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可以肯定的是，如果馬自達在中國市場但凡還有其他出路，都不會將一汽馬自達和長安馬自達進行合并的。
正如我們所見，如今只剩下了長安馬自達“單打獨斗”，原來一汽馬自達的產品，尤其是阿特茲等的銷售和售后工作交給了長安馬自達。
根據我們的最新了解，馬自達中國官網關于銷量數據的信息已經停更，并且停留在了3月份，而根據長安汽車公布的長安馬自達最新銷量顯示，8月份的終端銷量為5316輛，同比下滑了2.57%，且前八個月的累計銷量僅有7.7萬輛，銷量頹勢顯而易見。
但眾所周知，除了馬自達車型本身空間小不受中國市場歡迎之外，車型布局少也是關鍵因素，賣得好的只有馬自達3昂克賽拉，剩下就是其他了。
因此眼下，引入新車成為必要因素，據了解，長安馬自達或將引入國產馬自達CX-90。
而CX-90是馬自達更新產品序列后的全新命名方式，也是CX序列中尺寸最大的產品，基于縱置后驅平臺打造，并且將于2022年年底或2023年年初在北美市場率先發布，隨后將于2023年年中國產。
從此前曝光的新車偽裝諜照來看，其采用了全新的家族設計語言，大尺寸的黑色進氣格柵，同時還加入鍍鉻元素進行勾勒，而兩側大燈組的造型和馬自達CX-60高度相似，且霧燈區域還有導風口的設計，包括黑色輪轂、溜背造型等，運動感拉滿。
至于動力方面，新車有望配備插電式混合動力系統，其中輕混版采用3.0L Skyactiv-X渦輪增壓直列六缸發動機和48V電機組成，而插混版呢，則配備了2.5L eSkyactiv自然吸氣四缸發動機，以及電機和蓄電池。
寫在最后：本質上來講，馬自達CX-90就是CX-9的繼任車型，當時定價43.9萬元，最后由CX-8代替市場，那么，你們覺得CX-90定價多少合適呢？
