“誰說造車新勢力不能造車?！?/p>
“Pro是競品中的頂配，Max已在云霄上。”
“這個世界上還沒有這樣的車?！?/p>
(資料圖)
理想汽車CEO李想在理想L8上市發(fā)布會金句頻出，看得出來他對自家產(chǎn)品非常地自信。
9月30日，理想L8正式上市了，售價區(qū)間35.98-39.98萬元。令人驚喜的是，在上市完理想L8后，緊接著理想汽車就同步上市旗下首款中大型五座旗艦SUV——理想L7，售價區(qū)間33.98-37.98萬元。不同于以往車型只有一種配置，理想L8和理想L7均提供Pro和Max兩種版本。
如果加上6月21日上市的理想L9，在短短的三個月時間，理想就已經(jīng)上市了三款L系列新車，這速度也未免太快啦！
可笑的是，當(dāng)看到L8和L7時，你會發(fā)現(xiàn)理想的這三款新車簡直就是復(fù)制粘貼。
在造型設(shè)計上，無論是L8還是L7，其外觀和內(nèi)飾都與L9如出一轍，著實省下好大一筆設(shè)計費，比大眾還會玩“套娃臉”。
不，細(xì)細(xì)品，L8和L9還是有點區(qū)別的，尾部車牌的位置不同，但誰會盯著這個細(xì)節(jié)來看？左邊為理想L8，右邊為理想L9。
如果說L8是小一號的L9，那么L7就是五座版的L8。
這兩款車就像孿生的，傻傻分不清。
除了車長和車高不同，L8和L7的車寬和軸距是一樣的。
值得一提的是，L7和L8標(biāo)配的100項旗艦配置內(nèi)容幾乎是一模一樣的，只是有一項配置不同，理想L8配第三排隱私玻璃，理想L7配第二排右側(cè)頭等艙座椅（帶電動腳托）。不免讓人懷疑，這兩款就是同一款車，只是細(xì)節(jié)改了一下，一個六座版，一個五座版。
雖然L7現(xiàn)在上市了，但新車要在11月廣州車展才展出，2023年2月底開啟交付。
那作為理想ONE的換代車型，理想L8做了哪些改變呢？我們一起來看看。
在外觀設(shè)計上，理想L8采用的是最新的家族設(shè)計風(fēng)格，相較于理想ONE的改動還是蠻大，至于誰好看，那就是個人的審美問題了。
與理想ONE的內(nèi)飾不同，理想L8中控部分少了兩個屏，分別是儀表屏還有中央扶手上的屏。且理想 L8的換擋方式由擋把變成了懷擋，方向盤的造型也有所不同。
理想L8
理想ONE
理想L8的中控屏和副駕娛樂屏的尺寸是15.7英寸，比理想ONE要大。跟理想L9一樣，理想L8取消了傳統(tǒng)汽車固有的儀表盤，采用了13.35英寸高清投影式抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）替代。
在車身尺寸方面，理想L8的各參數(shù)尺寸均比理想ONE大，其中車長增加了50mm，軸距增加70mm，因此，在乘坐的空間上，理想L8表現(xiàn)得更寬裕些。
此外，理想L8與理想ONE最大的一個區(qū)別是在發(fā)動機上。一直以來，中國消費者對三缸發(fā)動機還是不太認(rèn)可，即使其技術(shù)已有所改進。因此，理想L8并沒有延續(xù)理想ONE的三缸發(fā)動機，而是采用與L9同款的1.5T四缸發(fā)動機，最大功率113kW，最大馬力154Ps。
眾所周知，匱電油耗是衡量一臺插混值不值得買的重要因素之一。在匱電狀態(tài)下，理想ONE的百公里油耗8.8L，而官方暫時沒公布理想L8的相關(guān)數(shù)據(jù)。不過根據(jù)理想L9的 匱電 油耗7.8L/100km，相信理想L8會更少。
純電續(xù)航方面，從上表可知，在WLTC工況下，理想L8的純電續(xù)航里程為175km，比理想ONE的155km增加了20km，進一步滿足日常的通勤需求。
配置方面，理想L8較為豐富，例如其標(biāo)配了理想魔毯空氣懸架、智能輔助駕駛系統(tǒng)、全車電動吸合門等，這些在理想ONE身上都沒有的。理想L8 Pro版比理想ONE貴一萬，能多出這些配置，確實是值。而且選裝電動吸合車門，理想ONE還得加5999元。
從產(chǎn)品力來看，理想L8的確比理想ONE更具市場競爭力，只是不知后期會不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。
大家有這種擔(dān)憂也是正常的，因為理想L9剛推出市場，負(fù)面新聞就不斷，前有空氣懸掛斷裂，后有車主提車行駛不到3公里就拋錨，不免讓消費者也質(zhì)疑起理想L8的品質(zhì)。
寫在最后：
在發(fā)布會現(xiàn)場，李想還公布了9月理想L9交付突破10000輛。但隨著理想L8和理想L7的推出，它們是否會分?jǐn)偫硐隠9的部分銷量呢？我覺得會，畢竟三款車無論是設(shè)計、動力還是配置上，都沒有形成太大的差異化，而且L8?L7的售價更便宜，自然會有不少L9的意向車主轉(zhuǎn)投它們了。
其實，當(dāng)初得知理想L8要推出時，不少理想L9的準(zhǔn)車主希望還未交付的訂單能轉(zhuǎn)換成L8。有的網(wǎng)友還在李想微博下留言：“對我們訂了L9的車主而言，心里五味雜陳。也不是說L9不好，而是覺得L8更合適，配置夠用，價格更低，尺寸更小更方便停車。而且當(dāng)時訂L9時不知道有L8，這才間隔短短幾個月L9都沒交車，L8就發(fā)布了。而且都是理想旗下的車還不能轉(zhuǎn)單，有點被霸王條款的味道。”
最后調(diào)查一下，L9?L8?L7你更青睞哪一款？
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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法
律
顧
問
廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師
