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最近，有消息稱中期改款的日產天籟即將在國內上市，首臺量產車已在襄陽工廠下線。作為日系三強之一，這次中期改款，著實顯得有些低調了。
日產天籟的中期改款，最大的變化基本都在外觀上，尤其是前臉，如果不說都以為是大換代了。
相比老款，新款的前臉取消了V字型的鍍鉻裝飾，取而代之的是兩邊的多條幅橫條鍍鉻裝飾，同時中網面積進一步加大了。對于這套新款前臉，大家覺得怎么樣？
有網友評論認為，有點像大眾了。別說新款天籟的前臉輪廓從某些角度上看，確實有點神似大眾，也不知道日產的設計師是不是從大眾挖過來的。
其他方面的變化，回旋鏢式的日行燈更顯犀利了些。除此之外側面、尾部則沒有太大變化，內飾布局依舊。
動力方面也沒有什么大變化，還是搭載2.0L及2.0T發動機，前者最大功率115kW，峰值扭矩197N·m。后者最大功率179kW，峰值扭矩371N·m。傳動部分，匹配CVT變速箱。
這一代日產天籟屬于第七代，當初曾帶著一個非常大的光環上市，那就是搭載了全球首款量產的可變壓縮比發動機——VC-TURBO。這款發動機可以做到在不同的工況下，對壓縮比進行改變，例如在經濟時速行駛時可提高壓縮比達到省油的目的，在超車時可降低壓縮比輸出更大的馬力。
在這項技術的加持下，天籟不僅擁有不錯的油耗表現，還擁有同級別最大的動力輸出，2.0T發動機最大馬力可達252匹。
然而就是這輛擁有領先發動機技術的車型，在銷量上卻沒有做到同級別領先，在日系三強一直處于倒數，并且差距還不小。今年以來雅閣、凱美瑞都曾對此突破2萬月銷，而天籟僅有1萬多，甚至個別月份低于1萬。
如今天籟中期改款，僅是改改外觀，恐怕對提振銷量的效果不大，況且對手雅閣也傳出了即將換代的消息，倒是時候對天籟的打擊或許更大，希望日產還是好好捋清楚吧。
