如果說KiWi EV首發入市時，是想帶給通勤車市場一股新風尚，一種關于微型車也能夠充分發揮設計藝術靈感的理念。那么，現在帶來的2023款KiWi EV（以下簡稱KiWi EV）就正如其各款車型中定名所表現的那樣，就是要強調一個“智”，這個“智”字既包括了標準版本帶來的智能互聯，也包含了大疆版之中的智能駕駛。
其實對于我們一些小白來說，選擇通勤車的初衷并非智能，更多是為了能在有更靈活自由且舒適的通勤方式。但由于對車市或者汽車產品不那么了解，很多小白或者說新手司機在選擇時變成了“顏值黨”，而KiWi EV在這方面卻又是一把好手。復古式的車身構造用上了復古大燈，它不僅有光帶，更是新增入了LED遠近光燈，無論是熄滅還是點亮都凸顯著一股前衛感。
(資料圖片)
同時，KiWi EV采用了撞色車身，并提供了更豐富的配色方案。關鍵在于這撞色車身并非懸浮式車頂結構，包括大燈、尾燈以及外后視鏡在內，其座艙上圍進行懸浮打造，配合后風擋與尾箱蓋的向外延展，在優化空間的同時，也讓其成為了首款應用懸浮式車身的通勤車。在小姐姐們的眼里，這時尚的小車甚至會比那些10萬級家轎車更具魅力。
內飾是2023款KiWi EV的一個進階內核，舊款雖說是可以憑借一套智能車機系統在同級別市場占據優勢的，可與當下諸多通勤車一樣，它為了節省空間在諸多控制與裝飾結構上進行了簡化整合。而如今的2023款卻不是這樣，它不僅為方向盤加入了高度調節功能，還完成了全皮革材料的覆蓋，而這些皮革或軟包還結合縫線工藝一塊兒，加入到了對上擋板、內門板等多區域的裝飾之中，無論是視覺檔次，還是觸感都比過去要出色不少。
而且在座椅當中，除皮革外，它還將在坐墊、靠背中央拼接了翻毛材質以進一步提升體感反饋，這品質、這質感，是大部分通勤車都沒辦法兌現的。
與此同時，KiWi EV也開始應用更多交互軟硬件，來迎合當下人對于用車智能化的偏好。它的一體式液晶屏現在變為了雙10.25英寸全液晶屏幕，二者聯體貫穿設計會讓我們想到奔馳A級等豪華轎車，而它所搭載的智能互聯系統則為駕駛人帶來了更多交互方式，觸控、語音以及手機APP都可以參與到對車輛的調節與控制當中。
其中，智能語音系統將得到專屬的Lil KiWi數字形象來優化人機交互體驗。此外，伴隨著4G網絡、車聯網的加入，高德導航也有了實時信息覆蓋，而手機APP則能完成對車門、車燈以及空調系統的控制，并可進行充電/位置以及更多車況信息的查詢與管理。
不光是智能互聯，與DJI大疆創新聯合開發的靈犀智駕系統，也出現在了KiWi EV之中。它直接讓KiWi EV獲得了L2級輔助駕駛能力，并帶有全景影像、全速自適應巡航、高級車道保持等功能，并可在巡航中實現智能減速過彎、近距離加塞應對、撥桿變道等智駕操作。
甚至于像特斯拉Model 3這樣的30萬級都需要選裝的自動泊車，也在KiWi EV大疆版中成為標配，它能在多場景、多方向中進行應用，并完成輔助泊車、自主泊車、記憶泊車乃至智能召喚四大功能，不管是車技不佳的小姐姐，還是“泊車PTSD”的老司機都能從中獲益。
別忘了，KiWi EV可是全系均可實現300km+續航的車型，而且在大疆版中，它還將完成了一次動力升級，獲得一套最大功率50kW的電動機，配合前麥弗遜+后雙橫臂，通勤車的后驅操控也能平添樂趣。
綜上可見，新到的KiWi EV作為10萬級純電小車，頂配才10.28萬，卻顛覆了“通勤=代步”的認知，用前衛視覺、實用科技與駕駛智能表現了自己的全面性，甭管是追求時尚的小姐姐，還是講智能的發燒友，亦或是愛自由的旅行愛好者，均能從中收獲滿足感。
