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回首往昔，我國汽車產(chǎn)業(yè)是以市場換技術(shù)起步，吸引了大量海外車企到國內(nèi)合資建廠，經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前國產(chǎn)車已然崛起，已經(jīng)能夠與合資車型分庭抗禮。不過對于外資長期以來壁壘高筑的內(nèi)燃機(jī)、變速箱技術(shù)，國產(chǎn)車在燃油車領(lǐng)域一直難有突破，想要向上超越唯有靠新能源來實現(xiàn)。而近幾年隨著新能源車在國內(nèi)的異軍突起，我國已基本實現(xiàn)了變道超車。但是相比固步自封只有在世界舞臺綻放，讓全世界都認(rèn)可國產(chǎn)車，才能算是真正的崛起。
比亞迪作為新能源車企中的領(lǐng)軍者，在國內(nèi)有著龐大的市場份額，今年8月比亞迪乘用車銷量達(dá)到173977輛，同比增長157%；1-8月累計銷量達(dá)到983844輛，同比增長164.03%，可以預(yù)見比亞迪將在10月提前完成今年120萬輛的銷售目標(biāo)。在國內(nèi)市場取得難以撼動的銷量并沒有讓比亞迪滿足，比亞迪將目光放遠(yuǎn)向全世界。
在今年7月比亞迪宣布正式進(jìn)入日本市場之后，9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預(yù)售價格。其中，元PLUS德國預(yù)售價格為3.8萬歐元，約合人民幣26.2萬元；漢和唐德國預(yù)售價格為7.2萬歐元，約合人民幣49.6萬元。這三款車型也將于10月在法國巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場，將國產(chǎn)車帶入歐洲各個發(fā)達(dá)國家。以前只有售價翻倍賣到國內(nèi)的進(jìn)口車，而如今也有了價格翻倍賣到歐洲的國產(chǎn)車。
而敲開歐洲的大門對于比亞迪來說意義重大。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示：“歐洲是汽車發(fā)源地，有著極強(qiáng)的創(chuàng)新精神。去年，在電動車普及率最高的國家挪威，比亞迪推出的唐EV得到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可，給了我們很大的鼓舞。今年，我們開始考慮把更多的電動車帶到歐洲，與當(dāng)?shù)厥袌龉餐砷L。”
其實歐洲是比亞迪進(jìn)入國際市場的第一站。早在1998年，比亞迪在荷蘭設(shè)立第一家海外分公司，憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)，比亞迪歐洲分公司得到當(dāng)?shù)厥袌龅恼J(rèn)可，業(yè)務(wù)已從電池擴(kuò)展到太陽能、儲能、新能源車各領(lǐng)域，運(yùn)營足跡遍及歐洲20多個國家、100多個城市。而如今比亞迪乘用車進(jìn)入歐洲市場，既是水到渠成也是一次新的機(jī)遇。如果比亞迪乘用車能夠在歐洲獲得成功，也證明了國產(chǎn)車真正敲開了世界的大門。
如今，比亞迪新能源足跡已遍布全球70多個國家和地區(qū)、400多個城市。作為全球500強(qiáng)企業(yè)，比亞迪是全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級半導(dǎo)體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，比亞迪刀片電池、e平臺3.0等先進(jìn)技術(shù)享譽(yù)行業(yè)，并獲得廣大用戶的認(rèn)可。
所謂不積硅步無以至千里，不積小流無以成江海。比亞迪通過20多年在新能源領(lǐng)域的深耕與研發(fā)，為今天的成功埋下了堅實有力的一筆。同時也為國產(chǎn)車能否在世界舞臺綻放吹響了沖鋒號。
