隨著一款款經典產品紛紛謀求轉型，代表著屬于燃油車的時代，在輝煌了百余年之久后，即將落幕，我們可以看到，在新能源汽車不斷增長與更嚴苛的政策雙重壓力下，很多大排量汽車退出中國市場，同時更多留下來的車型，開始衍生出新能源版本。
而作為在中國幾乎“家喻戶曉”的神車，哈弗H6擁有超360萬的用戶基盤，并且這個數字每月均在以破萬的數字遞增，如今，它也走向了電氣化時代的懷抱。據《汽車商評》了解，9月28日，哈弗汽車正式推出了第三代哈弗 DHT-PHEV，售價15.98-17.38萬元，這也是哈弗品牌旗下首款上綠牌的插電式混動產品。
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延續燃油版車型造型，細節改動
就外觀而言，第三代哈弗 DHT-PHEV采用了與燃油版車型大致相同的整體構造，當然為了將兩者做出區分，仍舊有不少調整。最為顯著的變化點，自然就是格柵造型，新車采用了無邊界式風格，熏黑處理的點陣式中網兩側，一條條與車身同色的科技感飾條，搭配哈弗新LOGO，視覺上強化了新車的新能源屬性。而前大燈、前包圍等地方，也進行了相應的調整，讓車頭看上去更為協調。
第三代哈弗 DHT-PHEV的車身長寬高分別為4683mm、1886mm、1730mm，軸距為2738mm，與其油電混動版車型保持一致，屬于同級中上游水平。
從側面看，新車與燃油版車型差別不大，整體的輪廓飽滿而硬朗，貫穿式腰線、雙色外后視鏡、內凹式腰身等設計元素都被保留了下來，區別在于作為插電式混動產品，第三代哈弗 DHT-PHEV的后輪眉上方設置了充電接口，同時換裝了新的輪轂。
尾部則完全就是“復刻”了燃油車的造型，采用了層次感較為豐富的設計，一條貫穿式尾燈十分吸睛，同時在左下角的標識處增加了“PHEV”字符以表明身份。作為暢銷多年的神車，燃油版車型的外觀深受認可，因此留存經典的確不失為一種好選擇。
配置超豐厚，科技感恰到好處
進入車內，第三代哈弗 DHT-PHEV的內飾基于極簡化的設計風格打造，中控臺采用了大量平直線條，空調出風口隱匿其中，同時物理按鍵被簡化，僅在中央扶手箱上方進行了較為集中的排布，同時可以看到新車仍舊保留了精致的水晶換擋旋鈕。
作為新能源產品第三代哈弗 DHT-PHEV沒有設計得太過激進，它搭載了一臺12.3英寸懸浮式造型觸控液晶屏，以及一臺同為懸浮式造型的10.25英寸全液晶儀表盤，并能夠選裝HUD抬頭顯示，科技氛圍營造得恰到好處。
功能方面，新車支持手機映射、整車OTA在線升級，裝載衛星導航/在線地圖等實用功能與娛樂功能，擁有遠程控制、以及語音控制等，用車更便捷。配置方面還有8揚聲器音響、雙溫區自動空調以及第一排手機無線充電、車內PM2.5過濾裝置等。
為了確保給駕乘人員提供一個安全舒心的用車環境，新車配備了主副駕安全氣囊+第一排側氣囊+側安全氣簾，搭載自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別以及前/后碰撞預警、倒車車側預警、360°全景影像+180°透明底盤以及疲勞提醒等諸多功能，主被動結合打造一方安全壁壘。
綜合功率240kW，虧電油耗5.6L/100km
動力方面，第三代哈弗 DHT-PHEV搭載了一臺最大功率為113kW、峰值扭矩為233N·m的1.5T渦輪增壓發動機，同時電機最大功率為130kW、最大扭矩為300N·m，系統綜合最大功率為240kW、綜合扭矩為530N·m，綜合性能十分強大。
與之匹配的自然就是2擋混合動力專用DHT。值得一提的是，哈弗運用的這套檸檬混動DHT是業界首個將混動兩擋DHT進行量產裝車的技術，能夠實現燃油經濟性的最優化，相關數據顯示：在WLTC工況下，新車的百公里綜合油耗為1.55L-2.82L，虧電狀態油耗為5.6L/100km。此外，在NEDC工況下，新車純電續航分別可達55km、110km。
寫在最后：中國有句古話叫“謀定而后動，知止而有得”，其實長城汽車多年以前就已經著手于對混動技術的研究，而2021年，檸檬混動DHT便斬獲了“2021年度世界十佳變速器”稱號，哈弗H6作為哈弗品牌乃至整個長城體系最為重磅的車型之一，在檸檬混動DHT已經獲得充分市場認證的基礎上再轉型，的確是個明確之舉。
這款車不用擔心時機的早晚，因為它的基礎足夠雄厚，那么，而作為新能源汽車再度煥新的神車，勢必將對插電式混動市場現有格局產生巨大沖擊，期待它的市場表現。
