新能源賽道成為商用車企業(yè)“突圍”的重點方向。近期，主要商用車企業(yè)進(jìn)一步加大新能源業(yè)務(wù)布局力度，并取得積極進(jìn)展。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源商用車在節(jié)能減排工作中發(fā)揮著不可替代的作用。在政策支持力度加大、市場需求不斷增長的背景下，新能源商用車市場認(rèn)可度進(jìn)一步提升，并迎來良好的發(fā)展機(jī)遇期。
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● 本報記者 宋維東
加速拓展市場
日前，江汽集團(tuán)與勁旅環(huán)境在合肥舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方就環(huán)衛(wèi)車智能化、新能源化及底盤上裝一體化等領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，將聯(lián)合推廣5000輛新能源環(huán)衛(wèi)重卡。
隨著城鎮(zhèn)化率不斷提升，人們對居住環(huán)境日益重視，城市環(huán)境衛(wèi)生管理市場需求持續(xù)釋放，智能化新能源環(huán)衛(wèi)車輛成為行業(yè)未來發(fā)展趨勢，市場前景廣闊。
江汽集團(tuán)與勁旅環(huán)境將在新能源、智能環(huán)衛(wèi)車輛方面開展深入合作，從灑水、洗掃等作業(yè)類車輛到垃圾收集、轉(zhuǎn)運等運輸設(shè)備，從用戶場景研究到研、產(chǎn)、銷等全方位融合，打破傳統(tǒng)的合作模式，打造一體化產(chǎn)品，為用戶提供優(yōu)質(zhì)高效的解決方案。
作為我國商用車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放在新能源領(lǐng)域成果頗豐。今年6月，一汽解放將300輛氫燃料電池車從長春發(fā)往北京、上海和山西。這300輛氫燃料電池車包括載貨、自卸、牽引三個產(chǎn)品系列，覆蓋城市物流、城建渣土、短駁倒運等多個應(yīng)用場景，訂單數(shù)量以及交付規(guī)模均居于行業(yè)領(lǐng)先地位。
今年8月，一汽解放、重塑集團(tuán)、輕程物聯(lián)網(wǎng)舉行了氫燃料電池汽車交付暨戰(zhàn)略合作簽約儀式，三方就深化氫燃料電池在商用車方面的應(yīng)用和市場推廣達(dá)成合作意向，并簽署了1000輛氫燃料電池整車推廣與應(yīng)用戰(zhàn)略協(xié)議，加快推進(jìn)燃料電池商用車項目落地。
本次交付的18噸燃料電池重卡，由一汽解放攜手重塑集團(tuán)共同打造。雙方用了不到半年時間，完成了100輛汽車的整車開發(fā)、批量生產(chǎn)與下線合格交付。該批車輛將用于城郊及城際干線配送場景，滿足快遞、電商等終端客戶需求。
在此前舉行的2022吉利新能源商用車創(chuàng)新生態(tài)大會及重卡商務(wù)大會上，吉利新能源商用車發(fā)布了一系列新技術(shù)、新平臺和新產(chǎn)品，其中包括輕量化專用車平臺針對商砼場景打造的M7電動攪拌車，綠色甲醇、甲醇增程、智能純電等綠色產(chǎn)品，加速商用車新能源化、智能化轉(zhuǎn)型。
在各方共同努力下，新能源車推廣和普及工作取得了扎實成效。以公共交通為例，該領(lǐng)域新能源車推廣成果顯著。在日前舉行的2022年湖南省綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動啟動儀式上，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2021年年底，湖南省有公共汽電車32903輛，其中新能源公交車占比達(dá)95.88%，全國第一；長沙市、株洲市新能源公交車占比100%，位居全國同類城市前列。
業(yè)內(nèi)人士表示，對商用車行業(yè)來說，新能源轉(zhuǎn)型當(dāng)前仍處于起步階段，純電、混動以及燃料電池路線均有很大的探索空間。伴隨產(chǎn)品痛點的解決、社會環(huán)保意識的增強(qiáng)，以及推廣力度進(jìn)一步加大，新能源商用車市場滲透率將快速提升。
政策支持力度大
近年來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費等支持政策頻出，特別是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大。政策對新能源商用車的推廣將起到重要作用。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，要加快新能源汽車在分時租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領(lǐng)域的應(yīng)用，優(yōu)化公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用環(huán)境。推動新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用，為新能源貨車通行提供便利。
根據(jù)規(guī)劃，力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運行效率提升。
多地出臺了新能源商用車支持政策。《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》提出，“十四五”時期市屬公交車（山區(qū)線路及應(yīng)急保障車輛除外）、巡游出租車（社會保障和個體車輛除外）實現(xiàn)100%新能源化，辦理貨車通行證的4.5噸以下物流配送車輛（不含危險品運輸車輛、冷鏈運輸車輛）100%為新能源汽車。
《江蘇省促進(jìn)綠色消費實施方案》明確，加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛電動化。到2025年，新增或更新地面公交、城市物流配送、郵政車輛、出租汽車等新能源和清潔能源車輛占比達(dá)80%。在重型卡車、船舶、港口設(shè)備等領(lǐng)域，加快推行LNG、純電動、氫燃料電池等動力替代。
《武漢市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點實施方案（2022-2023年）》提出，聚焦出租車、網(wǎng)約車、私家車、商用車等領(lǐng)域，力爭到2022年底，累計推廣各類換電新能源汽車7000輛；到2023年底，累計推廣各類換電新能源汽車18000輛。探索在公交、市政、公務(wù)、港口、物流等領(lǐng)域拓展換電新能源汽車應(yīng)用場景。
發(fā)展前景廣闊
根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的《新能源商用車白皮書》，預(yù)計未來3年至8年新能源車市場將快速增長，且能源類型從單一純電主導(dǎo)向“多能源形式”共同驅(qū)動轉(zhuǎn)變。
當(dāng)前，新能源車價值鏈商業(yè)模式不斷加大創(chuàng)新，“金融+科技+場景”服務(wù)盈利模式興起。商用車企通過租賃/車電分離打通用車充換電服務(wù)，降低客戶購車門檻，同時提升供給端的積極性。
在此背景下，車企動作不斷。例如，一汽解放與寧德時代成立合資公司解放時代新能源科技有限公司（簡稱“解放時代”）。解放時代落戶河北正定，重點布局運營業(yè)務(wù)，以解決產(chǎn)品生命周期痛點為抓手，為客戶提供車電分離、整車租賃及運力承接、二手車及電池回收等服務(wù)。
根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計到2025年，解放時代將累計實現(xiàn)營收15億元，構(gòu)建5個以上城市級換電站網(wǎng)絡(luò)，換電站數(shù)量將超過100座，服務(wù)新能源運營車輛超過2萬輛。
