目前為止SUPRA（進口）還是豐田在國內賣得最貴的轎車，不過到了年底這個格局就要改變了，因為豐田第二代MIRAI會在年末引入國內，同樣以進口車方式進來，它是定位氫能源中型車，目前公布的市場建議零售價是74.8-75.1萬元，首批限量50臺。說到這里大家一定很好奇這臺要價70多萬的豐田轎車是什么來頭，老司機來給大家講講。
MIRAI是豐田旗下首款量產氫燃料電池汽車，其實早在2014年的時候就已經亮相了，而第二代產品也在2020年底全球上市。這臺車對于北上廣的朋友們來說，應該會有一些了解。因為在北京2022年冬奧會上，豐田MIRAI就作為賽事服務專用車輛正式投入使用，可能有關注相關比賽項目的朋友就有可能看到過這臺車，而這批賽事服務用車也將通過廣汽豐田投入社會化運營，另外，首批111臺氫能源網約車將在北京和廣州等地為市民提供嶄新的“氫出行”體驗。
第一眼看上去會發現有點眼熟對吧？其實第二代MIRAI就是和雷克薩斯LS同平臺打造的，所以你能在它身上看到一丟丟雷克薩斯LS的影子，當然第二代MIRAI會相對張揚一點。分體式燈組、修長低趴的側面線條、20英寸輪轂、溜背、貫穿式尾燈等等，雖然貼的不是皇冠車標也不是雷克薩斯車標，但是這樣一臺豐田車看起來就不便宜。
【資料圖】
車身尺寸方面，長寬高分別達到了4973/1885/1471mm，軸距為2918mm。
內飾方面，新車采用豐田最新的設計語言，采用非對稱布局，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，配備了一塊12.3英寸的懸浮式大屏，不過目前內部系統并沒有根據中國的市場需求進行適配，整體UI設計和功能都比較樸素，能夠支持百度CarLife和藍牙并且自帶導航系統算是增加了一些實用性吧。電子儀表盤的設計也和中控大屏一樣，顯示效果比較簡單，顯示功能倒是全面。除此之外還保留了大量實體按鍵，對于很多年輕消費者來不一定能夠接受，但實用主義者們肯定會給予好評。
儲物空間的表現只能說中規中矩，中控臺下方沒有額外的儲物槽，每個常規儲物空間的容量也沒啥優勢。不過如果在第一個杯架位置放上水瓶的話，會對行車過程中操作空調造成干擾。
氫氣罐以“T”形布置，最長的縱向氫氣罐安裝在車輛地板下方，兩個較小的氫氣罐橫向布置在后排座椅和行李廂下方，總共可容納5.6kg的氫氣。更緊湊的高壓電池和驅動電機則位于后軸上方，為車輛提供后輪驅動。得益于新的動力總成布局，新車重心進一步降低，實現了前后50：50的重量分布，但也確實失去了一部分空間。
動力方面，電動機最大功率達到134kW，峰值扭矩為300N·m，百公里加速時間為9.2s，車輛最高時速為175km/h。此外，新車采用了新的多連桿式前后獨立懸架。在WTLC工況下該車最高續航里程約850km，較上一代車型提升約30%。
競品分析：
如果按照價格級別來看，MIRAI是沒有競爭對手的，而縱觀國內氫能源車市場，除了它也就只有長安深藍SL03以及上汽大通的幾款車型，都是土豪們才會買的產品吧。
老司機辣評：
一直以來，氫燃料被視為真正的“新能源”，但是加氫站的建設十分困難，使用氫燃料電池的汽車產品售價偏高。雖然這樣，但是其實很多車企們都有在加大對燃料電池汽車的研發和布局，除了豐田之外，像長安、長城、上汽、一汽、廣汽等都有在搞的。市場會慢慢變大，現在先拿個頭彩感覺也時件不錯的事情。
