身尺寸上，第三代CR-V的軸距依然為2620mm，長(zhǎng)寬高分別為4518×1820×1704mm。
第三代CR-V加裝了本田當(dāng)時(shí)最新的四驅(qū)系統(tǒng)，名稱仍為REAL TIME 4WD，改進(jìn)的新四驅(qū)系統(tǒng)在原系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了單向凸輪機(jī)構(gòu)，用以探測(cè)前輪的打滑，令前后軸結(jié)合得更迅速，幾乎消除了之前的遲滯現(xiàn)象，結(jié)合也更精準(zhǔn)。同時(shí)，在底盤上第三代CR-V依然采用前麥弗遜/后雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu)。
動(dòng)力上，第三代CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全新的調(diào)校，排量方面沒(méi)有改變，仍舊是2.0L和2.4L兩種規(guī)格。當(dāng)然，海外版的2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型依然在產(chǎn)。不過(guò)，全新的2.0L汽油機(jī)是以第八代思域所搭載的1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，重新擴(kuò)增排氣量修改而來(lái)的，采用SOHC i-VTEC科技，最大功率150馬力，最大扭矩190牛·米，但動(dòng)力輸出曲線更為平滑。
而2.4升車型搭載的DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為K24Z1，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大功率增加了10馬力，達(dá)到170馬力，最大扭矩為220牛·米。變速箱方面，第三代CR-V推出了全新的6擋手動(dòng)變速箱，同時(shí)5擋自動(dòng)變速箱繼續(xù)使用。
2010年，隨著城市SUV在國(guó)際市場(chǎng)的熱銷，各大廠商紛紛投入這一陣營(yíng)，于是本田在這一年也推出了第三代CR-V的小改款車型。外觀方面新車在第三代CR-V的基礎(chǔ)上做了細(xì)節(jié)上的修改，并采用了全新設(shè)計(jì)的17寸合金輪轂。內(nèi)飾配置方面，第三代CR-V小改款車型增加了藍(lán)牙以及導(dǎo)航系統(tǒng)等具有現(xiàn)代科技技術(shù)的配置。
第三代CR-V在中國(guó)（2007-2012年）：兩驅(qū)、四驅(qū)、AT、MT車型全部國(guó)產(chǎn)
2007年4月18日，東風(fēng)本田把第三代CR-V帶到了中國(guó)，當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)的第三代CR-V共計(jì)有一款2.0L AT和兩款2.4L AT三款車型，售價(jià)21.78-25.28萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)在中國(guó)首批國(guó)產(chǎn)的第三代CR-V全是四驅(qū)版車型。
在改款車型上，2008年?yáng)|風(fēng)本田還在國(guó)內(nèi)推出了手動(dòng)版和兩驅(qū)版車型，當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)的所有手動(dòng)版的CR-V全部采用的是6速手動(dòng)變速箱，而到了2010年，東風(fēng)本田也對(duì)國(guó)產(chǎn)CR-V進(jìn)行了一次改款，此次改款CR-V的變化較為明顯，首先車身尺寸為4575mm/1820mm/1680mm，軸距為2660mm，在長(zhǎng)度方面比老款車型增加了45mm。
此外，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上2010款CR-V是在原有車型的基礎(chǔ)上將中網(wǎng)進(jìn)氣格柵升級(jí)為雙層式鍍鉻格柵，增加了一款運(yùn)動(dòng)型雙五輻運(yùn)動(dòng)輪轂，副駕駛音頻接口，以及全新質(zhì)感的裝飾面板。在安全性方面，東風(fēng)本田CR-V全系標(biāo)配側(cè)安全氣囊，安全級(jí)別再次提升。
（4）第四代CR-V在中國(guó)（2012-2017年）：
2011年11月，在洛杉磯車展上，本田第四代CR-V全球首發(fā)，2012年2月，第四代CR-V在國(guó)內(nèi)正式上市。這一次，從全球亮相到進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)僅用了3個(gè)月的時(shí)間。
第四代CR-V外觀設(shè)計(jì)煥然一新，車身線條流暢，且“X”型前臉看上去更為運(yùn)動(dòng)，而“三道杠”鍍鉻進(jìn)氣格柵則給人一種簡(jiǎn)潔的感覺(jué)。尾部變化明顯，雖然后備廂有些凸起，但線條柔和，并為車輛增添了些許厚重感。第四代CR-V在延續(xù)家族歷代車型出色表現(xiàn)的同時(shí)，其平整的后排地板，超大的后備廂空間，更大車身所帶來(lái)的后排腿部及頭部空間體驗(yàn)，都讓它顯得更加實(shí)用。
和前三代車型相比，第四代CR-V技術(shù)含量更高，不但已經(jīng)全系搭載了CVT無(wú)級(jí)變速箱，并且2.4L車型使用了本田最新技術(shù)的K24V6地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。全新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的使用，大幅提高了CR-V的駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，城市SUV特色更加突出。
同時(shí)，第四代CR-V除了新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動(dòng)清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng)、標(biāo)配雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備（ISO FIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動(dòng)、ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導(dǎo)航儀等電子科技配置裝備。
（5）第五代CR-V在中國(guó)（2017年-至今）：
2016年10月，第五代CR-V在底特律車展揭幕。第五代CR-V延續(xù)了上一代車型的整體輪廓，融入了本田的家族設(shè)計(jì)理念，但有區(qū)別于上一代CR-V的穩(wěn)重大方，這一代的造型更具年輕、運(yùn)動(dòng)的氣息。
第五代CR-V開(kāi)始裝備渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，此前CR-V進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，一直采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此次推出裝備1.5T“地球夢(mèng)”渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V可以說(shuō)是一個(gè)新的開(kāi)始。據(jù)了解，CR-V的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和第十代思域搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)略有不同，主要是壓縮比有所降低，思域的壓縮比為10.6，CR-V的壓縮比為10.3， 也就是說(shuō)CR-V對(duì)油品的要求更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。
2017年7月，第五代國(guó)產(chǎn)CR-V在中國(guó)市場(chǎng)正式銷售。特別值得注意的是，這次東風(fēng)本田CR-V還帶來(lái)了混合動(dòng)力車型，這也是CR-V在全球范圍內(nèi)首次投放混動(dòng)版本。
2018年10月，在上市一年多之后，東風(fēng)本田推出了2019款CR-V，在渦輪增壓版本上全系標(biāo)配了全景天窗，在混動(dòng)版的低配和中配車型針對(duì)安全性配置進(jìn)行了升級(jí)，全部標(biāo)配了Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統(tǒng)。2018年12月，CR-V月銷量突破3萬(wàn)臺(tái)，其中混動(dòng)版本的占比首次超過(guò)了20%。
※ 編輯點(diǎn)評(píng)：
自CR-V首次被引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)至今，已經(jīng)過(guò)去了整整18年的光陰。在這將近20年的漫長(zhǎng)時(shí)間里，本田CR-V也獲得了超過(guò)260萬(wàn)用戶的選擇和信賴。全新一代CR-V的產(chǎn)品力得到了全面進(jìn)化，能夠?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)；特別是7座版本車型的推出，給中國(guó)消費(fèi)者提供了更豐富的購(gòu)車選擇。但不可否認(rèn)的是，全新一代CR-V上市之后所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力，也絕非之前幾代車型可以同日而語(yǔ)的。因此可以想見(jiàn)，全新一代CR-V依舊能成為大多數(shù)潛在用戶所喜愛(ài)的一款車型，但如果想要繼續(xù)保持上一代車型的熱銷狀態(tài)，恐怕也不是那么容易的事了。
