2022年9月28日，起亞獅鉑拓界正式開啟預(yù)售，新車定位緊湊級(jí)SUV，將提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三種動(dòng)力可選，三種動(dòng)力車型預(yù)售價(jià)分別為17.98萬(wàn)元起、19.08萬(wàn)元起，20.58萬(wàn)元起。
獅鉑拓界這個(gè)名字可能會(huì)讓不少人感到陌生，這是一款啥車？我提一下它的曾用名您就明白了，它曾經(jīng)叫做獅跑、智跑和KX5。這次起亞又給它起了個(gè)新名字，就是英文名SPORTAGE直接音譯過(guò)來(lái)，確實(shí)夠新鮮，不過(guò)相比之前的名字略顯拗口，也不太好記，但無(wú)妨，產(chǎn)品還是不錯(cuò)的。
【資料圖】
先來(lái)看設(shè)計(jì)，近些年，年輕化已經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)的共識(shí)和主流，特別是韓系和日系，變化更是明顯，相比之前的中庸，新車完全放飛自我了，注意這句話是褒義，沒(méi)有任何調(diào)侃的意思。產(chǎn)品是服務(wù)消費(fèi)者的，自然要投其所好，消費(fèi)群體年輕了，產(chǎn)品自然不能老氣。
除了年輕，獅鉑拓界的外觀還要再加一個(gè)定語(yǔ)：獨(dú)特。對(duì)于美的定義沒(méi)有一定之規(guī)，各花入各眼，只要自己喜歡就行。獅鉑拓界的這種風(fēng)格，應(yīng)該更受年輕人的喜愛(ài)，同時(shí)也意味它將一部分較為傳統(tǒng)的用戶拒之門外。但有時(shí)就是這樣，想要都抓住，反而什么也抓不住，還不如把精力集中在一個(gè)部分。
虎嘯式前格柵分為上下兩層，上層有著亮黑色飾條，下層為亮黑色網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)回旋鏢式的日行燈和菱形前大燈組，整個(gè)前臉?lè)浅５膭e具一格，不知大家怎么看，反正我覺(jué)得不難看，可以接受。
車身側(cè)面飽滿有力，前后翼子板凸起，還有明顯的腰線和特征線讓它看起來(lái)就像常年泡在健身房里的健身達(dá)人。車頂略微下溜，窗線上揚(yáng)，提升整車運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1680mm，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV身材，不過(guò)長(zhǎng)達(dá)2755mm的軸距在同級(jí)中還是有些優(yōu)勢(shì)的。
尾部很有層次感，尾門上方有個(gè)尺寸不小的尾翼，中部的上翹給人一種另一個(gè)小尾翼的感覺(jué)，兩側(cè)尾燈中間由黑色線條相連，營(yíng)造出貫穿式的效果，下包圍有著銀色飾條的包裹。雖然設(shè)計(jì)元素很多，但并不顯得雜亂。
相比外觀，內(nèi)飾就比較常規(guī)了，雙聯(lián)屏是當(dāng)下比較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，雙12.3英寸的尺寸也都不小，車機(jī)由之前的UVO系統(tǒng)，升級(jí)為Kia Connect車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，支持車輛遠(yuǎn)程控制、代客模式、停車場(chǎng)自動(dòng)結(jié)算、IoT車家互聯(lián)、OTA無(wú)線升級(jí)、個(gè)性化設(shè)置等功能，滿足了用戶多樣化的智能用車需求。
屏幕、空調(diào)控制區(qū)以及換擋區(qū)域有著大面積的黑色鋼琴材質(zhì)，看著確實(shí)很顯檔次，但一定要時(shí)刻清潔，否則“指紋收集器”的大名可不是虛的，而且落上灰塵之后，在陽(yáng)光也也會(huì)非常明顯，懶人需要慎入。配色方面，2.0T有全黑或黑紅兩種可選。
新車后排空間表現(xiàn)正常，是同級(jí)主流水準(zhǔn)。不過(guò)它有一個(gè)很多5座車都沒(méi)有的功能，就是后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)，而且還是“無(wú)極調(diào)節(jié)”，在比較大的調(diào)節(jié)范圍內(nèi)想停在哪就停在哪，不管你是想正襟危坐，還是葛優(yōu)癱，都可以滿足。
安全方面，獅鉑拓界搭載了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配前方防撞輔助（FCA）、車道跟隨輔助（LFA）、車道保持輔助（LKA）、智能限速輔助（ISLA）、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)（HBA）、駕駛員疲勞提醒（DAW）等在內(nèi)的10項(xiàng)智能駕駛輔助功能，并標(biāo)配6安全氣囊、前后駐車?yán)走_(dá)等，為出行保駕護(hù)航。
動(dòng)力方面，新車有1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三種動(dòng)力可選。其中，1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力，最大扭矩253?！っ?，配備第四代CVVD技術(shù)，匹配8速手自一體變速箱。我同事曾試駕過(guò)搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的起亞智跑，對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)給出了極高的評(píng)價(jià)。雖然兩款車變速箱不同，智跑是7速雙離合，但發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力還是擺在那的。
對(duì)動(dòng)力有更高追求的朋友，可以選擇2.0T版本，最大功率234馬力，最大扭矩353?！っ祝瑯悠ヅ?速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間7.8秒，最高時(shí)速210km/h。
混動(dòng)版搭載由2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，并配備TMED混合動(dòng)力技術(shù)，系統(tǒng)綜合功率200馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。
三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)
總的來(lái)看，若是單論產(chǎn)品力，獅鉑拓界還是可圈可點(diǎn)的，雖然沒(méi)有特別的亮點(diǎn)，但勝在平衡全面，哪一樣拿出來(lái)都不弱。最大的問(wèn)題還是在于品牌力，對(duì)于韓系來(lái)說(shuō)，近幾年的境況并不太好，自主品牌快步前進(jìn)，大部分合資品牌雖然沒(méi)有大的提升，但也是穩(wěn)住了陣地的同時(shí)，在向新能源等領(lǐng)域邁步。
所謂逆水行舟，不進(jìn)則退，大家都往前跑，你站在原地，甚至還往后退了幾步，那差距可就不是輕易能趕上的了。所以現(xiàn)在到了韓系拼死一搏的時(shí)候了，獅鉑拓界能否成為那道光，還有待時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
