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先來看乘聯會的一組數據，2021年新能源汽車零售端銷量達298.9萬輛，其中純電動244.4萬輛，同比增長168.6%；插電混動車型銷量達54.5萬輛，同比增長171.2%，增長幅度超越純電動汽車。若進一步回顧，2020年12月，插電混動占新能源汽車整體份額為15.9%，到了2021年12月，這個占比則達到了17.47%。
按照這樣的發展態勢下去，插電混動正在悄然崛起，乍看讓人覺得不可思議，不都說插電混動是“雞肋”？細思之后這背后還是有著穩健的邏輯支撐。猶記得去年國慶，由于電力供應緊張大部分省市都在實行限電措施；電動車車主在服務區“排隊4小時，充電1小時”也刷屏社交平臺；冬季充電全靠“搶”，北京新能源車主凌晨4點排隊充電的消息也被央視所報道。盡管純電動車目前的普及程度不斷提高，但動力電池始終存在瓶頸尚未有重大突破，加上不完善的充電配套設施，充電焦慮和續航焦慮依然是存在的。所以，純電動汽車目前尚未能完全替代傳統燃油車，相對而言，插電混動就不必擔心這兩個問題。今天筆者就給大家推薦一款15萬預算即可入，省油0續航焦慮的插混SUV——全新第三代榮威超混eRX5。
在榮威最新插混技術——超級電驅EDU G2 Plus的加持下，全新第三代榮威超混eRX5的NEDC綜合續航可達1050km，讓出行無續航焦慮。根據吉尼斯節油挑戰世界紀錄保持者、中國榮威車主李晨陽實測，這款車在滿油滿電的狀態下極限續航能達到1483公里，實力非常強悍。
另外，得益于超級電驅EDU G2 Plus和IEM智能能量管理系統的加持，全新第三代榮威超混eRX5的NEDC綜合工況油耗僅為1.4L/百公里，即便現在油價高企，也不必擔心油費問題。
而且全新第三代榮威超混eRX5在動力表現上也是非常給力的。一方面，其混動系統采用的是全新一代的GS61 1.5T發動機，最大功率138kW，扭矩300N·m，爆發力比較強。另一方面，與這臺發動機匹配的是智能電驅系統EDU G2 Plus，采用全新的180kW高性能永磁同步電機。所以這個系統整體綜合功率318kW，綜合扭矩570N·m，百公里加速僅6.9秒！
全新第三代榮威超混eRX5讓出行0續航焦慮，又兼顧了性能和節油，結合價格來看，完全是一款非常值得入手的全能插混SUV。
