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國慶期間，各地的人流量成倍增長，自然車流量也成倍加大，高速公路電動汽車充電排隊時間長的問題。可以說純電車型堵在高速沒電充，每逢長假上熱搜，這問題一直都引發社會關注。
近幾年，新能源發展的非常迅速，國內在政策的扶持下，刺激了很多消費者選購新能源車型，可是充電難、里程焦慮一直純電車型用戶擔憂的問題。不過，到如今主流的純電車型續航都在400-600km之間，已經能滿足大部分家用車的需求，甚至有些搭載大電池可以達到1000km以上（大電池的重量自然也會增加），所以里程焦慮已經不是什么問題了。
但補能問題，一直是讓很多車企頭疼的問題，一開始大家為了解決充電慢的問題，都在大力換電技術，可由于不能適配每一臺車，建設成本高，所以長久之計并不實際。逐漸很多車企都大力研發超充技術，或者選擇供應商提供，畢竟要解決根源，就需要實現充電速度和加油速度媲美。
前不久，小鵬旗艦中大型SUV-G9正式上市，搭載800V高壓平臺SIC，不過也聽到很多網友的質疑，在沒有S4超充的情況下，它也和普通純電車一樣的效率。實際上，通過測試小鵬G9 3C可在1分鐘之內將充電功率拉升至150kW，而特斯拉Model Y需要2~3分鐘才能將功率提到最大值。更快達到峰值功率，也能夠節省時間。
最后，我相信當更高充的平臺普及后，新能源的滲透率才能更高，在目前的情況下，其實很多車企都不愿意自主研發補能功能中，都一直在等供應商，這一點要給小鵬這種自主品牌點個贊，不單止解決用戶的問題，也引領了行業的進步。
