提到“訂閱”，其實對于大多數(shù)“網(wǎng)蟲”而言并不陌生，比如喜歡哪款軟件，用戶可以訂閱使用期限；需要開通視頻VIP，用戶也可以進行訂；喜歡哪個博主，用戶也可以訂閱關注后續(xù)發(fā)布內(nèi)容。這類其實統(tǒng)稱為“軟件訂閱”，我們要談到的則是與“軟件訂閱”非常相似的“硬件訂閱”。
這兩年，汽車行業(yè)刮起了一股“硬件訂閱”風，比如座椅加熱、高級輔助駕駛能力訂閱服務、后輪轉向訂閱服務等。
(相關資料圖)
在軟件訂閱方面，其實大多數(shù)消費者早已接受了這一現(xiàn)狀，只要價格合理就行，畢竟軟件本體是免費的，用戶可以白嫖許多內(nèi)容。但汽車這種硬件本身就已經(jīng)收過費了，再去多花錢解鎖硬件本身所具備、并且安裝好的功能，又有哪個消費者樂此不疲呢？但不得不承認的是，當新能源汽車開始普及后，不管是國外還是國內(nèi)廠家，紛紛加入了這一陣營，硬件訂閱確實已經(jīng)開始流行。
為什么會出現(xiàn)訂閱制？
互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速普及，訂閱這種概念早已被消費者所接受，就好像電影院需要買票一樣，互聯(lián)網(wǎng)上的電視劇，或許是耗巨資打造，經(jīng)過售賣版權收費，到視頻平臺則轉換成了訂閱服務。而對于平臺而言，隨著產(chǎn)品、內(nèi)容的更新、用戶量的增加，則需要購置許多硬件，有了訂閱服務，才能持續(xù)為用戶輸出優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。
而對于汽車等硬件廠家而言，既然將硬件一起打包出售了，為什么不開通所有功能？其實廠家想要做的是“統(tǒng)一化標準，差異化出售”。在智能手機上，旗艦機型基本都區(qū)分標準版與Pro版、ultra版，這就需要廠家為生產(chǎn)兩款手機配備兩條或多條不同的生產(chǎn)線，畢竟標準版和Pro版售價相差對于一部手機而言并不小，但在汽車方面，一些簡單的功能設置兩條或多條不同的生產(chǎn)線，極大程度上帶來效率方面的降低、成本方面的提升。
比如座椅加熱，對于一輛50萬左右的汽車而言，是否具備該功能，成本差距或許僅有1000塊，單獨設置一條生產(chǎn)線明顯不劃算，所以廠家基本將這些硬件配置都給你了，通過互聯(lián)網(wǎng)遠程控制硬件功能的開關，從而為不同消費者帶來不同的定價。這樣一來汽車廠家不但能提升生產(chǎn)效率，有效控制生產(chǎn)成本，還能在訂閱服務方面帶來額外的營收。
對消費者到底是好是壞？
對于廠家而言，這種方式確實能為自身帶來很大的便利，對于消費者而言呢？到底是好還是壞呢？編者認為，其實這種模式當下或許并沒有太大的壞處，但未來很可能會出現(xiàn)令消費者頭疼的問題。
其一，就像影視平臺上的VIP和VVIP一樣，當硬件訂閱被廠家所濫用，原本應該對消費者開放的功能變成了需要付費才能開通，而原來需要訂閱就能開通的功能，未來需要開通訂閱服務后再次另外開通單獨的服務。“套娃式”的陷阱曾幾度讓消費者所詬病。
其二、有訂閱解鎖，就有黑客破解！硬件訂閱的流行，必然會催生出一批網(wǎng)絡灰色產(chǎn)業(yè)的崛起。然而一旦消費者選擇“破解”，安全、售后、保險對于消費者而言就成了一大隱患，這是廠家和用戶都不想碰到的問題。
關于硬件訂閱，您覺得對消費者是好還是壞呢？
